通用汽车与初创公司Mitra Chem合作开发经济型电动汽车电池

通用汽车与初创公司MitraChem合作开发经济型电动汽车电池电池创新对于汽车制造商降低电动汽车成本和促进消费者广泛采用电动汽车至关重要。通用汽车的最新投资符合其建立以美国为中心的电池供应链的承诺。该汽车制造商已承诺投资135亿美元在美国建设四家电池工厂，到2026年，这些工厂的年产能将达到165千兆瓦时。通用汽车还与初创公司SolidEnergySystems合作，建设高容量、预生产型锂离子电池，并与韩国PoscoChemical公司合作，在加拿大建设一个价值4亿美元的电池材料工厂。作为通用汽车与米特拉化学战略投资的一部分，双方将开发先进的铁基正极活性材料（如磷酸锰铁锂），为与通用汽车电动汽车架构Ultium兼容的电池提供动力。Ultium是通用汽车的新电动平台，包括新的电池设计，是该汽车制造商电动汽车计划的基础，并支持一系列未来车型。目前，大多数阴极都是由镍和钴制成的，而这两种材料的供应都很有限。铁基阴极有可能通过更可持续的材料提供更高效的充电、保持更多容量并延长电池寿命。MitraChem利用人工智能模拟、合成和测试每月成千上万的阴极设计，使新电池配方的上市时间缩短了90%。这家初创公司将利用B轮融资扩大目前的运营规模，其中包括位于加利福尼亚州山景城的研发机构。MitraChem称，其实验室由一个"原子到吨级加速平台"提供支持，该平台利用模拟和物理信息机器学习模型来加速从发现电池配方和阴极合成，到评估电池寿命和如何扩大整个过程的所有工作。MitraChem团队在工作过程中，如创建材料、研究材料特性、测试电池和分析结果时，初创公司的内部云平台会自动收集数据。这使得信息更容易理解并以一致的方式可视化，然后人工智能模型就可以从中学习。"通用汽车对MitraChem的投资不仅将帮助我们开发用于通用汽车的经济型电池化学材料，还将推动我们开发、部署和商业化美国制造的铁基阴极材料的使命，这些材料可以为电动汽车、电网规模的电气化储能及其他领域提供动力，"MitraChem首席执行官兼联合创始人维瓦斯-库马尔（VivasKumar）在一份声明中说。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1377471.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1377471.htm

大众汽车和Redwood想把你的报废笔记本电脑电池变成电动车电池

大众汽车和Redwood想把你的报废笔记本电脑电池变成电动车电池Redwood表示，其技术可以从电池中回收超过95%的关键矿物（如镍、钴、锂和铜），然后将这些金属制造成电池部件，供应给美国电池制造商用于新的电动汽车和储能产品。联合创始人兼首席执行官JBStraubel曾是特斯拉的联合创始人和首席技术官，他长期以来一直认为，创建一个闭环系统将降低电池成本，减少开采和运输原材料的需要。美国大众汽车公司和兄弟品牌奥迪去年与红木公司签约，从其在美国的上千家经销商网络中回收和循环利用报废的电动汽车电池组。随后，奥迪扩大了与Redwood的合作，推出了一个以消费者为中心的回收项目。现在，美国大众汽车公司已经同意在某些经销商处设立回收箱，收集消费者的电子产品。这些电池和设备，包括手机、手持电动工具、电动牙刷、无线耳机和其他收集到的锂离子动力设备，整理完毕后将被送往红木公司在内华达州的工厂，重新用作电动车电池。消费者回收计划于4月22日在14家经销商处正式启动，其中包括新泽西州和威斯康星州的地点。大众汽车公司还将在4月5日至4月16日举行的纽约国际汽车展期间设立一个垃圾箱。其他经销商将在全年增加。Redwood自成立以来就是一个B2B企业。该公司已经与松下等公司锁定了交易，以回收和处理电池片生产中的废品，从而实现废品回收。2021年初，Redwood悄悄地向日常消费者和坐在他们垃圾抽屉里的所有旧电子产品开放了一个回收计划，并在其网站上张贴了一个"与我们一起回收"的标签，以及一个地址，消费者可以把他们的电子废物送到那里。据Redwood称，该计划已经从消费者那里收集了数万磅的电子产品。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1352983.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1352983.htm

通用汽车因电池短缺暂停生产部分商用电动汽车

通用汽车因电池短缺暂停生产部分商用电动汽车通用汽车董事长玛丽·巴拉（MaryBarra）在2021年度国际消费电子展上发表主题演讲时首次介绍了BrightDrop品牌电动货车。据悉，该款厢式电动货车和电动悍马一样都搭载了通用汽车的新型Ultium电池。2021年晚些时候BrightDrop开始生产厢式电动货车，最初是根据通用汽车在密歇根州与一家公司签订的合同进行，当时通用汽车正对其位于加拿大英格索兰的CAMI工厂进行改造。CAMI工厂于2022年12月开始生产BrightDrop厢式电动货车，订单量甚至排到了几年之后。现在，由于这款厢式电动货车搭载的电池组短缺，一些客户最终需要等待更长时间。这并不是Ultium电池的问题第一次影响到通用汽车生产电动汽车。2022年，通用汽车被迫暂停销售BrightDropZevo600厢式电动货车和悍马电动汽车，原因是电池组密封不良，可能会进水。通用旗下的另一款电动汽车凯迪拉克Lyriq也是如此。去年6月份，通用汽车表示，鉴于市场需求增加，公司将把凯迪拉克Lyriq第一年的产量提高到25000辆，但2022年全年公司只交付了122辆凯迪拉克Lyriq电动汽车。虽然今年情况有所好转，但截至6月底通用汽车总共只交付了2438辆凯迪拉克Lyriq电动汽车。目前，通用汽车只有一家正在运营的Ultium电池工厂，是与LG能源解决方案公司在俄亥俄州洛德斯敦成立的合资企业。而且这家电池的运作也是磕磕绊绊。今年6月底，工厂停产解决排放问题，此时正值通用汽车计划开始生产搭载Ultium电池的雪佛兰Silverado电动皮卡等其他电动汽车。与此同时，洛德斯敦工厂出现的汽车起火事件等安全问题促使美国汽车工人联合会（UAW）与通用汽车开展谈判，希望为工人提供更好的安全工作条件。位于田纳西州斯普林希尔的第二家Ultium电池工厂正在建设中，预计将于2023年晚些时候投入使用，而位于密歇根州德尔塔镇的第三家Ultium电池工厂将于2024年投入使用。但通用汽车计划在印第安纳州建立的第四座Ultium工厂可能不会成行。LG能源解决方案公司也是通用汽车雪佛兰Bolt电动汽车的合作伙伴，曾经出现的制造缺陷导致通用汽车不得不召回所有Bolt电动汽车并更换电池组。通用汽车一位发言人表示，“我们一直在努力解决供应问题，计划在7月25日举行的财报电话会议上提供有关电动汽车生产的最新情况。”此外公司方面表示，电动汽车生产仍在按计划进行，“上半年我们有望在北美生产5万辆电动汽车，我们2023年下半年和2024年上半年的目标没有变化。电池和UltiumPlatform平台车型的产量都在上升。”此前通用汽车曾表示，到2025年，每年能在北美生产100万辆电动汽车。（辰辰）...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1371731.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1371731.htm

美国通胀削减法案有“Bug”：报废电动车电池成了“新黄金”

美国通胀削减法案有“Bug”：报废电动车电池成了“新黄金”PitchBook.com的数据显示，在全球范围内，至少有80家公司参与了电动汽车回收，其中50多家初创公司吸引了至少27亿美元的投资，几乎全部是在过去六年中，投资者包括汽车制造商、电池制造商和嘉能可（Glencore）等矿业巨头。咨询公司CircularEnergyStorage（简称CES）表示，到2030年，可回收的电动汽车电池数量将增长10倍以上。CES表示，到2022年，大约有11.3吉瓦时（GWh）的电池寿命结束，到2030年，这一数字将上升到138吉瓦时，相当于大约150万辆电动汽车。一些业内人士预计，这些电动汽车电池可以使用10年或更长时间。此外，快速增长意味着到2040年，新电动汽车中使用的电池材料将有40%来自回收库存。行业专家见解有媒体采访了十几位行业官员和专家，他们表示，这正在开启美国的工厂建设热潮，鼓励汽车制造商研究更多的可回收电池，并最终可能使发展中国家的买家更难购买旧的二手电动汽车。宝马公司可持续发展主管ThomasBecker说，这些电池中的矿物主要是锂、钴和镍，每辆车的平均价值在1000欧元到2000欧元之间。加拿大电池回收公司Li-Cycle的副总裁LouieDiaz表示，随着汽车制造商提高电动汽车的产量，这些材料可能在几年内出现供应短缺，但“可以无限次回收，而且不会失去电力”。RedwoodMaterials首席执行官JBStraubel表示，IRA将回收的电池材料视为当地“城市开采”，即从废料中回收的材料，而不是从采矿中获得的材料。RedwoodMaterials今年2月获得了20亿美元的美国政府贷款，用于在内华达州建立电池材料回收和再制造综合设施。AscendElements首席执行官MikeO‘Kronley表示，“（IRA）所做的是改变电池材料的需求方程式。”该公司已经在佐治亚州开设了一家回收工厂，并根据基础设施法获得了近5亿美元的能源部拨款，计划于2023年底在肯塔基州开设一家工厂。“我们需要保留这些有价值的材料……这样我们就可以把它们重新投入电动汽车。”他补充说。AltiliumMetals首席技术官克里ChristianMarston表示，建立“闭环供应链”的竞赛正在进行，回收的矿物将被投入当地生产的新电池中。AltiliumMetals正在保加利亚建设一家工厂，并计划于2026年在英国开设一家工厂。“每个人都希望控制自己的供应链，”他补充说。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1372419.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1372419.htm

丰田正向初创公司Redwood Materials寻求回收再利用的关键电池材料

丰田正向初创公司RedwoodMaterials寻求回收再利用的关键电池材料这笔交易对Redwood来说很有价值。但这对丰田来说也是一次胜利，因为丰田现在有了两个关键部件的美国供应商，这两个部件占电池单元成本的大部分，而且完全在海外生产。虽然Redwood和丰田公司没有透露协议的条款，但它很可能与松下公司价值数十亿美元的类似协议类似。这项交易标志着RedwoodMaterials与丰田公司在2022年6月宣布的合作关系的扩展。根据最初的合作协议，RedwoodMaterials公司同意翻新或回收丰田混合动力车和电气化汽车的电池。对于无法翻新的电池，Redwood会取出铜、锂、钴和镍等材料，然后将这些材料重新制造成组件，再返回丰田进行电池制造。随着20年前发布的首批丰田普锐斯汽车退役，这项工作也随之宣布启动。而且，这项工作只会越来越多。据丰田汽车称，丰田的电池生命周期生态系统预计将包括近500万个运行单元的回收、再制造和再利用。红木材料公司（RedwoodMaterials）是一家锂离子电池回收和材料初创企业，由前特斯拉首席技术官JBStraubel创办。根据长期协议，Redwood现在将供应其美国工厂生产的阴极活性材料和铜箔。丰田北卡罗来纳州工厂供应的阴极材料将包括至少20%的回收镍、20%的回收锂和50%的回收钴，以及阳极铜箔中100%的回收铜。锂离子电池包含三个关键组成部分。电池有两个电极，一边是阳极（负极），另一边是阴极（正极）。通常情况下，中间是电解质，充放电时，电解质充当离子在电极间移动的信使。阴极箔占电池成本的一半以上，含有锂、镍和钴。Redwood能够通过电池回收和加工，回收所有这些材料。Redwood将继续扩大其位于内华达州卡森市的总部，预计今年晚些时候，位于南卡罗来纳州的第二个电池材料园区将破土动工。这两个园区都将回收、提炼和制造电池材料，目标是以每年价值100千兆瓦时材料的规模生产组件，到2025年足够生产100万辆电动汽车。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1397487.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1397487.htm

通用汽车未来约10年将投资190亿美元，从LG Chem获得电动汽车电池原材料

通用汽车未来约10年将投资190亿美元，从LGChem获得电动汽车电池原材料通用汽车（GM）到2035年将开支190亿美元，以便从LGChem获取电动汽车电池原材料。根据长期供应合同，LGChem将在2026-35年向通用汽车供应超过50万吨阴极材料（含镍、钴、锰、铝）。LGChem认为，那将足以支持500万辆续航里程超过300英里的电动汽车。标签:#通用汽车频道:@GodlyNews1投稿:@GodlyNewsBot