日本政府据悉将与多家企业合作开发新一代国产客机

日本政府据悉将与多家企业合作开发新一代国产客机据悉，日本经济产业省将与企业合作，共同推进开发新一代国产客机。日本政府将吸取三菱重工终止的“三菱SpaceJet”项目的教训，推动多家企业开发，而不是仅依靠一家企业。除研究费用外，日本经产省还将在制定技术标准和稳定采购构件等方面提供广泛支援。据悉，日本政府的目标是在2035年前后完成开发，未来10年日本政府和民间将共计投资5万亿日元。目前的主流是使用喷气发动机的喷气式客机，但日本此次将瞄准未来的需求，设想开发以氢发动机为动力的客机等。这一内容将写入日本经产省近期公布的飞机相关产业战略。(界面)

日本将再次挑战国产客机开发

日本将再次挑战国产客机开发据《日经中文网》报道，日本经济产业省将与企业合作，共同推进新一代国产客机的开发。将吸取三菱重工终止的“三菱SpaceJet”项目的教训，推动多家企业进行开发，而不是仅依靠一家企业。除研究费用外，经济产业省还将在制定技术标准和稳定采购构件等方面提供广泛支援。目标是争取2035年前后开发出来，未来10年日本政府和民间将共计投资5万亿日元。目前的主流是使用喷气发动机的喷气式客机，但日本此次将瞄准未来的需求，设想开发以氢发动机为动力的客机等。这一内容将写入经济产业省近期公布的飞机相关产业战略。——

日本再次展开国产客机开发项目

日本再次展开国产客机开发项目日本经济产业省将与企业合作，共同推进新一代国产客机的开发。日本政府委员会星期三（3月27日）开会后宣布这项计划，这距离上一次计划取消约一年。日本政府希望通过鼓励多家公司参与并帮助制定技术标准来避免像三菱重工SpaceJet那样失败的结果。《日本经济新闻》引述经济产业省副相岩田和亲在会上的话说：“我们的目标是将飞机工业从零部件供应商转变为能够提供增值产品的工业……我们的使命是公共和私人知识以及从SpaceJet学到的经验用于下一代飞机的开发。”日本政府的新战略将以多家企业开发为基本原则，除研究费用外，经济产业省还将在制定技术标准和稳定采购构件等方面提供广泛支援。计划构想由三菱重工（MitsubishiHeavyIndustries）等制造商、零部件企业、在氢引擎领域领先的汽车厂商等组成开发团队。还将与海外企业合作。日本政府的支援还将扩大范围，包括为国际技术标准的制定和构件的稳定采购提供补贴、确立测试方法等。新项目预计将探索目前主流的喷气发动机之外的推进系统，包括使用氢（hydrogen）燃料发动机来减少排放，未来十年，计划将耗资约5万亿日元（443.92亿新元）。法新社引述日本媒体的报道说，计划的目标是在2035年之前让飞机投入使用。[Media]三菱重工于2008年开始研发计划，后因技术故障和多次交付延误而于2023年2月放弃了这项大肆宣传的尝试。三菱重工开发的是用于中短途航班的双引擎飞机。项目终止的原因除了由单一企业单独开发之外，还在于日本政府提供的支援偏重于研究。，旨在以其单通道机型挑战空中客车和波音的主导地位。日本上一次推出商用客机是在1962年，即YS-11涡轮螺旋桨飞机，飞机在大约十年后停产。...2024年3月27日6:35PM

日本国产飞机SpaceJet首架原型机宣布研发失败后被拆解

日本国产飞机SpaceJet首架原型机宣布研发失败后被拆解现在项目终止了，SpaceJet首架原型机JA21MJ被拍到在美国华盛顿州摩西湖的格兰特县国际机场进行拆解工作，算是给项目画上了一个句号。根据日本官方公布的信息，SpaceJet此前推出了5架原型机，然而第二架在测试中出现了重大事故，发动机突然失效，差点造成机毁人亡的惨剧，而测试是在美国进行的，导致美国拒绝给SpaceJet飞机发证。日本在二战后的1952年首先尝试了自研国产客机，由三菱、川崎、富士等多家公司联合推出了YS-11民用飞机，但很快就因为喷气飞机的到来而落伍，YS-11飞机进入了博物馆。50多年后的2008年日本又重燃自研客机的雄心，还是三菱重工主导联合多家日本企业打造MRJ支线客机，后来改名为SpaceJet，2014年首款飞机下线，2016年首飞，2020年项目冻结三年，今年2月份宣布终止。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1348539.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1348539.htm

日本“大飞机”梦碎 三菱重工正式宣布终止SpaceJet项目

日本“大飞机”梦碎三菱重工正式宣布终止SpaceJet项目三菱重工生产军用和商用机器部件，以及船舶和发动机。该公司过去15年都在研发SpaceJetM90。这架90座的飞机原本将是日本半个世纪以来的第一架国产飞机。Izumisawa表示：“在这个项目上花费了大量的时间和金钱，由于新冠肺炎疫情以及随之而来的飞行员短缺，该地区旅游业的未来仍不明朗。”事实上，在经历了一系列延误后，由于成本飙升和全球新冠疫情爆发，三菱重工已于2020年10月暂停了这款飞机的开发。该项目以前曾被称为三菱支线客机（MRJ）项目。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1343027.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1343027.htm

日本大飞机项目SpaceJet宣告流产 历时15年斥资1万亿日元

日本大飞机项目SpaceJet宣告流产历时15年斥资1万亿日元回看SpaceJet的研发过程，可谓是一波三折。三菱重工自2008年开始启动SpaceJet的研发，同年3月成立三菱飞机公司。在项目成立初期，SpaceJet备受关注，订单一度达到约450架，客户包括日本两大航空运营商全日空控股公司和日本航空公司。据了解，SpaceJet采用双发动机，单通道，设计座位不超过100个，主要面向中短途航空客运市场。三菱重工原定于2013年交付首批飞机，但因为技术问题，先后6次推迟交付时间。直至2014年，首架样机才下线，两年后才完成首次试飞。同年，三菱重工财务部门曾透露，SpaceJet研发成本已经突破50亿美元，是原定投入的3倍多。此后项目基本陷于停滞。最终，因商业化发展受阻、研发困难、成本高昂等因素，该项目正式宣告流产。日本航空管理研究公司分析师GeoffTudor表示，对业内人士来说，SpaceJet项目终止是意料之中。虽然三菱为波音等公司制造飞机零件，但三菱缺乏设计整架飞机以及组装的经验。“三菱在错误的时间为错误的市场设计了错误的飞机。”GeoffTudor表示。三菱重工指出，其大飞机计划还没有完全终止。它将“继续利用SpaceJet的知识来发展日本飞机工业”，并将其知识应用于下一代战斗机。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1343401.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1343401.htm