华尔街见闻4月24日获悉，华为高阶智驾系统ASD升级到3.0版本，该系统实现了架构、主动安全、全场景、泊车四个层面的升级。架构层

华尔街见闻4月24日获悉，华为高阶智驾系统ASD升级到3.0版本，该系统实现了架构、主动安全、全场景、泊车四个层面的升级。架构层面，ASD3.0将从BEV网络彻底转向GOD网络，在白名单、异形障碍物识别和道路结构感知的基础上新增场景的理解，实现端到端的突破。感知硬件硬件上，华为将在D3192线激光雷达平台基础上，升级为AI模型加持的D3PRO，到2025年推出更高规格、更优点云的D5平台，为L3级智驾做储备。此外，华为今年还将发布高精度4D毫米波雷达。

通用智驾公司高管转任小鹏 AI 负责人 研发 XNGP

通用智驾公司高管转任小鹏AI负责人研发XNGP知情人士称，Cruise高级资深机器学习工程师LiuXianming加入小鹏，担任小鹏AI团队负责人，研发XNGP。据了解，LiuXianming过往一直在做感知系统，加入小鹏接替此前已离职的前小鹏感知总监Patrick，但也存在一定变数。XNGP正在转向下游的模型化以及更远的端到端，从这个角度来说，LiuXianming也可能直奔XNGP的端到端。(第一财经)

华为首款轿车智界S7正式发布：24.98万起 首发泊车代驾遥遥领先

华为首款轿车智界S7正式发布：24.98万起首发泊车代驾遥遥领先智界S7外观采用全新OneBox造型设计，和问界M9为相同的家族化语言，也是华为工业设计出品，泪眼式前贯穿灯配合线条设计，前脸与保时捷Taycan有异曲同工之妙。车身侧面平滑流畅，车顶为全新一体化穹顶设计，全景大天幕面积达2.6㎡，华为给其增加了100%双层镀银隔热玻璃全覆盖，隔热率达到98.3%，解决天幕车最大的痛点。中控台采用分体式设计，液晶仪表盘前移，12.3英寸前眺领航屏可直接充当HUD，驾驶员无需低头，就能将仪表信息完全收入眼中；纯平仪表台，还可能身办公台与化妆台，仪表台以上目视感知空间，是传统车型的2.5倍，当需要移动办公时，副驾可以放置笔记本电脑进行便捷操作。智界S7尺寸为4971*1963*1474mm，轴距为2950mm，定位中大型轿车，通过领航主驾，尊享女王空间副驾，智享大空间后排的三分区设计，车内空间可用率高达88%，实现驾乘空间最大化。除了空间丰裕之外，在舒适性上，智界S7也开创了不少全新体验。副驾提供零重力座椅，打造零感悬浮躺姿，四向电动调节腿托长度达280mm，最大可调节范围61°，座椅共可进行18向调节和10点式按摩，支持通风、加热。车内配备的“丝云”座椅用多种材质进行叠层提升舒适性，拥有27°和32°双档可调，还配备了更长的坐垫，支持通风加热，触控星光黑带还可便捷控制空调、座椅调节等。智界S7还将成为首款搭载华为鸿蒙智能座舱4.0的新车，让车机能力再进化，其采用了方舟引擎，带来全新3D车控桌面，操控会更加丝滑，拥有全新主题、3D车控桌面、超级桌面2.0等全新特性。智驾方面，智界S7搭载了更智慧的华为高阶智能驾驶系统，首发泊车代驾，实现超视距自主泊车等功能。可自主会车、礼让行人，智能避让障碍物，当目标车位被占还可自主寻找空闲车位；用户还可通过手机一键召唤车辆，随叫随到，免去找车与挪车步骤。业界唯一机械车位泊车辅助，支持从最优路径驶入极窄空间，智界S7停车、召唤能力遥遥领先。同时，智界S7的高阶智能驾驶系统，可在高速、城区、停车等场景下实现不依赖高精地图的高阶智能驾驶，按照华为的规划，到今年年底，其智驾系统全国都能使用，大大拉近用户与自动驾驶的距离。此外，智界S7也配备了全向防碰撞系统，能够轻松应对各种复杂路况，预防前向、侧向及后向全方向的碰撞风险，极大降低事故发生的概率。前向AEB再次升级，支持120km/h时速主动刹停，实现更早识别、更快刹停。此次发布会上，华为还重磅推出了全新途灵智能底盘，智界S7为首搭车型，该底盘搭载多模态融合感知系统、HUAWEIDATS动态自适应扭矩系统、HUAWEIxMotion智能车身协同控制系统，将智能控制与机械调校完美结合，实现更好的安全性、操控稳定性和驾乘舒适性，提升各种工况下的车辆行驶表现。搭配CDC电控减震系统和空气悬架系统，可有效提升车辆避震性能，减少车辆在动态驾驶过程中因路面崎岖不平产生振动颠簸对车内物品的晃动和冲击，让行驶状态更平稳、驾驶质感更高级。动力上，智界S7搭载全新一代DriveONE800V高压碳化硅黄金动力平台，带来更强动力与更低能耗，后驱电机采用215kW永磁同步电机，四驱版总功率365kW，扭矩679N·m，百公里加速仅需3.3s。同时，智界S7搭载华为首发的“巨鲸”800V高压电池平台，在超低风阻、自研高压碳化硅电机、精准能量回收策略、自研热管理系统、轻量化车身等技术的加持下。智界S7的百公里综合工况电耗仅12.4kWh，实现同级车型中超低电耗，使得该车续航里程可达到855公里。此外，800V高压快充平台还可实现高倍率快充，智界S7最快充电5分钟，增加200+km续航里程，充电15min，增加400+km续航里程，基本上服务区补能时，不会为充电耽搁时间。而安全性方面，“巨鲸”800V高压电池平台，首创卧式高压盒，高集成度极简电路设计，线束减少80%，电池包厚度仅117mm，是业界最薄800V高压电池。电池包还支持主动预警、毫秒内断电、主动冷却和无障碍排气，确保单电芯热失控不蔓延。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1400355.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1400355.htm

小鹏汽车盘前涨近 5% 今晚将召开 AI 智驾发布会

小鹏汽车盘前涨近5%今晚将召开AI智驾发布会小鹏汽车(XPEV.US)盘前涨4.7%，报8.69美元。小鹏汽车今晚19:30将召开AI智驾发布会。据悉，小鹏汽车从5月14日起连续公布了3张预热海报，此次将亮相的智驾技术号称拥有“会思考”的“真AI”，与使用“小抄”的假AI有所不同；泊车技术则有望实现用户下车完成泊车操作且免遥控；语音助手更是号称“懂开车、懂百科更懂你”，与只能听指令的其他车载语音形成差异。

6月25日，小鹏智驾负责人李力耘在微博上解释了当前智驾行业的真假“全国都能开”。他解释，其实目前行业所说的“全国都能开”，非智驾

6月25日，小鹏智驾负责人李力耘在微博上解释了当前智驾行业的真假“全国都能开”。他解释，其实目前行业所说的“全国都能开”，非智驾业内的人经常容易被误导，它有两种发展路径：一种是【白名单式】全国都能开，很多车企其实是用这种方式，只对城市里部分白名单道路开放，或只招募部分满足一定门槛的白名单用户去开放。另一种【黑名单式】全国都能开，除了部分特定场景无法开(如保密区域等)，其余全国所有路都能开，且对全量用户开放。小鹏XNGP就是“黑名单式”全国都能开，7月将会全量推送。他也表示，很期待FSD进入中国后的实际体验，也很期待让XNGP和FSD同台比拼。（Auto有范儿）

近日，一段网友拍摄的问界 M5 追尾事故视频引发网友的关注。中，一辆问界 M5 在公路上追尾了一辆拉沥青的挂车，造成车头严重

近日，一段网友拍摄的问界M5追尾事故视频引发网友的关注。视频中，一辆问界M5在公路上追尾了一辆拉沥青的挂车，造成车头严重损毁，气囊弹开，救援电话自动接通。幸运的是，事故没有造成人员受伤。车主表示，当时汽车开启了辅助驾驶功能行驶在道路左侧。据亚讯车网报道，对此，AITO汽车官方回应称，“我们已关注到该事件，车辆为22款问界M5EV，碰撞发生前车辆开启辅助驾驶，预警与AEB正常触发，最大限度减小了碰撞造成的影响。事故未造成人员受伤，我们正在积极协助客户处理车辆维修等后续工作，感谢您的关注。”据悉，事故车辆是问界M5EV标准版车型，该车搭载了3个毫米波雷达、12个超声波雷达、1个前视高感知摄像头、4个全景摄像头等传感器，支持自适应巡航辅助（ACC）、高速车道巡航辅助（HighwayLCC）和城区车道巡航辅助（CityLCC）等智能驾驶辅助功能，以及盲区监测预警、并线辅助、开门预警、前向碰撞预警、自动紧急制动、后向横穿碰撞预警、车道偏离预警、车道保持辅助、交通标识识别以及超速告警等主动安全功能。不过，问界M5EV标准版并没有配备激光雷达，因此无法像智驾版那样识别前方地面的异形障碍物，如落石、锥桶、水马等。智驾版拥有更高阶的异形障碍物自动紧急制动（GAEB）功能，可以对这些障碍物进行制动，避免碰撞。