国内民间大神自制特斯拉Cybertruck：这套车身外观能打几分?

国内民间大神自制特斯拉Cybertruck：这套车身外观能打几分?据该博主上传的视频介绍，特斯拉Cybertruck已预定了200多万辆，现在下订拿到手也得五年以后了，他决定自己用不锈钢敲一辆出来。博主找来一辆车的底盘车架，在车架上焊出了Cybertruck的大致框架，然后又用激光切割出相应尺寸的不锈钢板。最后，博主将不锈钢覆盖件焊接到车架上，又在尾部安装上了尾灯，自制的不锈钢皮卡整体完工80%。整体来看，因为车身比例高度还原，博主又对轮胎、轮眉细节进行了优化，这辆自制皮卡与原版特斯拉Cybertruck异常相似。上路的话甚至能“以假乱真”，马斯克看到后估计也会大吃一惊，“Cybertruck难道在中国抢跑了吗？”...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1401193.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1401193.htm

马斯克回应Cybertruck车门缝隙过大：5分钟就能解决

马斯克回应Cybertruck车门缝隙过大：5分钟就能解决在特斯拉服务中修复此问题需要5分钟，并且此问题已在生产中得到解决。此外，Cybertruck上市交付后，还曾被爆出车身不锈钢生锈的问题，有车主称，他的Cybertruck淋完雨没几天，车身上出现锈迹。该车主分享的照片显示，车身表面有橙色锈蚀圆斑，而Cybertruck的车身为星舰飞船同款不锈钢，出现锈迹令人费解。特斯拉工程总监WesMorrill对此表示，不锈钢有活性，上面的游离铁会生锈，这只是表面污染，可以轻松擦拭清除。据悉，Cybertruck于今年1月28日开启在中国八座城市的巡展，国内车迷朋友可以一睹实车真容，不过，Cybertruck在国内上路的合规性还未解决，能否进入国内销售，目前还是未知数。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1424397.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1424397.htm

Cybertruck周四开启交付 这是市场最关注的焦点

Cybertruck周四开启交付这是市场最关注的焦点这就不得不提特斯拉此次用到的特殊的材质，Cybertruck车身采用了超硬不锈钢，硬度是普通钢材的十倍，号称足以抵挡子弹的攻击。为此特斯拉特意研发了生产这种超硬不锈钢的专利。有分析师指出，“这是一场生产噩梦”。媒体援引参与Cybertruck研发的人士称，这种不锈钢在弯曲和操作方面具有挑战性，很考验特斯拉将其准确安装且同时避免产生较大缝隙的能力，而后续维修或许也是一个大问题，有观点认为，如果车身真的出现凹陷，修复可能非常困难。“复杂的制造工艺”与或许并不便宜的售价，特斯拉能说服投资者为其“古怪”的外观买单吗？Cybertruck的售价会是多少？在如此复杂的工艺面前，Cybertruck的定价又会是多少？有分析人士指出，Cybertruck的售价及其续航里程将决定这款车的命运。Edmunds的主管JessicaCaldwell表示，Cybertruck需要一个非常有吸引力的价格（比福特F-150Lightning的5万美元起价相似或更低）才能有机会吸引传统皮卡买家：特斯拉的第一个挑战将是证明Cybertruck拥有正确的功能，然后说服用户忽略不和谐的设计。特斯拉著名多头，WedbushSecurities的资深分析师DanIves表示，预计特斯拉成本比最初目标至少高出1万美元，其中单电机版价格在5万美元左右，双电机和三电机的价格可能在6万至8万美元之间。在2019年特斯拉发布Cybertruck时，单电机、双电机和三电机配置的售价分别为39990美元、49990美元和69990美元，但价格已于2021年从官网上删除。DanIves表示，虽然Cybertruck不会成为特斯拉的主要销售推动力，但这款新车型的推出被视为对特斯拉整体增长具有重要意义，并可能重新激发特斯拉的光环效应。那么这次特斯拉的交付数量会达到多少？媒体援引特斯拉内部人员透露，这次交付仅限10辆全新车辆，且这些车辆的车主都是特斯拉公司内部的员工。因此，预计订购了特斯拉Cybertruck车主们还要再等上一段时间。马斯克也试图降低外界对Cybertruck的预期。马斯克此前表示，这是一款伟大的产品，但在财务上，这款产品需要一年到18个月的时间才能成为一个重要的正现金流贡献者。他还表示，这款车涉及到的新技术会增加制造难度，“我们在开发Cybertruck方面好比是自掘坟墓。”Cybertruck在推出过程中已经遇到了多次延期和成本大幅超出预算的困难。由于制造难度大，马斯克此前曾警告，至少到2025年，Cybertruck的产能才能达到原计划的每年25万辆。Cybertruck的性能近日特斯拉App中透露了关于Cybertruck的相关信息，更新了Cybertruck的3D模型，并详细展示了车辆的各种细节。此外，特斯拉官方还公开了“野兽模式”下的加速动画。马斯克曾表示，他对Cybertruck的“野兽模式”有很高的期待，他希望该模式下的的Cybertruck能够在3秒内实现0-60英里/小时加速。特斯拉声称，单电机车型可以在6.5秒内从零加速到60英里/小时，最高时速可达110英里/小时；双电机车型可以在4.5秒内从零加速到60英里/小时，最高时速可达120英里/小时；三电机车型可以在2.9秒内从零加速到60英里/小时，最高时速可达130英里/小时。根据特斯拉此前已透露的消息，Cybertruck的牵引能力为11000磅，有效载荷为2500磅，性能方面，特斯拉Cybertruck将提供双电机和三电机两种动力总成，整车的纯电续航里程高达500英里（约为804公里）。与此同时，Cybertruck将提供两种不同尺寸的轮毂供用户选择，分别为18英寸和20英寸。这两种轮毂设计独特，其中一款较高且扁平，而另一款则较低。预计这两种轮毂将在越野性能上展现出不同的特点，用户可以根据个人需求自由选择适合自己的轮毂配置。此外，Cybertruck还推出了一款专门为其设计的车顶帐篷，这个帐篷可以通过使用尾箱来进行搭建。对Cybertruck不锈钢车身的质疑Cybertruck的材料主打的是安全，在2019年发布时，特斯拉高管用铅球去砸Cybertruck的车窗玻璃就是为了证明材料的安全性能，但市场对Cybertruck的不锈钢车身究竟是会吸引买家，还是会引发事故、导致维修频率大幅上升有着不同的看法。知情人士称，特斯拉之所以希望Cybertruck可以使用比其他汽车“更硬更厚”的金属，部分原因是马斯克希望Cybertruck能够防弹。分析师认为，不锈钢的延展性通常不如被用于制造车身的铝相，且价格也更贵，也更重。另外，人们对Cybertruck的不锈钢车身是会吸引买家，还是会引发事故、导致维修有着不同的看法。媒体援引知情人士消息，用于的不锈钢已被证明难以弯曲和操作，硬度太大，很难压平。这种金属以类似巨大卷筒卫生纸的线圈形式生产，即使解开，也容易回弹成其先前的弯曲形状：虽然Cybertruck的外部面板无需喷漆，但特斯拉计划对其进行表面处理，以使其外观更加均匀。类似于珠宝表面被磨砂和抛光的操作。而“不锈钢”实际操作中的困难也是特斯拉在三年多来一直在努力克服的最重要的一道障碍。考虑到Cybertruck裸金属的颜色，如何确保颜色的一致性也成为开发过程的重点，媒体分析认为，化学和加工技术等变量都会影响不锈钢的外观。一旦Cybertruck上市，除了材料问题，可能还会出现其他更大的挑战。不锈钢的硬度和厚度可能使其更耐擦伤和划痕，但曾在金属行业工作的人表示，如果车身真的出现凹陷，修复可能非常困难。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1400751.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1400751.htm

超硬不锈钢成特斯拉Cybertruck生产难点 未来清理也麻烦

超硬不锈钢成特斯拉Cybertruck生产难点未来清理也麻烦据参与这款电动皮卡设计的人士透露，不锈钢材料在弯曲和操纵方面具有挑战性。特斯拉需要将这种材料塑造成车身面板，并确保安装时没有过大的间隙。此外，不锈钢材料非常坚硬，很难被压平。它需要被制成卷状，就像巨大的卫生纸卷一样，即使展开后也能回弹到之前的弯曲形状。在特斯拉推出首款新乘用车型之前，这些困难一直是他们需要克服的制造障碍。特斯拉计划在11月30日开始交付首批Cybertruck，并计划在美国得克萨斯州奥斯汀附近的工厂举行活动来庆祝这一里程碑。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（ElonMusk）在10月份的财报电话会议上警告称，提高Cybertruck产量和盈利将面临巨大挑战，并表示所涉及的新技术将使生产变得更加困难。不过，他没有详细说明具体原因。马斯克当时表示：“推出CyberTruck是我们自掘坟墓。”特斯拉没有对本文的置评请求作出回应。不锈钢很少直接用于汽车车身，部分原因在于其延展性通常较差，而且成本较高。此外，不锈钢的重量相对较重，尤其与铝相比。近年来，一些汽车制造商开始采用铝材以减轻汽车和卡车的重量。据知情人士透露，虽然Cybertruck的外部面板不需要喷漆，但特斯拉计划对其进行表面处理，使外观更加统一。就像制作珠宝一样，金属表面通常需要打磨或抛光处理。Cybertruck的推出对特斯拉至关重要。随着特斯拉在电动汽车领域面临更激烈的竞争，该公司的销售增长已经放缓。特斯拉和投资者希望这款电动皮卡能为特斯拉品牌带来新的激情，尤其是在特斯拉的许多车型老化和大幅降价以吸引买家的情况下。Cybertruck在推出过程中遇到了多次延期和成本超支。马斯克在10月份的财报电话会议上表示，他预计每年最终能生产约25万辆皮卡。然而，他警告称，由于设计上的困难，产量提升将是缓慢的，特斯拉在2025年之前很难实现这样的产量目标。Cybertruck于2019年首次亮相，具有独特的棱角轮廓和不锈钢外观，足够坚固，甚至可以抵挡子弹。特斯拉高管强调了使用不锈钢的优势，称其使得皮卡更坚固、更耐用。由于金属具有耐腐蚀性，特斯拉还省去了昂贵的外部喷漆工序。然而，考虑到不锈钢在汽车外部的应用较少，这一决策可能存在风险。40多年前，德罗宁汽车公司曾推出过未喷漆、不锈钢外观的汽车，但结果并不理想。一位参与Cybertruck设计的人将特斯拉使用不锈钢的决定，类比于特斯拉ModelXSUV早期设计的猎鹰翼门。事实证明，这种垂直升降的车门很难制造，并且有时无法开门。特斯拉汽车工程副总裁拉尔斯·莫拉维（LarsMoravy）在今年3月对投资者表示：“虽然超硬不锈钢无法与火箭科学相比，但肯定也不容易。”知情人士透露，特斯拉与卢森堡的钢铁制造商Aperam合作，开发了一种定制合金，以满足特斯拉在强度和耐腐蚀性方面的要求。考虑到Cybertruck裸露的金属外观，确保颜色的一致性成为开发过程的重点。化学和加工技术等变量都会影响不锈钢的外观。其中一名知情人士表示，特斯拉还希望在Cybertruck的外部使用比汽车行业通常使用的更厚的金属，至少部分原因是马斯克希望卡车能够防弹。这增加了超硬不锈钢的塑性难度。高管们表示，对于汽车行业通常用于生产车身面板的冲压机来说，这种材料实在太硬了。特斯拉采用激光切割这些零件，然后将其弯曲成所需的形状。一旦Cybertruck上市，除了材料问题，可能还会出现其他挑战。金属的硬度和厚度可能使其更耐擦伤和划痕，但曾在金属行业工作的人表示，如果车身真的凹陷，修复可能非常困难。克里斯·尼科尔森（ChrisNicholson）从抛光不锈钢起家，现在在全球范围内修复德罗宁汽车。德罗宁车主经常要求他去除凹痕，修复表面，甚至去除斑点。他表示，如果鸟类或苍蝇的粪便长时间停留在车身上，就会形成斑点。虽然不锈钢可以抵抗腐蚀，但并非完全免疫。尼科尔森通常通过去除顶部的金属层并打磨剩下的金属来解决这些斑点。目前，修理不锈钢车身的经验并不常见。尼科尔森表示，随着Cybertruck的推出，“人们将不得不学习如何处理”。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1400323.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1400323.htm

特斯拉Cybertruck淋雨后表面生锈怎么处理 官方回应：擦一擦

特斯拉Cybertruck淋雨后表面生锈怎么处理官方回应：擦一擦据悉，Cybertruck的蒙皮使用的不锈钢大有来头，是SpaceX的星舰飞船同款材料，由材料学家定制而成，官方称其拥有比普通不锈钢更好的刚性和硬度，带来更强的抗冲击性。那么为何不锈钢车身会生锈，又该怎么处理这种情况呢？近日特斯拉Cybertruck官方账号进行了回应，方法也很简单，就是“擦一擦”。特斯拉工程总监&Cybertruck首席工程师WesMorrill回应了这两天曝出的Cybertruck生锈问题：不锈钢有活性，上面的游离铁会生锈，这只是表面污染，可以轻松清除。推荐使用BarKeeper'sFriend效果很好，citrisurf77也能使沉积物松动，只需擦拭即可，如果有顽固污垢，可使用蓝色防刮的ScotchBrite垫，因为它不会在金属上留下任何痕迹。（快科技注：以上英文名词均为美国一些清洁剂品牌。）简而言之，特斯拉Cybertruck生锈是已知的特性，但在官方看来，这并不是什么问题。如果说自己擦不掉，那就送回维修中心打磨抛光吧，要知道这层蒙皮有3mm厚，比普通汽车镀锌钢板0.6-0.7毫米的厚度大了好几倍，磨一磨无所谓。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1418785.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1418785.htm

直击特斯拉Cybertruck北京巡展现场：只能远观不能摸 老车主委屈落泪

直击特斯拉Cybertruck北京巡展现场：只能远观不能摸老车主委屈落泪“外星人开的车”不锈钢车身棱角分明，无焊接点Cybertruck首次在发布会上亮相时，就引发了大量关注。因为它虽然是皮卡类型的车，但是外观设计完全跳出传统思维，看上去甚至不像这个时代的产物。今日，笔者也前往北京华贸中心现场参观了Cybertruck。相比昨日，今天来参观的人少很多，不需要排队即可在前排观看车辆。不过现场依然被围观者堵的难以通行，工作人员会时不时的疏散人群。虽然笔者对皮卡并不感兴趣，同时也对这类车型没有需求，但是近距离看到Cybertruck还是会被其惊艳到。Cybertruck看上去非常怪，整个车可谓棱角分明。车头到车顶再到车尾，特斯拉没有采用圆润设计，而是纯直线加直角过度。并且后视镜是充满立体感的三角形设计，四个轮框也不是传统圆形，而是采用了类似梯形外框。车灯设计上，Cybertruck前后车灯都采用了贯穿灯设计，科技感十足。让这辆车更加充满科幻感的则是全车没有喷漆，直接就是不锈钢原色。笔者听到现场参观的很多人评价Cybertruck时称之为“像是外星人开的车”。而这种设计却也贴合名称中“Cyber”的概念，确实很赛博。从车身制造工艺上看，Cybertruck全不锈钢车体非常光滑透亮，车门与车身之间、前后左右几个维度的过度等方面，均看不到有任何焊点，仿佛是整块钢板切割而成。在此前特斯拉展示视频显示，Cybertruck的车身非常坚固，用枪都打不穿那种。这也让这辆车给人十足的安全感。不锈钢车身易粘指纹（图源：奇偶工作室）不过，不锈钢车身带来的一个缺点是“指纹收集器”，可能需要频繁洗车才行。根据其他车评人发布的评测文章来看，Cybertruck车身上确实很容易粘指纹。据奇偶工作室，并且敲击车身的感受是“邦硬，但声音比保温杯好些”；车身钢板拼接的就好像用玻璃胶粘上一样奇妙。车身尺寸方面，根据特斯拉官方数据，Cybertruck车长5683mm，宽2201mm，高1791mm。所以这款车看上去还是非常大，车高近1.8米，令刚过1.7米的笔者“仰视”；超过5.5米车长也让这辆车更加具有“压迫感”。1月28日Cybertruck静态展示开启首日时，北京、上海、深圳等地参观者拍起长龙，有网友称当时要排2个小时才能看到车。不让触碰说完车，再来聊一下今天参观体验。特斯拉Cybertruck静态展览地点设置在北京华贸中心商场内，就在该商场内特斯拉门店旁边的一块空地上。在展台上，Cybertuck被两层围栏围住；普通参观者只能在外层围栏处参观，如果想要在内圈更近距离参观，需要登记进入。但笔者发现，即使是在内圈参观，也是无法轻易摸到车身的。如果想强行摸，则需要整个人向前猛的探出身，弄的不好还可能摔倒。而工作人员则表示静态展览禁止触摸。此外，现场有很多特斯拉工作人员维持秩序，他们不断要求驻足在车周围的参观者保持移动，不要阻碍商场正常运营。笔者还注意到，有一两名身着西装的疑似安保人员还随身携带了一把伞。老车主想摸车被拒绝委屈破防能放子弹，怎么放不了指纹“只让远观不让亵玩”这种展览模式还是引发部分网友不满。一位老特斯拉车主为了参观Cybertruck，特地在凌晨跑去商场，想趁车辆还没开上展台前近距离接触一下。然而，特斯拉工作人员却禁止该网友触摸，理由是怕沾上指纹。这让这名特斯拉车主非常不爽，他发视频称，Cybertruck在美国做展示的时候，就可以大大方方公开让参观者接触感受，怎么到国内碰都不让碰。不过，网友倒是对该网友的控诉不是很认同，觉得他有些过头。大家认为Cyberytuck能来中国展出已经很不错。也有有幸摸到车辆的网友评价称，触感就像不锈钢橱柜，摸起来并不光滑。就笔者个人而言，虽然此次展览并不能试驾，但禁止触摸确实有些遗憾。如果是因“怕沾指纹”而不让触摸，这个理由也很难令人信服。毕竟各类车展、4S店等新车展出场景中，近距离的触摸、坐乘体验都是商家乐于让消费者体验的。暂无法在国内销售不过，特斯拉方面禁止触摸或许也是和目前这辆车没法在国内上路有关，即暂时不考虑在国内销售，也就不让触碰。笔者就Cybertruck为何不能上路问题咨询特斯拉工作人员，对方表示主要受国内相关政策影响，Cybertruck无法上路。这主要是因这辆车属于皮卡车型，是在货车范畴。而皮卡类车型目前受限制较多，多数城区限行，而且有到了年份强制报废的规定。另一名特斯拉工作人员则表示，目前Cybertruck国标没有通过，要等拿到才行。而据网易科技，Cybertruck能否在中国上路需满足中国的车辆认证和安全标准。同时，特斯拉需完成相关进口手续，包括申请进口许可、关税缴纳等程序，方可在中国正式上路。“不要说2024年，就算是2025年这台Cybertruck在国内肯定没办法售卖。”那么，你喜欢Cybertruck吗？希望它能尽快在国内上市吗？欢迎留言。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1414861.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1414861.htm