面对中国电动汽车竞争对手，欧洲汽车制造商在成本上挤压供应商

面对中国电动汽车竞争对手，欧洲汽车制造商在成本上挤压供应商欧洲汽车制造商及其供应商面临着艰难的一年，为了对抗更便宜中国汽车，他们竞相降低电动车型的成本。但中国汽车的制造商几乎在国内生产所有零部件并压缩成本，这有助于打败欧洲的汽车制造商。本周在日内瓦车展上欧洲传统汽车制造商和更注重电动汽车的中国制造商之间将展开竞争，该车展在疫情期间断了四年。举办媒体活动的大公司有法国的雷诺以及中国的上汽和比亚迪。在英国，比亚迪的电动海豚掀背车起价为25,490磅（32,300美元），比大众汽车同类型ID.3车型价格低了约27%。许多传统供应商已经感受到了削减成本的压力，最近都宣布或警告裁员。为了保持利润，汽车制造商在最近将生产重点放在利润率较高的车型上，但这意味着其供应商的收入减少，上升幅度也减少。资本充足的大型供应商可以适应新的现实，但许多较小的供应商正摇摇欲坠线索：@ZaiHuabot投稿：@TNSubmbot频道：@TestFlightCN

外媒：中国电动汽车崛起 促使全球汽车制造商急推低价车

外媒：中国电动汽车崛起促使全球汽车制造商急推低价车BrillPower主要开发提高电动汽车电池管理系统性能的硬件和软件。曾任阿斯顿马丁首席执行官的帕尔默表示，BrillPower的产品可以将电动汽车的续航里程提高60%，并帮助缩小电池尺寸。电池依然是电动汽车最昂贵的部件。由于电动汽车价格昂贵，人们担心需求会放缓，这加大了降低成本的紧迫性。这种紧迫性随处可见。雷诺上月表示，计划将电动汽车成本降低40%，使其价格与燃油汽车持平。Stellantis也正与中国宁德时代合作，在欧洲建设一家工厂，生产更便宜的LFP电池。该公司最近还推出了雪铁龙电动SUVe-C3，起价23300欧元（约合24540美元）。大众汽车和特斯拉也在开发售价2.5万美元的电动汽车。总部位于美国加州帕洛阿尔托的OneDBatterySciences首席执行官文森特·普卢维纳奇（VincentPluvinage）表示，在他最近拜访欧洲汽车制造商客户时，每次会议都以同样的一句话开始：“现在降低成本比任何事情都重要。”OneDBatterySciences在石墨电池负极材料中加入硅纳米线，可以帮助提高续航里程，缩短充电时间。与单独使用石墨制造100千瓦时（kWh）的电动汽车电池相比，节省281美元（近50%）。普卢维纳奇表示，在相同的续航里程内，这可以将电动汽车电池重量减轻20%。通用汽车是OneDBatterySciences的投资者和客户。普卢维纳奇表示，由于汽车制造商不喜欢复杂、昂贵的新工艺，该公司已经在太阳能电池板行业所用机械基础上开发出了一种相对便宜的制造工艺。OneDBatterySciences的第一家测试工厂将于明年初开业。总部位于德国霍登哈根的Veekim开发了一种电动汽车电机，其磁铁使用一种铁氧体或铁粉代替稀土，五家汽车制造商和供应商正在为开发低价电动汽车项目进行测试。传统汽车制造商希望减少稀土的使用。Veekim首席执行官彼得·西格尔（PeterSiegle）表示，使用更便宜的铁氧体和低成本工艺（包括3D打印铜线）可以将电动汽车电机的价格降低20%。汽车的价格可能降低500多欧元。寻求降低电动汽车成本的不仅仅是初创企业。芯片制造商恩智浦正在与汽车制造商合作，减少电动汽车中电子控制单元（或微型计算机）的数量。该公司汽车控制和电气化主管亚纶·麦克奥斯兰（Allanmccauslin）说，目前电动汽车上的电子控制单元数量可能在200到300个之间。西门子开发了一种名为“数字孪生”（digitaltwins）的软件模拟技术，将昂贵的电动汽车开发时间减半。欧洲汽车制造商正对来自中国的低价电动汽车的冲击做出反应，中国制造商正在计划推出更便宜的车型。例如，比亚迪海豚掀背车在英国的起价为26000英镑（约合33000美元），比大众ID.3掀背车的起价低了近30%。但美国汽车制造商也在寻求推出更实惠的电动汽车，因为《通货膨胀削减法案》(InflationReductionAct)的补贴在某种程度上保护了他们不受中国电动汽车进口的影响。通用汽车表示，它已经节省了数十亿美元，部分原因是为其改版的博尔特电动汽车开发了一种更便宜的LFP电池组，该电池组将于2025年推出，比计划提前两年。福特表示，将通过将电池和逆变器等零部件的“内包”增加50%来削减部分成本。高端汽车制造商也希望降低电动汽车的成本。总部位于密歇根州的OurNextEnergy首席执行官穆吉布·伊贾兹（MujeebIjaz）表示，该公司正在开发一种采用更便宜LFP技术的“Ares”电池组，该电池组可以半价为汽车制造商提供相同的电池续航里程，而为宝马等客户提供的“Gemini”电池组可以提供更长的续航里程，成本为75美元/千瓦时，而目前的平均价格为130美元/千瓦时。供应商表示，汽车制造商尤其喜欢价格较低、能帮助降低生产成本的零部件。总部位于加州圣卡洛斯的CelLink开发了一种层压板来取代线束（制造和安装需要大量劳动力），可以由机器人安装。CelLink去年从投资者那里筹集了2.5亿美元资金，并在5月份宣布其得州工厂获得了3.62亿美元的美国政府贷款。CelLink的首席执行官凯文·科克利（KevinCoakley）说，自从工厂开业以来，“我们基本上已经从每一家主要汽车制造商那里获得了某种形式的采购订单”。以色列初创公司Addionics开发了多孔的三维铜铝电极电池材料，这种材料在阳光下看起来就像丝绸围巾，而且使用的材料要少得多，其中铜的使用量减少了60%。首席执行官莫西尔·比顿（MoshielBiton）说，这些电极提供了更快的充电速度，并将电动汽车的续航里程提高了30%。但汽车制造商更感兴趣的是预计每千瓦时节省高达7.50美元。比顿称：“我们今天从汽车制造商那里听到的是：‘我们不需要更长的续航里程，我们想要更低的成本！’”...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1403115.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1403115.htm

新组件制作中 中国制造商暗示新Switch24年初发布

新组件制作中中国制造商暗示新Switch24年初发布虽然这家中国制造商的报告没有直接提到新款任天堂Switch，但考虑到任天堂是唯一一家多年没有发布新系统的日本公司，这完全排除了索尼的可能性。这并不是中国公司第一次暗示下一代任天堂Switch将于2024年初发布。本月早些时候，金属外壳制造商宏尊（Hongzhun）透露，由于任天堂计划在2024年第一季度发布一款新游戏机，他们预计今年下半年的销量将有所增长。任天堂方面则并没有过多谈论新款Switch。今年5月总裁古川俊太郎表示，在本财年(2024年3月31日结束)结束之前，不会发布新的硬件。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1373499.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1373499.htm

美国UAW罢工便宜了日本汽车制造商

美国UAW罢工便宜了日本汽车制造商而除日本车企之外，韩国和德国的汽车制造商也在闷声发大财。但鉴于日本汽车长年深耕美国市场，且日元贬值带来了强大的出口优势，其在UAW罢工中的获益更加明显。Lee表示，日本车看起来相当有竞争力，特别是在目前日元疲软的情况下。他还补充说，尽管日本工人的工资也在增加，但美国的工资压力可能会更大。今年以来，日元贬值了12%，过去三年日本贬值则将近30%，日本出口商的成本已经相对便宜。而日元贬值也一直是今年日本汽车股的主要推动力。按美元计价来算，日本Topix运输设备指数今年上涨了36%，韩国汽车股则上涨了16%，欧洲类似指数上涨了15%。蜜糖&砒霜日本汽车制造商拥有美国三分之一的市场份额，UAW的罢工对它来说无疑恰逢其会，正好弥补了它在电动汽车转型上缓慢且日元贬值优势渐渐消退带来的行业劣势。野村证券分析师表示，根据通用汽车2019年的罢工情况，正在进行的罢工可能会持续约40天。这将导致三大公司的产量减少约30万至50万辆。野村分析师们还指出，除了短期干扰之外，美国的工资成本似乎还将飙升，从而增强非美国汽车制造商的竞争优势。预计未来四年三巨头的平均工资将增长26%，而美国汽车工人工资涨幅将远高于其他地区。考克斯汽车公司首席经济学家JonathanSmoke和高级经济学家CharlieChesbrough周二表示，目前为止，UAW针对性罢工的影响范围还十分有限，底特律汽车制造商的销售并未出现重大打击。但他们担忧，若罢工扩大或持续到秋季，本就紧张的新车供应将进一步萎缩。Smoke也预测，日本品牌最有可能从中获益，尤其是丰田，其正在不断增加汽车产量。且日本汽车的价格和车型都更加经济实用，相比美国汽车更容易吸引消费者。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1386597.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1386597.htm

殷拓集团将收购美国医疗设备组件制造商 Zeus

殷拓集团将收购美国医疗设备组件制造商Zeus当地时间12月18日，瑞典私募股权投资公司殷拓集团（EQTAB）在官网宣布，已达成协议，将从Tourville家族手中收购医疗设备组件制造商Zeus。交易完成后，Hillrom公司前首席执行官兼殷拓工业顾问JohnGroetelaars将担任Zeus的执行董事长。殷拓集团未披露交易金额。据介绍，Zeus成立于1966年，总部位于美国南卡罗来纳州奥兰治堡，在全球拥有约2400名员工。

可可豆飙历史天价 巧克力制造商开始裁员

可可豆飙历史天价巧克力制造商开始裁员由于担心干旱、病虫害破坏西非主要生产国的作物，全球供应将趋紧，可可价格屡创新高，自2022年底开始，价格就不断飙涨，每吨逼近7000美元（约3万3000令吉），成本上升虽然不利消费者，但巧克力制造商受到的影响比消费者还大，多家厂商已开始裁员应对。https://www.sinchew.com.my/?p=5440787