特斯拉在美推出CCS适配器 可在其他充电桩上充电 售价250美元

特斯拉在美推出CCS适配器可在其他充电桩上充电售价250美元特斯拉近日在美国市场推出CCS适配器，售价为250美元。通过这款适配器，特斯拉车主能够在其他公共充电桩上充电，而这是很多特斯拉车主一直希望获得的产品。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1319357.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1319357.htm

特斯拉向北美其他汽车制造商开放其电动车充电连接器设计

特斯拉向北美其他汽车制造商开放其电动车充电连接器设计所有特斯拉汽车的充电连接器提供交流充电和高达1MW的DC直流充电。其紧凑的设计和性能被认为优于北美大多数电动汽车使用的联合充电系统（CCS）连接器。特斯拉声称，其充电连接器和充电端口--它现在称为北美充电标准（NACS）是北美最常见的充电标准。这是一个基于特斯拉汽车在北美的销售情况和其品牌的超级充电站的充电器数量的统计。特斯拉在美国有近1500个超级充电站。每个充电站平均有9个充电器。特斯拉没有指明任何汽车制造商或充电基础设施公司作为接下来的转换者。在这种高度竞争的环境中，几乎每个汽车制造商都在使用CCS，很难看到通用汽车、福特汽车和Stellantis公司转向特斯拉的技术。然而，至少有一家公司--电动汽车初创公司Aptera支持这一举措。今年早些时候，Aptera公司呼吁美国政府采用特斯拉的超级充电器技术作为该国所有电动汽车充电的标准。而EVGo已经在其在美国的一些充电站增加了特斯拉连接器。该公司在博文中说，网络运营商"已经开始计划"在他们的充电器中加入NACS。如果ChargePoint、EVConnect或ElectrifyAmerica等网络供应商加入NACS，将允许特斯拉车主在这些充电站充电而不需要适配器。如果汽车制造商在其电动车上改用NACS，这些车辆的车主就可以进入特斯拉的北美超级充电和目的地充电网络。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1332573.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1332573.htm

特斯拉充电联盟再迎新成员：极星加入 大众正洽谈

特斯拉充电联盟再迎新成员：极星加入大众正洽谈大众的电动汽车充电网络部门ElectrifyAmerica在美国和加拿大拥有超过850座充电站，共计约4，000个充电桩。在向NACS标准过渡期间，ElectrifyAmerica将继续向车主提供目前广泛使用的CCS连接器。此外，极星也已经与特斯拉签署了一项协议，后者将在美国和加拿大向这家瑞典电动汽车制造商的客户开放其超级充电（Supercharger）网络。极星称，从2025年开始，该公司在北美销售的新车将默认配备特斯拉的NACS充电端口。极星表示：“为了保持与北美现有CCS公共快速充电基础设施的兼容性，未来搭载NACS的极星车辆将配备CCS适配器。”几天之前，另一家瑞典汽车制造商沃尔沃汽车刚刚宣布，该品牌所有的电动汽车将可以使用特斯拉位于美国、加拿大和墨西哥的超级充电网络。本月早些时候，通用和总部位于加州的电动汽车制造商Rivian也表示，将接受特斯拉的NACS标准。美国能源部的数据显示，特斯拉的超级充电桩约占美国现有快速充电桩总数的60%。越来越多车企加入特斯拉的联盟，将进一步推动特斯拉NACS成为全美统一的充电标准。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1368249.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1368249.htm

斯巴鲁将从2025年开始采用特斯拉北美充电标准

斯巴鲁将从2025年开始采用特斯拉北美充电标准斯巴鲁加入了已经选择采用特斯拉NACS充电标准的众多汽车制造商行列，其中包括福特、通用汽车、Aptera、Rivian、本田、菲斯克、日产、梅赛德斯-奔驰、Polestar、沃尔沃、本田汽车、现代汽车、起亚汽车、捷豹和丰田汽车。除了汽车制造商外，包括ABBE-mobility、EverCharge、ChargePoint、Blink和Kempower在内的充电设备提供商也表示将采用特斯拉的NACS充电标准。特斯拉选择开放NACS的接入，是为了帮助其他汽车制造商接入其庞大的超级充电网络，并鼓励更多的消费者转向电动汽车，这也应该有助于特斯拉获得额外的收入来源。特斯拉的超级充电站网络受到其他汽车制造商的青睐，是因为它在美国拥有比其他任何充电网络都多的直流快速充电插头，而且它的充电站位于高速公路沿线的黄金地段。（小狐狸）...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1393739.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1393739.htm

大众及旗下一批车企向特斯拉充电网络 “屈服”

大众及旗下一批车企向特斯拉充电网络“屈服”拥有奥迪、保时捷的大众集团终于要做一件几乎所有其他汽车制造商都已经做过的事：宣布打算采用特斯拉的电动汽车充电标准。大众表示，它正在“探索适配器解决方案”，以便其现有的电动汽车车主可以使用特斯拉的超级充电站网络，并预计到2025年推出。安装了特斯拉充电端口的新大众电动汽车将于同年在工厂下线。随着大众的“屈服”，现在特斯拉可以把所有注意力集中在最后一个真正的“死敌”上：斯泰兰蒂斯(STLA.N)。

福特与特斯拉超级充电站的合作正式开始

福特与特斯拉超级充电站的合作正式开始不到一年前，在美国运营的所有汽车制造商和电动汽车充电公司都使用联合充电系统（CCS）。特斯拉是个异类，它拥有自己专有的插头和连接器，以及数千个所谓的"超级充电桩"网络，这些充电桩分布在州际公路、高速公路和其他主要通道沿线。所有特斯拉汽车的充电连接器均可提供交流充电和高达1兆瓦的直流充电，其紧凑的设计和性能被认为优于组合充电系统连接器。特斯拉于2022年11月提出，汽车制造商应采用其充电标准--此举最初似乎很难吸引和说服该公司的竞争对手。特斯拉分享了其电动汽车充电连接器的设计，并鼓励网络运营商和汽车制造商采用该技术，使其成为北美的新标准。特斯拉甚至将其称为"北美充电标准"（NACS），并称根据特斯拉汽车销量及其品牌超级充电站的充电器数量，这是北美最常见的充电标准。六个月后，福特宣布了一项协议，允许福特电动汽车的车主使用特斯拉超级充电站。然而，这项协议远远超出了通过适配器使用特斯拉超级充电站的范围。福特还计划从2025年开始为其下一代电动汽车配备特斯拉的充电端口，福特的第二代电动汽车产品组合包括一辆电动卡车和一辆三排座SUV。不久后，福特与通用汽车一起采用了特斯拉的充电技术。此后的几个月里，第三方电动汽车充电公司和其他汽车制造商也纷纷加入进来，包括现代和起亚、丰田、大众集团旗下的保时捷、奥迪和大众等品牌，最后还有Stellantis。在九个月内，在美国销售汽车的所有主要汽车制造商都已同意特斯拉的充电标准，许多汽车制造商还承诺在其下一代汽车中集成该技术。福特第一个开始实际使用超级充电站的厂商，长期以来，特斯拉车主一直享有独享网络的权利，新加入者可能会给已经很受欢迎的充电网络带来压力。福特公司高管在向记者介绍情况时迅速指出，并非每个特斯拉超级充电站都对福特车主开放。该汽车制造商正在采取措施，教育福特客户如何像特斯拉车主一样轻松地找到、访问和使用超级充电站。福特表示，未来的软件更新将允许车主通过苹果CarPlay和AndroidAuto（允许驾驶员将智能手机投射到汽车信息娱乐系统的技术）以及福特的内置导航找到特斯拉超级充电站。特斯拉车主在停车和插电时无需使用信用卡或App支付电费，这是其区别于竞争对手的关键因素之一。福特的解决方案是让已注册BlueOval充电网络的客户通过福特通行证应用程序或车辆触摸屏上的充电辅助应用程序进行支付。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1421866.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1421866.htm