又一重大突破 “鲲龙” AG600 初步完成水上救援模式验证

又一重大突破“鲲龙”AG600初步完成水上救援模式验证据航空工业5月5日消息，4月24日，“鲲龙”AG600在湖北荆门漳河机场完成了水上救援演示验证。试验过程中飞机与水面救援力量配合良好，救援实施过程流畅，AG600已初步完成水上救援模式验证。此次水上救援演示验证是继灭火任务能力验证后，又一重大突破，为后续AG600飞机搜救型研制提供重要技术支撑。此次“鲲龙”水上救援演示验证包括着水救援和空投救援。未来，“鲲龙”AG600飞机将成为我国海上应急搜救体系中的重要一员。

航空工业集团AG600飞机初步完成水上救援模式验证

航空工业集团AG600飞机初步完成水上救援模式验证AG600飞机，这款由中国航空工业集团有限公司旗下中航通飞华南飞机工业有限公司研制的国产飞机，拥有完全自主知识产权。在当前全球该类型飞机短缺的背景下，AG600为南欧地区消防灭火飞机的选择提供了新的可能性，展示了中国航空工业的实力和创新能力。AG600的设计思路独具匠心，它按照“水陆两栖、一机多型、系列发展”的理念进行研发，不仅能满足森林灭火和水上救援的需求，还具备改装成海洋环境监测和保护等用途的潜力和灵活性。这种设计使得AG600在应对各种复杂环境和任务时都能展现出卓越的性能。在技术上，AG600采用了先进的悬臂上单翼、前三点可收放式起落架、单船身水陆两栖飞机布局形式，并选装了4台国产涡桨发动机。这使得AG600具备最大起飞重量53.5吨的能力，同时拥有载重量大、航程远、续航时间长的特点。无论是陆地还是水面，AG600都能轻松起降，展现出其卓越的水陆两栖性能。在森林灭火方面，AG600展现出高效的灭火能力。它能在20秒内一次汲水12吨，单次投水救火面积可达4000余平方米，大大提高了灭火效率。而在海上救援方面，AG600同样表现出色，它具备快速响应和到达的能力，可在复杂气象条件下实施救援行动。其起降抗浪能力不低于2米，一次能救助50名海上遇险人员，为海上救援提供了强大的支持。AG600的成功研制和演示验证不仅展示了中国航空工业在大型水陆两栖飞机领域的实力，也为中国在全球航空市场中的地位提升增添了新的筹码。未来，随着AG600搜救型的研制和投入使用，相信它将在更多领域发挥重要作用，为人类的安全和救援事业贡献更多力量。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1429060.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1429060.htm

中国自研“鲲龙”AG600灭火型飞机预计2025年交付使用

中国自研“鲲龙”AG600灭火型飞机预计2025年交付使用中国自主研制的大型灭火/水上救援水陆两栖飞机“鲲龙”AG600M（灭火型）预计将于2024年取得中国民航适航证，并于2025年小批交付用户使用。据中新社报道，中国航空工业集团有限公司星期四（2月16日）在北京召开“鲲龙”AG600项目2023年度工作会。中国航空工业集团有限公司董事长谭瑞松说，今年是AG600迈入实战化应用的关键年，研制全线要全面打赢AG600项目年度攻坚战，为2024年灭火型取证奠定坚实基础。AG600飞机是为满足中国森林灭火和水上救援的迫切需要，首次按中国民航适航规章要求研制的大型特种用途飞机，是中国国家应急救援体系建设急需的重大航空装备。AG600M是AG600系列的灭火型。去年5月31日，AG600M全状态新构型灭火飞机实现陆上首飞成功，标志着“鲲龙”AG600项目全面进入加速发展阶段。

“鲲龙”AG600飞机全面进入型号合格取证试飞阶段

“鲲龙”AG600飞机全面进入型号合格取证试飞阶段“鲲龙”AG600具有载重量大、航程远、续航时间长的特点。全状态新构型灭火机机长38.9米，翼展38.8米，机高11.7米；最大起飞重量60吨，最大实用航程大于4000千米；巡航速度480千米每小时，最小平飞速度220千米每小时。“鲲龙”AG600飞机在执行森林灭火任务时，可在20秒内汲水12吨，并能在水源与火场之间多次往返汲投水灭火。在执行水上救援任务时，飞机最低稳定飞行高度50米，可在水面停泊实施救援行动，一次最多可救护50名遇险人员。“鲲龙”AG600M实战投水灭火为满足“鲲龙”AG600飞机的总体设计要求，在气水动布局设计中，“鲲龙”AG600设计团队大量采用系统工程设计方法和气水动布局综合优化设计技术。通过多方案权衡迭代与优化、气水动特性影响因素的建模与综合分析优化等项目攻关，设计团队完成了AG600飞机的气水动布局设计任务，达到了顶层设计要求，为将来我国大型水陆两栖飞机的灭火和救援任务能力的提高打下了基础，填补了我国大型水陆两栖飞机研制领域的空白。“鲲龙”AG600M开展负过载试飞此外，“鲲龙”AG600飞机底部为船底外形，机翼为上单翼，主起落架需要收于机身侧面主起落架的整流罩内。设计团队通过风洞试验、水动试验、CATIA三维建模及运动仿真技术，不断优化起落架收放机构的形式及收放路径，创造了国内最高、最复杂的单支柱起落架纪录。四架“鲲龙”AG600M齐聚蒲城开展型号取证试飞目前，“鲲龙”AG600飞机已完成典型灭火任务场景验证试飞科目，具备执行灭火任务能力，全面进入型号合格取证试飞阶段，预计于2024年取得型号合格证。后续，“鲲龙”AG600飞机将根据客户需求，继续完善飞机的各项性能，为我国应急救援体系和国家自然灾害防治体系建设贡献力量。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1417973.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1417973.htm

中国自研鲲龙AG600全状态新构型灭火机首飞成功

中国自研鲲龙AG600全状态新构型灭火机首飞成功由中国自主研制的大型灭火/水上救援水陆两栖飞机鲲龙AG600全状态新构型灭火机今天在广东珠海首飞成功，此举标志着鲲龙AG600项目全面进入加速发展的新阶段，也标志着灭火功能型号研制取得重大突破。根据中新社报道，据了解，鲲龙AG600飞机是为满足中国应急救援体系和国家自然灾害防治体系建设迫切需要研制的重大航空装备，是中国首次按照民用适航标准研制的大型特种飞机，是与运-20大型运输机、C919大型客机并称的三型国产大飞机之一。机长陈明、副驾驶孙康宁、空中机械师张雷和监控观察员焦连跃组成的首飞机组今天上午驾驶鲲龙AG600飞机从珠海金湾机场滑行起飞，完成等速爬升、平飞减速、松杆飞行、模拟进场复飞等试飞任务，在空中飞行20分钟后平安降落，飞机状态良好，操纵系统正常，各系统运行稳定。中国航空工业集团所属中航通用飞机有限责任公司相关负责人介绍说，此次首飞的鲲龙AG600全状态新构型灭火机最大起飞重量60吨，最大载水量12吨，填补了中国国产大型航空灭火飞机的空白。该型机设置增压舱，采用电传飞控和综合航电，配置全任务系统，相比技术验证机具有更高安全性、更大投水量、更远航程、更优秀的平台系列化发展能力。据介绍，在工程化验证阶段，鲲龙AG600技术验证机相继实现陆上、水上、海上首飞，关键性能试验试飞和汲投水灭火功能验证试飞。在实用化应用阶段，主要是开展全状态新构型灭火机、救援机研制和适航取证。该负责人表示，接下来将以建设鲲龙AG600为龙头的国产航空应急救援装备体系为己任，加快推动型号研制和市场化应用，计划于2023年具备执行灭火任务能力并投入实战应用，2024年灭火机取得中国民航适航证并交付用户使用，2025年救援机取得中国民航适航证并交付用户使用。发布：2022年5月31日4:20PM

“鲲龙”AG600M全面进入型号取证试飞阶段

“鲲龙”AG600M全面进入型号取证试飞阶段据航空工业集团介绍，春节前夕，两架AG600M（1003、1006架）分别从珠海和宜昌成功转场至西安阎良，有序拉开了2023年科研试飞工作的序幕，推动AG600M正式进入型号合格取证试飞阶段。为2024年底取得AG600M型号合格证迈出了坚实一步。据了解，2023年是AG600研制关键一年，将完成40%表明符合性试飞”目标，并行开展典型任务场景试飞、铁鸟试验、试验室验证试验和静力机研发试验、验证试验、适航验证试验、机载成品鉴定试验，推进各项适航取证工作。“鲲龙”AG600M由航空工业自主研制，灭火机最大起飞重量60吨，最大载水量12吨，填补了国产大型航空灭火飞机的空白。AG600是我国首次按照民用适航标准研制的大型特种飞机，是与运20大型运输机、C919大型客机并称的三型国产大飞机之一。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1341961.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1341961.htm