福特董事长：美国汽车业 “受到华盛顿政客反复折腾”，需要 “监管确定性”

福特董事长：美国汽车业“受到华盛顿政客反复折腾”，需要“监管确定性”据路透社报道，福特汽车公司执行董事长比尔・福特17日在底特律郊外举行的一场活动上直言，美国汽车行业“受到华盛顿政客的反复折腾”。该行业需要来自美国政界的“监管确定性”，但白宫的反复易主无助于此。报道称，福特在当天活动上表示，电动汽车的销量增速已经放缓，但在全球范围内，电动汽车的普及速度仍然很快，福特公司也将紧跟这一趋势，尽管该公司正以汽油动力和混合动力汽车来对冲风险。

福特CEO称其电动汽车业务几年后才可能盈利

福特CEO称其电动汽车业务几年后才可能盈利今年第一季度，福特的电动汽车业务亏损了13亿美元。法利表示，这些亏损将在“几年内”转为盈利，届时福特将推出第二代电动汽车。在“第一代，我们有很多机会来改善我们的损失，”法利说，“但直到我们在未来几年开始推出的第二代产品，情况才会好转。”福特一位发言人说，该公司尚未公布预计其电动汽车业务何时实现盈利的具体时间。他补充说，新的电动汽车只会在这种情况下发布。该发言人说：“我们还解释说，我们将推出下一代电动汽车——它们正在开发中，全新的，当我们有信心它们将在第一年内盈利时。”消费者对全电动汽车的需求已经大幅放缓。福特选择生产更多的混合动力汽车，而不是全电动汽车，并推迟了最新系列电动汽车的交付。福特目前是美国销量第二高的电动汽车制造商，第一季度销量约为2万辆。福特及其同行面临的剩下的障碍是找到降低其车型成本的方法，这些车型的价格往往高于标准的内燃机汽车。电动汽车的成本可能需要数年时间才能达到燃油汽车的水平。法利上个月表示，在2030年之前，电动汽车的制造成本不太可能像内燃机汽车那样低。法利说：“真正的问题是电池，以及建造电池厂、制造设施和设计这些非常不同类型的汽车的一次性投资。汽车的实际工程设计，以及制造电动汽车所需的部件，与内燃机汽车完全不同。”法利在谈到电动汽车关税时表示，福特不应该过于依赖关税。他说：“最终，福特必须在成本和质量上与我们的对手完全竞争，包括比亚迪或（其他）中国企业。”...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1433459.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1433459.htm

福特董事长称其电动汽车尚不能与中国竞争

福特董事长称其电动汽车尚不能与中国竞争今年2月，福特宣布将投资35亿美元在密歇根州建设电动汽车电池厂，并将使用中国电池企业宁德时代的技术。比尔·福特是福特汽车公司创始人亨利·福特的曾孙，他在采访中说，密歇根电池工厂是福特工程师学习技术并自己使用的机会。“这是福特全资拥有的工厂。他们将成为我们的员工，我们所做的就是授权技术。就是这样。”他说。福特CEO吉姆·法利（JimFarley）上个月曾表示，中国电动汽车制造商是其在该领域的主要竞争对手。他说：“我认为我们将中国视为主要竞争对手，而不是通用或丰田。我认为，中国企业将成为强大的企业。”法利说：“要么你需要拥有非常独特的品牌，我们认为我们做到了，要么你必须在成本上打败他们。但当他们的规模是你的五倍时，你如何在成本上打败他们呢？”...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1366051.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1366051.htm

美国汽车业罢工再升级：福特宣布暂停新电动车电池工厂建设

美国汽车业罢工再升级：福特宣布暂停新电动车电池工厂建设但其发言人在周一的一份声明中指出，福特需要暂停电池项目并限制建设支出，直到公司拥有运营该工厂的信心为止。这番表态与美国近日的汽车业大罢工显然息息相关。上周五的美国汽车工人联合会罢工升级虽然没有波及到福特的工厂，但福特称双方仍在关键条款方面存在巨大差距。包括福特在内的三家汽车制造商表示，UAW要求的劳工福利将严重威胁公司的存续能力，并使其在电动汽车领域的竞争中处于下风。矛盾升级对UAW来说，福特决定暂停建厂的行为无疑是一次挑衅。上周五时，UAW还称赞与福特的谈判颇有效果，并没有对福特的工厂进行额外罢工升级。UAW主席ShawnFain在一份声明中称，福特发出了一个可耻的的裁员威胁。过去20年中，三大制造商关闭了65家工厂还不够，现在他们还想通过关闭还未开业的工厂来威胁工人。工会只是要求公平地过渡到电动汽车时代，但福特却往反方向前进。密歇根州州长发言人BobbyLeddy对此表示，密歇根州致力于维护该州在汽车行业的优势，福特只是暂停了电池工厂的建设。政府希望三大汽车公司能和美国汽车工人联合会达成谈判，让工人们能够重返岗位，继续让工人做他们擅长的事情。公共机构马歇尔经济发展联盟首席执行官JimDurian指出，希望福特和UAW之间的谈判能以互利的方式结束，一旦谈判完成，该项目将按计划继续进行。与此同时，共和党众议员TimWalberg指责道，拜登的电动车政策和正在进行的汽车业罢工使三大汽车制造商十分混乱。他强调福特暂停建设工厂的举动，凸显了拜登政府不切实际且破坏就业的电动车政策被撤回的必要性。白宫目前尚未对此事进行回应，而当地时间周二，总统拜登将访问密歇根州，与前线罢工的汽车工人进行对话。前总统特朗普则会在周三抵达罢工地区。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1386311.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1386311.htm

美国汽车业罢工骤然升级 福特高管喊话：让步“已达极限”

美国汽车业罢工骤然升级福特高管喊话：让步“已达极限”福特汽车传统业务总裁KumarGalhotra表示，尽管公司愿意在现有报价范围内进行调整，以满足工会的优先事项，但任何增加的成本都将损害公司未来的运营以及投资电动汽车等新兴领域的能力。“我们已经非常清楚，我们已经到了极限。我们竭尽全力才走到这一步。”Galhotra周四在一次媒体和分析师电话会议上表示。“更多让步将损害我们投资业务的能力。”Galhotra拒绝透露公司目前向工会提出的报价将令公司付出多少成本。罢工骤然升级就在Galhotra发表上述言论的前一天，工会出人意料地在福特位于肯塔基州的SUV和皮卡工厂发起了罢工，而SUV和皮卡是福特旗下利润颇为丰厚的产品。富国银行分析师估计，肯塔基州工厂罢工将使福特每周损失约1.5亿美元的核心利润。“我们对昨晚罢工升级感到惊讶，”Galhotra表示。“肯塔基卡车工厂是美国最重要的制造工厂之一。”UAW主席ShawnFain周三晚间表示，罢工升级的原因是该公司仍维持之前的薪酬提议，而不是提供额外的经济好处。“这个报价和他们两周前给我们的一模一样。在我们看来，他们并没有认真对待这件事，”Fain在一段预先录制的在线视频中表示。福特最新的提议包括，根据工种不同，将工资提高23%-26%；保留白金健康保险福利；批准奖金；恢复生活成本津贴；以及其它福利。福特表示，过去几天，公司一直在根据工会的指导意见，就退休人员福利和未来电池厂工人的潜在选择等问题进行谈判。电动汽车电池工厂一直是工会与底特律三家汽车制造商谈判的主要争议点。福特、通用汽车和Stellantis都与电池制造商成立了合资企业，在美国生产电动汽车电池。由于是合资企业，这些工厂不受汽车制造商与工会签订的协议的保护。但上周五，通用汽车作出了一项关键“让步”，愿意让合资电池厂的工人加入工会。工会希望福特和Stellantis能效仿通用，允许电池厂工人加入工会。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1389643.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1389643.htm

美国汽车业罢工升级：在通用和Stellantis扩大范围 福特暂时幸免

美国汽车业罢工升级：在通用和Stellantis扩大范围福特暂时幸免这意味着，由于同工会的谈判未取得进展，通用汽车和Stellantis旗下将又有38家工厂面临罢工，而福特通过谈判避免了罢工升级，罢工仅限于目前在密歇根州韦恩市的一家工厂。UAW称，同福特的谈判在工资水平和就业保障条款等关键要求上取得了进展。福特尚未解决好劳资薪酬问题，但该司对协议磋商的态度是严肃认真的。通用汽车和Stellantis需要“严肃认真地推进”谈判。Fain说，这次罢工扩大范围“也将使我们的战斗扩展到全国范围。从加州到马萨诸塞，从俄勒冈到佛罗里达州，我们将无处不在。“全国各地的人们都会知道，美国汽车工人联合会已准备好捍卫我们的社区，并准备好反对企业的贪婪。”此后媒体获悉，美国总统拜登将再次支持UAW罢工，他将于9月26日下周二会见UAW在密歇根州的工人，他已收到Fain的邀请，决定前往密歇根。上周五UAW决定发动罢工时，拜登就选择站在汽车工人一方。当时，拜登表示，福特、通用汽车、Stellantis这三大汽车生产商利润创纪录，却“没能与工人公平地分享”。到目前为止，三家车企还未能提出工会认为满意的工资方案，尽管他们表示已经提出慷慨的条件。目前UAW要求车企对新的劳资合同做出实质性改进，包括工资上涨40%。UAW称，工会在2007年、也就是全球金融危机刚开始形成之际已做出重大让步。上周日，Stellantis提出为工人加薪21%的方案，遭到UAW拒绝。Fain当时说，想以加薪21%的蝇头小利说服工会停止罢工“完全是不可能的”评论称，此次罢工是UAW试图在汽车业向清洁能源转型期间保护工人利益的行动之一，罢工真正反对的是“新技术收割”，因为向电动汽车转型可能会消除许多岗位，并显著改变或重新安置其他岗位。据估计，电动化转型可能会导致3.5万个汽车工作岗位流失。上周日UAW主席Fain就在拒绝21%加薪方案时强调，向电动汽车过渡必须是公正的过渡，如果美国政府要用税金为政策兜底，那美国劳工就不能被落在后面。而由于特斯拉等电动汽车领域最成功的新玩家并没有组建工会。无论罢工结果如何，特斯拉CEO马斯克都已经赢了。“三巨头”肯定会花更多的钱，任何加薪都将进一步提升特斯拉在电动汽车领域的巨大成本优势。不过，有专家认为，罢工也会波及特斯拉。UAW获得更高工资的能力可能会在特斯拉重新组织工会的过程中给特斯拉带来压力。在罢工升级以前，三家车企在美国中西部地区已有合计约1.3万员工参与罢工。因罢工影响，三家汽车巨头此前解雇了3000人左右。上周五，UAW启动针对底特律“三巨头”的罢工。这是UAW史上首次同时针对三大车企的罢工，也是近年来美国最强劲的罢工潮之一，参与罢工的三家工厂占北美汽车产量的9%。上周五当天福特汽车表示，因为罢工扰乱生产链，旗下一家装配工厂临时裁员约600人。本周三通用汽车公布，因为罢工导致“关键冲压件短缺”，旗下在堪萨斯州的一家装配厂暂时解雇约2000名员工。Stellantis当天表示，由于和罢工相关的“库存限制”，将立即解雇俄亥俄州和印第安纳州三个零部件工厂的约370名员工。相关文章:祭出分化战术美国汽车工会扩大通用、Stellantis工厂罢工规模...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1385783.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1385783.htm