涨价潮持续 福特CEO：电动汽车电池成本短期不会下降

涨价潮持续福特CEO：电动汽车电池成本短期不会下降福特汽车首席执行官吉姆·法利周三表示，他认为锂、钴和镍等原材料成本在短期内不太可能降低，这是汽车制造商将继续提高新电动汽车价格的最新信号。在法利发表上述言论的前一天，福特汽车宣布由于“材料成本大幅增加”，将提高电动F-150皮卡的起售价。根据型号的不同，涨价幅度从6000美元到8500美元不等。福特并非个例，其竞争对手特斯拉今年6月上调了在美国的售价。由于电池制造商的需求超过了矿商的供应，锂、钴和镍的价格在过去一年都大幅上涨。法利表示，目前用于锂离子电池的矿物成本迅速上升，这就是福特计划在F-150皮卡和MustangMach-E跨界车等车型中使用低成本磷酸铁锂（LFP）电池的原因。“我认为我们不应该对任何其他结果充满信心，除了价格上涨，”他表示。“这就是我们认为LFP技术至关重要的原因……我们希望让这些产品的价格更实惠。”福特还投资了总部位于科罗拉多州的电池初创公司SolidPower，该公司致力于为电动汽车开发固态电池。与现在的电池相比，固态电池有可能为电动汽车车主提供更大的续航里程、更短的充电时间以及更低的起火风险。SolidPower周二表示，他们正按计划在今年年底前向福特和宝马交付原型电池。宝马也是该公司的投资者。但使用这种电池的汽车至少还需要几年时间。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1303145.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1303145.htm

福特CEO称其电动汽车业务几年后才可能盈利

福特CEO称其电动汽车业务几年后才可能盈利今年第一季度，福特的电动汽车业务亏损了13亿美元。法利表示，这些亏损将在“几年内”转为盈利，届时福特将推出第二代电动汽车。在“第一代，我们有很多机会来改善我们的损失，”法利说，“但直到我们在未来几年开始推出的第二代产品，情况才会好转。”福特一位发言人说，该公司尚未公布预计其电动汽车业务何时实现盈利的具体时间。他补充说，新的电动汽车只会在这种情况下发布。该发言人说：“我们还解释说，我们将推出下一代电动汽车——它们正在开发中，全新的，当我们有信心它们将在第一年内盈利时。”消费者对全电动汽车的需求已经大幅放缓。福特选择生产更多的混合动力汽车，而不是全电动汽车，并推迟了最新系列电动汽车的交付。福特目前是美国销量第二高的电动汽车制造商，第一季度销量约为2万辆。福特及其同行面临的剩下的障碍是找到降低其车型成本的方法，这些车型的价格往往高于标准的内燃机汽车。电动汽车的成本可能需要数年时间才能达到燃油汽车的水平。法利上个月表示，在2030年之前，电动汽车的制造成本不太可能像内燃机汽车那样低。法利说：“真正的问题是电池，以及建造电池厂、制造设施和设计这些非常不同类型的汽车的一次性投资。汽车的实际工程设计，以及制造电动汽车所需的部件，与内燃机汽车完全不同。”法利在谈到电动汽车关税时表示，福特不应该过于依赖关税。他说：“最终，福特必须在成本和质量上与我们的对手完全竞争，包括比亚迪或（其他）中国企业。”...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1433459.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1433459.htm

福特拟推出小型电动汽车，对标特斯拉 “Model 2”

福特拟推出小型电动汽车，对标特斯拉“Model2”福特汽车周二公布第四季度业绩超出华尔街预期，并宣布计划推出一款更小的下一代电动汽车，与特斯拉即将推出的“Model2”竞争，该公司股价盘后飙升了逾6%。福特CEO吉姆・法利表示，将减少在大型电动汽车上的资金投入，提供更少的大型电动汽车，并专注于在下一代平台上生产的小型电动汽车。福特还表示，预计其电动汽车部门今年将产生50亿至55亿美元的息税前亏损。（环球市场播报）

福特董事长称其电动汽车尚不能与中国竞争

福特董事长称其电动汽车尚不能与中国竞争今年2月，福特宣布将投资35亿美元在密歇根州建设电动汽车电池厂，并将使用中国电池企业宁德时代的技术。比尔·福特是福特汽车公司创始人亨利·福特的曾孙，他在采访中说，密歇根电池工厂是福特工程师学习技术并自己使用的机会。“这是福特全资拥有的工厂。他们将成为我们的员工，我们所做的就是授权技术。就是这样。”他说。福特CEO吉姆·法利（JimFarley）上个月曾表示，中国电动汽车制造商是其在该领域的主要竞争对手。他说：“我认为我们将中国视为主要竞争对手，而不是通用或丰田。我认为，中国企业将成为强大的企业。”法利说：“要么你需要拥有非常独特的品牌，我们认为我们做到了，要么你必须在成本上打败他们。但当他们的规模是你的五倍时，你如何在成本上打败他们呢？”...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1366051.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1366051.htm

福特CEO：必须重塑品牌以应对中国电动汽车竞争

福特CEO：必须重塑品牌以应对中国电动汽车竞争他说：“这不可能是中间市场。完全人满为患了。”他没有被问到，也没有提供福特品牌重塑计划的细节。今年第一季度，福特品牌在中国的销量下滑，其他老牌外国车企的销量和市场份额也有所下降，而以中国比亚迪为首的纯电动和插电式混合动力汽车的销量却在迅速增长。刚从中国回来的法利表示，值得注意的是，少数在中国取得成功的高端品牌从一开始就是全电动的，专注于技术、司机和服务的“数字体验”。他提到，中国国内的汽车制造商小鹏、蔚来和理想汽车都做得很好。他说，就连中国的国有汽车制造商也为电动汽车打造了新品牌。他说：“差异化实际上在于技术和服务。”“它们都很漂亮。所有这些车都很漂亮。去中国看看吧。”...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1355979.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1355979.htm

福特CEO预计电动汽车普及速度短期将慢于预期

福特CEO预计电动汽车普及速度短期将慢于预期虽然认为电动汽车的普及速度在短期内将慢于预期，但吉姆·法利认为这有利于福特的等较早开始转向电动汽车的厂商，电动汽车的用户也是对品牌忠诚的用户，他们凭借大批量的第一代产品获得了大量的客户，也在对全球的产能进行理性的投资，当其他公司还在尝试努力追赶的时候，他们已经有了全新的下一代产品。在大力投资电动汽车、也看好未来前景的福特，目前在电动汽车上的处境并不乐观，其电动汽车业务二季度在息税前亏损11亿美元，是去年同期的两倍。此外，福特也上调了电动汽车业务全年的亏损预期，由此前预计的30亿美元，上调到了45亿美元，并将60万辆电动汽车的年产能目标实现时间，推迟到了2024年，此前是预计在今年年底就能达到。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1373823.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1373823.htm