惠誉：今年中国车企将通过进一步降低成本来缓解其利润率压力

惠誉：今年中国车企将通过进一步降低成本来缓解其利润率压力1月29日，全球第三大评级机构惠誉评级发布研报指出，以国企为主力的中国传统车企正积极拥抱来自本土科技巨擘和电动汽车车企的技术，这为2024年及以后中国这一全球最大电动汽车市场的竞争格局增添了不确定性。惠誉预期，2024年中国车企将通过进一步降低成本来缓解其利润率压力，尤其是在2023年末碳酸锂价格按季环比下跌逾四成至每吨约10万元人民币之后。此外，围绕自动驾驶研发以及充/换电站等重资产生态系统业务的共同投资亦有助于改善电动汽车的盈利能力、减轻车企资本支出强度。（新京报）

电动汽车需求疲软 Lucid计划裁员18%以降低成本

电动汽车需求疲软Lucid计划裁员18%以降低成本Lucid表示，裁员将产生共计2400万至3000万美元的一次性费用，其中大部分将在2023年第一季度确认。首席执行官PeterRawlinson在致员工的一封信中表示，裁员将影响“几乎所有组织和级别，包括高管”，受影响的员工将在未来三天内收到通知。Rawlinson写道，遣散费计划将包括Lucid支付的持续医疗保险，以及加速股权归属。Lucid首席财务官SherryHouse上个月在公司第四季度业绩发布前曾表示，截至2022年底，公司手头有约44亿美元的现金，足以维持到2024年第一季度。但有迹象表明，市场对其高价的旗舰车型Air的需求没有达到Lucid的内部预期，该公司可能难以将早期预订订单转化为已售出订单。Lucid表示，截至2月21日的最新运营更新，公司已收到超过2.8万份Air预订订单。但也指出，公司计划在2023年仅生产1-1.4万辆汽车，远低于华尔街分析师预期的约2.7万辆。Lucid的工厂目前年产约3.4万辆汽车，该公司警告称，亏损仍将持续。House在2月22日Lucid的财报电话会议上表示：“由于我们在专为高产量设计的生产线上以低产量生产汽车，我们已经并将继续经历与劳动力和间接成本相关的负毛利润。”Lucid尚未宣布其第一季度业绩的发布日期。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1351695.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1351695.htm

古尔曼：Vision Pro 继任者 2026 年底之前不会推出，苹果尚未找到降低成本的方法

古尔曼：VisionPro继任者2026年底之前不会推出，苹果尚未找到降低成本的方法马克・古尔曼(MarkGurman)在其最新的“PowerOn”通讯中提到，苹果VisionPro继任者的发布可能会推迟到2026年底，但在推出第二代产品之前，苹果必须设法降低成本。“苹果最新的VisionPro路线图目前没有将第二代机型的发布日期定在2026年底之前，不过公司正在努力寻找推出更便宜版本的途径。据我所知，苹果仍在为如何降低成本而感到困惑，”古尔曼说道。

GPT4 在优化速度降低成本，智商也跟着大幅降低了。

GPT4在优化速度降低成本，智商也跟着大幅降低了。QuinnLeng: 可能很多重度用户跟我一样都感觉到ChatGPT最近几个月变傻了一些。还真是这样，这篇论文最近半年对GPT3.5和GPT4的研究发现：GPT4年初生成的代码52%概率可以直接执行，而现在大幅下降到10%。对素数的识别准确率从97.6%骤降到了2.4%https://arxiv.org/pdf/2307.09009.pdfhttps://t.co/28rsZECku1

【Volition将于第四季度上线Starknet测试网，帮助用户和开发者降低成本】

【Volition将于第四季度上线Starknet测试网，帮助用户和开发者降低成本】2023年08月12日05点09分8月12日消息，Starknet表示，Volition将于2023年第四季度在Starknet测试网部署。Volition将在测试网上长期可用，Starknet将积极收集社区的反馈意见，根据构建者的需求进行调整。据悉，Volition将允许开发人员灵活调整以太坊（L1）或Starknet（L2）上的数据可用性。减少L1链上数据可以从根本上降低成本。Volition预计将为许多用户和DApp构建者降低成本。在未来，Starknet将定义其他的数据可用性模式，例如Adamantium。

大众警告欧盟不要对中国电动汽车加征关税

大众警告欧盟不要对中国电动汽车加征关税大众汽车品牌负责人警告说，欧盟方面不应该对进口的中国电动汽车提高关税，这么做可能导致在中国运营的国际品牌遭到“报复”。欧盟委员会正在对中国进口电动汽车展开调查，由于从中国进口的电动汽车激增威胁到了正在从燃油车转向电动汽车的欧盟本土车企，外界普遍预计该委员会将在未来几个月对中国电动汽车提高关税。但大众汽车乘用车品牌CEO施文韬表示：“我不相信关税，我希望大家在同样的条件下展开竞争。”他在未来汽车峰会上表示：“总是会招来某种报复的。”施文韬说：“这是一个形势严峻的市场。你必须保持警觉，但我们对中国来说足够大、足够重要，在中国也足够本土化，所以没理由我们会跟不上。”——