贾跃亭:我可能是被造谣最多的中国企业家

贾跃亭:我可能是被造谣最多的中国企业家实际上这100来亿美金几乎全部都是通过现金偿还的,而且在偿还过程当中,为了迅速筹集资金,很多资产都是被贱卖和强制拍卖的。例如公允价值近50亿的三家乐视大厦,拍卖价格只有实际价值的一半都不到,这些年来,诸如此类的谣言还有很多。2017年,美国自媒体造谣我在美国成立信托基金,留给女儿5亿人民币,给我制造了很大的污名,我对此提起了诉讼并最终胜诉,法律的结果都还了我清白。但截止现在,网上还是不断有谣言和假心能持续扩散,而真相是我不仅没有为孩子设立这5亿的信托,也没有任何其他的家庭信托,甚至都没有给家人除了工资之外任何经济上资助。对此我内心其实感到非常的愧疚,我希望我能通过不断的努力,未来可以改善一些家人的经济状况。这么多年工作就是我的生活,我们经历过投资背叛、商业机密、技术机密被窃取、恶意董事、破产黑帮等等各种陷阱。这一路走来,我身上背负了很多的枷锁,也碰到了太多的国内没有遇到过的课题,我知道信任和信心不是一时能够建立的,我可能是被造谣最多的中国的企业家。我本来不屑于对这些异议辟谣,但沉默换来的却是无休止的污名化,事实被不断的扭曲,我相信很多创业者和奋斗者也因此深受困扰。对此我想说,现在可能已经不是清者自清的时代,除了拿起法律武器之外,创业者要勇敢站出来讲出真相,捍卫自己的声誉,与此同时更重要的是不断成长,强大自己才是最有力的回击。...PC版:https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1429179.htm手机版:https://m.cnbeta.com.tw/view/1429179.htm

相关推荐

封面图片

贾跃亭:早日回国是我最大梦想 还债之日就是回国之时

贾跃亭:早日回国是我最大梦想还债之日就是回国之时昨天老周(周鸿祎)问我何时回国,其实这恰恰是我最大的心结,也是我每天都在努力解决的问题。早日回到自己的祖国是我最大的梦想,任何能够挣钱还债,挣钱造车,造车还债,早日重归祖国的事情我都愿意努力去做。造车成功并还债之日就是我回国之时。可能很多人对于我的债务问题并不了解,毕竟已经是很多年前的事儿。到2017年乐视爆发债务危机之时,我个人累计为乐视体系担保了120亿美金左右的债务,而这些并不是我个人的直接债务,基本上是我替乐视的公司担保的,这些年替公司替乐视我们已经累计偿还了100多亿美金。这可能是全球最大的个人担保案例。5年前,我在美国申请了个人债务重组,达成了并完成了重组方案。在美国法律体系下,我已经不存在任何债务了。虽然如此,我也依然会尽全力早日解决完在中国法律体系下的债务。也有很多创业者和奋斗者都在给我留言,问我债务相关的问题。有些创业者因逐梦负债累累,有些打工人、奋斗者被房贷、车贷压弯了腰,一次又一次想要放弃。他们还问我,你为何在如此巨大的压力下,不仅没有放弃,反而越挫越勇?我想对所有逆风中的创业者和奋斗者说,其实啊,我现在依然处在人生的至暗时刻,甚至可能更大的暴风骤雨还会到来,但这都不会动摇我的信念和追求。我都还在坚持,你们凭什么放弃?你要告诉自己,再多的错误和再大的磨难都不是你人生的终点,更要告诉你自己,你是独一无二的奋斗者,你正在为这个世界创造独一无二的价值,也要把每次磨难当成自己人生的历练,坚持下去,终有一天你会发现压力和苦难悄然离你而去,你已拨云见日,得到一个全新的世界。你们的留言也给了我很大的力量,如果大家感兴趣,以后我将会和大家分享这些年创业路上犯过的一个又一个的错误和无数惨痛的教训。让创业者和奋斗者们少踩坑,少走弯路,希望能和大家一起成长,谢谢大家。...PC版:https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1428613.htm手机版:https://m.cnbeta.com.tw/view/1428613.htm

封面图片

贾跃亭回应“FF永远无法盈利”:断章取义甚至造谣

贾跃亭回应“FF永远无法盈利”:断章取义甚至造谣其实这些风险描述中的大多数都可以追溯到公司上市前向SEC提交的注册文件当中,从那以后那些风险描述就沿用到每一份的披露文件当中,在所有与过往的披露文件中都可以查到,这些都是年报风险提示的通常做法。另外,对于“FF去年销售的10台车只有4台车是卖的,6台是出租的”,贾跃亭对此详细指出,“这是对美国汽车销售的不了解,或者翻译的不准确多造成的误解。去年交付的10台车,购车方式包括了全款购买和Lease,。实际上,在美国有三种主要的购车形式,除了全款和贷款购车,另一种尚未在中国推行的销售方式就是Lease,Lease在美国新车销所占的比例非常高。豪华车品牌,消费者选择Lease购车的平均比例高达50%以上,不是简单地出租。”至于为什么在年报里撤回年度销售目标,贾跃亭表示,“主要原因是大的战略投资者的融资尚未按预期完成,资金困难造成产能无法爬坡,如果完成了较大金额或战略投资者融资,可能会发布新的销售目标指引。”...PC版:https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1433083.htm手机版:https://m.cnbeta.com.tw/view/1433083.htm

封面图片

2.4亿罚款还没交 贾跃亭被证监会限制消费

2.4亿罚款还没交贾跃亭被证监会限制消费证监会叫贾跃亭交钱这项发布于今年6月6日的限制消费令,由北京金融法院发布,限制消费对象为贾跃亭本人,申请人为中国证监会。北京金融法院指出,该院于今年2月13日立案执行,申请人中国证监会申请执行贾跃亭行政非诉执行一案。因贾跃亭未按执行通知书指定的期间履行生效法律文书确定的给付义务,决定对贾跃亭采取限制消费措施。如违反限制消费令,经查证属实的,北京金融法院将依照规定予以罚款、拘留;情节严重,构成犯罪的,依法追究刑事责任。具体来看,中国证监会申请的执行标的金额共计2.41亿元,这笔款项与证监会在2021年宣布的拟对贾跃亭的行政处罚金额相符。根据证监会2021年4月2日发布的行政处罚决定书,决定对乐视网合计罚款2.4亿元,对贾跃亭合计罚款2.41亿元。证监会彼时指出,乐视网2007年至2016年连续十年财务造假,致使2010年报送和披露的IPO申报材料、2010年至2016年年报存在虚假记载;同时,乐视网2016年非公开发行股票行为构成欺诈发行。如今证监会宣布对贾跃亭实施限制消费,这笔2.41亿元的罚款明显并没有收回。自2017年7月4日,贾跃亭登上去美国的航班,并留一下一句“下周回国”之后,他已经滞留美国接近6年的时间。在这期间,要求贾跃亭回国承担责任的呼声不断,北京证监局就曾在2017年底发布通告,责令贾跃亭于2017年12月31日前回国。但是,贾跃亭对限制消费令或许已经习以为常。根据企查查显示,目前贾跃亭同时有42条限制消费令加身,追债的主要为平安银行、民生信托、中信银行北京分行等等金融机构,其中也包括乐视影业(北京)有限公司这样的昔日子公司。“新物种”发布虽然债务累累,但是人在美国的贾跃亭仍然投入在“造车”的宏大计划中。上个月底,贾跃亭主导的“新物种”FaradayFuture(FF)首款交付量产车FF91,终于举行了终极发布会,在不断的跳票声中实现了正式上市。图片源自贾跃亭微博FF首款交付量产车型定价为30.9万美元,全球限量300台;FF将于5月31日(美西时间)开启FF912.0第一阶段交付,2023年底前将专注于向美国市场交付。必须强调的是,FF定义的“第一阶段交付”实际上并没有产生实质的钱物交换,而是一种预订活动,并且仅面对“行业专家FPO”(FutureProductOfficer未来主义者产品官)开展。值得注意的是,在赴美创办FF的时候,贾跃亭曾表态将把FF的创立作为曲线偿债的一种方式。在2020年,贾跃亭在《打工创业、重启人生,带着我的致歉、感恩和承诺》中表示,“我从来没有忘记乐视网股民,更对大家蒙受的损失和失望的心情感同身受。作为乐视网创始人,我对乐视网的现状难辞其咎,所以在得到我个人债权人委员会的批准后,我已经在债权人信托中预留了不超过10%的比例,主要用于乐视网股民的或有补偿,待履行完相关法定程序后即可以实施,我也会安排专门的团队协调乐视网股民的赔偿事宜”。贾跃亭彼时喊出口号称,对于他的全体债权人来说,大家将以FF股东的身份共享FF未来成功的成果;对乐视网股民来说,也可以在满足一定条件后从债权人信托当中获取既定份额的补偿。“FF的成功才是对债权人股东、投资人和全体员工最好的回报”。不过,在5月31日,FF盛大的终极发布会上,乐视网、债权人的名字并没有出现过一次。贾跃亭本人却在这场发布会上发表了动情的演讲,他说,“我在这里想回答很多创业者对我的问题:如何穿越人生至暗?唯有心中信念之光火永不熄灭。”...PC版:https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1365413.htm手机版:https://m.cnbeta.com.tw/view/1365413.htm

封面图片

贾跃亭:套现问题背了十几年的锅 今天正式澄清一下

贾跃亭:套现问题背了十几年的锅今天正式澄清一下为什么不套现直接离开?贾跃亭讲到了马斯洛需求理论,称自己将一切都投入到了梦想当中,虽然很艰难,但内心是快乐的,他追求的是塔尖需求也就是个人价值的满足。他从未想过失败,所以压根没给自己留钱;第二是个人追求。贾跃亭澄清,自己没有通过任何法律手段起诉某平台,连民事诉讼都没有,最主要是向版权局起诉某平台。他还强调乐视拥有最大的版权库,而当时中国互联网还处于蛮荒时代,版权意识极差。4月25日,贾跃亭详细介绍了自己的债务问题。他表示,这些年替乐视已经累计偿还了100多亿美元。贾跃亭介绍道,2017年乐视爆发债务危机时,他累计为乐视体系担保了120亿美元左右的债务,他表示这些不是他个人的直接债务,基本是为乐视体系和公司担保的。贾跃亭还表示,“有人造谣,我和公司累计偿还的100来亿美金是用FF股票债权信托还的,这完全是错误和谣言。实际上,这100来亿美金几乎全部都是通过现金偿还的,而且在偿还过程当中,为了迅速筹集资金,很多资产都是被贱卖和强制拍卖的,拍卖价格只有实际价值的一半都不到。”...PC版:https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1432192.htm手机版:https://m.cnbeta.com.tw/view/1432192.htm

封面图片

马云等中国企业家悼念宗庆后逝世

马云等中国企业家悼念宗庆后逝世中国电商巨企阿里巴巴集团创始人马云等人发文,悼念中国前首富、娃哈哈集团创办人宗庆后逝世。据潮新闻报道,娃哈哈集团星期天(2月25日)发布讣告,集团创始人宗庆后当天上午10时30分因病逝世,享年79岁。讣告一出,浙商震动。阿里巴巴创始人马云发去挽联:“人生搏击四十不晚,开拓者精神;创业千难夙夜求新,企业家本色。”中国智能手机制造商小米集团创始人雷军当天也在微博两度发文,追悼宗庆后逝世。雷军写道:“我小时候没喝过哇哈哈AD钙奶,也不认识他。他在1987年带领校办企业两名退休教师和14万元(人民币,约2万6152新元)借款,创立娃哈哈品牌。20多年前我看过一本写他的书,印象深刻,非常钦佩。一代传奇,一路走好。”雷军还在博文附上在自己书架上找到的一本出版于2002年的娃哈哈书籍《非常营销哇哈哈:中国最成功的实战教案》照片。360集团创始人周鸿祎在微博发文说,“宗先生已经驾鹤西去,希望宗先生的精神能够继续鼓励中国更多企业家,共同努力”。他也提到从雷军推荐的《非常营销》书籍中,了解到宗庆后在娃哈哈创业初期所面对的艰辛,从而得到激励和启发。据杭州网报道,宗庆后病逝当日下午,位于杭州清泰街的娃哈哈原总部外,陆续有娃哈哈员工和市民送来的鲜花和娃哈哈饮料等,也有人写下“愿宗总在天堂幸福安好”“娃哈哈加油,杭州人的骄傲”等留言。2024年2月26日10:50AM

封面图片

开心汽车与威马汽车的爱情,像极了许家印与贾跃亭

开心汽车与威马汽车的爱情,像极了许家印与贾跃亭这意味着威马第三次冲击IPO失败。紧接着9月11日,开心汽车宣布已与WMMotorHoldingsLimited(威马汽车)签署了非约束性并购意向书,计划增发一定数量的新股并购其股东持有的100%股权。也就是说,开心汽车与威马可能达成并购合作,威马汽车可能也是因此终止了此前的港股借壳上市。图源:开心汽车官微截图因为两家公司的并购还处于审计阶段,并且签署的是非约束性并购意向书,因此无论是并购细节,还是最终结果,都有可能存在变数。开心汽车是谁?威马会借助开心汽车翻身吗?两家公司的并购真的能够达到抱团取暖的目的吗?在讨论这些问题之前,我们不妨回顾下2018年恒大与FF的恩怨情仇。挣扎在资本造车局中2018年6月,恒大与FF签订融资协议,恒大先是以67亿港元成为FF第一大股东,并与FF成立合资公司,决定3年里为FF注资20亿美元。但是随后双方上演了一场“权力的游戏”,根本问题是FF到底姓贾还是姓许。那时的许家印野心勃勃投身造车,贾跃亭也坚持不将管理权相让。最终,无法达成一致的二人,本着将损失降到最小的原则宣布和解。在与FF和解后,许家印决定亲自下场,而此后的贾跃亭,也一直在找钱的路上。图源:网络当初的许家印并不是慷慨的为贾跃亭的梦想买单,他只是善于造势,在资本市场上赚热钱。2021年年初恒大汽车市值一度达到6400亿港元,就是许家印“一手策划、把车当房子炒”的结果。转眼5年过去了,造车并没有让贾跃亭和许家印过得更好。恒大汽车虽然获得中东金主战投,但是金主背后复杂的资本关系,牵扯出的似乎是更多不为人知的资本造车局;FF在此期间虽然完成美股上市,随即也经历了新一轮管理权之争,以及持续不断的交付困境,甚至一度面临退市风险,FF91虽然在艰难中终于迎来交付,规模量产仍然是难题。图源:网络不开心,很危马历史总是惊人的相似。截至目前,威马汽车累计烧掉410亿元,FF累计亏损240亿元,恒大汽车2021年、2022年两年里累计亏损840.1亿元。一直致力于IPO的威马,即便与开心汽车达成并购合作,翻身的就会也非常渺茫。准备收购威马汽车的开心汽车,目前市值1.09亿美元,股价只有0.274美元。相比于当初对贾跃亭慷慨解囊的许家印,开心汽车大概率不会有什么大手笔。有消息透露,开心汽车与威马汽车的并购,很可能要靠增发新股,而二者此次合作,也很像是互相需要。查看开心汽车的发展历程,它似乎很善于踩中资本节点。从2015年创办到2019年完成美股上市期间,开心汽车属于雷军的同学、过去人人网的创始人陈一舟,一位互联网时代创业者。开心汽车创办之初聚焦二手车业务,曾是国内第二家成功上市的二手车企业,但是它的热度相比同时期的优信二手车、瓜子二手车并不高。在上市后,开心汽车持续亏损,运营受到挑战,随后与海淘车合并,最终包括陈一舟在内的开心汽车初创管理团队解散,由海淘车创始人林明军接任。经历二手车业务失败的开心汽车,在新任领导者的带领下,又一头扎进了新能源汽车的风口:收购河南御捷时代汽车,进军低速电动车市场;组建新能源汽车团队,开发用于城内和城际物流的商用新能源汽车。开心汽车发布的新能源商用车品牌探鹿图源:网络但是,开心汽车并没有乘着风口越飞越高,在业务重组的两年里(2021年、2022年)分别亏损1.965亿美元和8470.6万美元。以目前开心汽车的实力,能够挽救深陷泥沼的威马汽车吗?还是说,两家公司重整旗鼓只是噱头,真正的目的是准备联手在资本市场割上一轮韭菜?但是,这一目的似乎也很难实现。毕竟开心汽车没有钱,威马也没有帮助开心汽车重振股价的能力。在这场抱团取暖中,开心汽车与威马汽车,谁都无法降低被冻死的风险。...PC版:https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1383595.htm手机版:https://m.cnbeta.com.tw/view/1383595.htm

🔍 发送关键词来寻找群组、频道或视频。

启动SOSO机器人