中国自主研发设计 全球首艘氨燃料动力集装箱船订单落地

中国自主研发设计全球首艘氨燃料动力集装箱船订单落地据“浦东发布”，日前，由中国自主研发设计的1400TEU无舱盖集装箱船获得来自比利时船东CMB.TECH的订单。该型船是全球首艘氨燃料动力集装箱船，其成功签约标志着全球航运业在清洁能源领域又取得了重要突破，旨在共同应对全球气候变化和环境保护的挑战，对引领航运业可持续绿色发展具有里程碑意义。该船属于欧洲内支线船型，主要服务于挪威-德国航线，总长约150米，型宽约27米，可装载约1400个20英尺标准集装箱，配备氨燃料发动机、氨燃料储罐、供给系统和加注系统。

Amogy公司计划在2023年改装出世界上第一艘以氨为动力的船舶

Amogy公司计划在2023年改装出世界上第一艘以氨为动力的船舶这艘拖船已经有了电力驱动系统；它最初安装了柴油发电机和电动马达。Amogy公司只需要加入一台1兆瓦的氨气发电机就可以实现改装，最终的动力系统要比半成品上的发电机大三倍。核心技术保持不变，Amogy公司似乎有在海洋领域使用氨作为燃烧燃料的未来计划，但在这个项目中，它将使用裂解反应器将氨分成氢气和氮气，然后将氢气通过燃料电池来发电并供给电动机。使用绿色氢气生产的绿色氨是一种很有前途的清洁燃料，适用于那些看起来很难甚至不可能实现脱碳的领域--如航运业，那里需要大量的能源，电池太重太笨重，而气态或低温液态氢又太难处理。氨是一种相对密集的清洁能源运输方式，虽然它只携带同等数量柴油的一半能量，但这已经是不排放二氧化碳的最好方式了。如果Amogy想获得世界第一的称号则还可能需要加把劲：澳大利亚的FortescueFutureIndustries公司早在2021年就购买了一艘246英尺（75米）的载液船，并在当时说它将在去年某个时候用氨水启动和运行，但这一点尚未实现，但挪威公司Eidesvik和弗劳恩霍夫也在开发另一艘名为"维京能源"的合成氨船，该船预计将在今年下水。这些都是重要的项目；氨是世界上最常见的工业和农业化学品之一，但它还没有被证明是一种实用的运输用散装燃料，而且鉴于它的高腐蚀性和在大规模泄漏中可能造成的重大危害，使用它为大型船舶提供动力是否安全或对环境负责仍然存在问题。这些开创性的转换试图测试和证明它作为一个完整的燃料生态系统。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1348759.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1348759.htm

全球首艘氨燃料动力集装箱船订单花落中国 计划 2026 年投用

全球首艘氨燃料动力集装箱船订单花落中国计划2026年投用近日，比利时船公司CMB.TECH与挪威清洁氨气公司YaraCleanAmmonia，以及北海集装箱航运公司合作，向中国船企订造了世界上第一艘氨动力集装箱船，计划2026年投入使用。这意味着全球首艘氨燃料动力集装箱船订单花落中国，也意味着全球航运业在清洁能源领域迈出了新的步伐。在此之前，对于氨燃料动力集装箱船，全球各大船公司都保持观望，并无公司下单。据悉，第一艘氨动力集装箱船是一艘配备氨燃料发动机、氨燃料储罐、供给系统和加注系统的1400标准箱的无舱盖集装箱船，由中国船舶集团旗下上海船舶研究设计院自主研发设计，并由青岛造船厂旗下青岛扬帆船舶制造有限公司承建。该船总长约150米、型宽约27米，属于欧洲内支线船型，主要服务于挪威至德国之间的航线，投用后每年可减少二氧化碳排放约1万吨。

十三部门：加快液化天然气（LNG）、醇、氢、氨等燃料动力船型研发

十三部门：加快液化天然气（LNG）、醇、氢、氨等燃料动力船型研发交通运输部等十三部门印发《交通运输大规模设备更新行动方案》。其中提出，大力支持新能源清洁能源动力运输船舶发展。加快液化天然气（LNG）、醇、氢、氨等燃料动力船型研发，强化高性能LNG、大功率醇燃料发动机、高能量密度高安全性能动力电池等关键共性、前沿引领核心技术攻关，提升新能源船舶装备供给能力。支持新建新能源、清洁能源动力船舶，支持绿醇、绿氨等燃料动力国际航行船舶发展，推动LNG、生物柴油动力船舶在具备条件的沿海、内河航线应用，支持纯电池动力在中小型、短距离内河船舶试点应用，支持船舶探索开展箱式电源等可移动设备换装模式试点应用，逐步扩大绿电、LNG、生物柴油、绿醇等能源在船舶领域的应用。完善客运船舶重大改建政策，实施新能源船舶优先靠离泊等激励措施，保障电力、LNG、生物柴油、绿醇等能源供应能力。鼓励探索建立区域性船舶全面新能源化先行示范区。

中国船舶自主研发设计 全球首艘氨动力集装箱船成功签约

中国船舶自主研发设计全球首艘氨动力集装箱船成功签约氨作为一种新型绿色燃料，能够低成本地实现全生命周期零碳排放，被视为航运业最具潜力的替代燃料。雅苒国际作为全球最大的氮肥生产商、贸易商，同样也是氨燃料在船舶领域应用的主要推动者之一。2021年，雅苒正式成立了″雅苒清洁氨部门″（YaraCleanAmmonia），在无碳肥料、工业用氨等方面探索新商机。该船预计于2026年年中交付，将成为世界上第一艘氨动力集装箱船。它将使用清洁氨燃料，在北欧地区挪威至德国之间的航线运营，使其成为通往欧洲大陆的首条零排放海上航线。此外，该船型设计针对连接奥斯陆、布雷维克、汉堡和不来梅港的挪威与欧洲之间的贸易走廊进行了优化，每年可减少11000吨二氧化碳的排放。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1419371.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1419371.htm

欧洲第二大港口将使用氢动力拖船

欧洲第二大港口将使用氢动力拖船位于比利时的欧洲第二大港口安特卫普-布鲁日港12日在其网站上发布新闻公报说，一艘氢动力拖船已准备好在安特卫普港区正式投入运营，这一突破性进展对该港到2050年实现碳中和目标至关重要。该氢动力拖船内燃机技术研发公司CMB.TECH称，这是世界上第一艘由燃烧氢气和传统燃料的内燃机驱动的拖船。通过使用氢气和柴油双燃料中速发动机，该船传统燃料消耗和相关废气排放将总体减少65%。该拖船总长30米，系桩拉力为65吨，配有两台混合动力主发动机以及两台柴油辅助发动机。甲板上的6组氢储罐可装载415公斤压缩氢气。（新华社）