福特二季度盈利超预期 预计电动汽车业务今年亏损45亿美元

福特二季度盈利超预期预计电动汽车业务今年亏损45亿美元福特将其调整后的全年盈利预期上调至110亿至120亿美元，高于此前预测的90亿至110亿美元。该公司还将调整后的自由现金流预期从此前的60亿美元上调至65亿至70亿美元。不过，该公司表示，目前预计今年电动汽车业务将亏损45亿美元，比去年的约30亿美元亏损进一步扩大。该公司推迟了其电动汽车生产目标，理由是市场接受速度低于预期。福特现在预计，在2024年某个时候将以每年60万辆的速度生产电动汽车，这比早些时候估计的到2023年底达到这一水平有所推迟。该公司此前的目标是到2026年底每年生产超过200万辆电动汽车，但现在表示不知道何时能实现这一目标。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1373509.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1373509.htm

福特CEO称其电动汽车业务几年后才可能盈利

福特CEO称其电动汽车业务几年后才可能盈利今年第一季度，福特的电动汽车业务亏损了13亿美元。法利表示，这些亏损将在“几年内”转为盈利，届时福特将推出第二代电动汽车。在“第一代，我们有很多机会来改善我们的损失，”法利说，“但直到我们在未来几年开始推出的第二代产品，情况才会好转。”福特一位发言人说，该公司尚未公布预计其电动汽车业务何时实现盈利的具体时间。他补充说，新的电动汽车只会在这种情况下发布。该发言人说：“我们还解释说，我们将推出下一代电动汽车——它们正在开发中，全新的，当我们有信心它们将在第一年内盈利时。”消费者对全电动汽车的需求已经大幅放缓。福特选择生产更多的混合动力汽车，而不是全电动汽车，并推迟了最新系列电动汽车的交付。福特目前是美国销量第二高的电动汽车制造商，第一季度销量约为2万辆。福特及其同行面临的剩下的障碍是找到降低其车型成本的方法，这些车型的价格往往高于标准的内燃机汽车。电动汽车的成本可能需要数年时间才能达到燃油汽车的水平。法利上个月表示，在2030年之前，电动汽车的制造成本不太可能像内燃机汽车那样低。法利说：“真正的问题是电池，以及建造电池厂、制造设施和设计这些非常不同类型的汽车的一次性投资。汽车的实际工程设计，以及制造电动汽车所需的部件，与内燃机汽车完全不同。”法利在谈到电动汽车关税时表示，福特不应该过于依赖关税。他说：“最终，福特必须在成本和质量上与我们的对手完全竞争，包括比亚迪或（其他）中国企业。”...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1433459.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1433459.htm

涨价潮持续 福特CEO：电动汽车电池成本短期不会下降

涨价潮持续福特CEO：电动汽车电池成本短期不会下降福特汽车首席执行官吉姆·法利周三表示，他认为锂、钴和镍等原材料成本在短期内不太可能降低，这是汽车制造商将继续提高新电动汽车价格的最新信号。在法利发表上述言论的前一天，福特汽车宣布由于“材料成本大幅增加”，将提高电动F-150皮卡的起售价。根据型号的不同，涨价幅度从6000美元到8500美元不等。福特并非个例，其竞争对手特斯拉今年6月上调了在美国的售价。由于电池制造商的需求超过了矿商的供应，锂、钴和镍的价格在过去一年都大幅上涨。法利表示，目前用于锂离子电池的矿物成本迅速上升，这就是福特计划在F-150皮卡和MustangMach-E跨界车等车型中使用低成本磷酸铁锂（LFP）电池的原因。“我认为我们不应该对任何其他结果充满信心，除了价格上涨，”他表示。“这就是我们认为LFP技术至关重要的原因……我们希望让这些产品的价格更实惠。”福特还投资了总部位于科罗拉多州的电池初创公司SolidPower，该公司致力于为电动汽车开发固态电池。与现在的电池相比，固态电池有可能为电动汽车车主提供更大的续航里程、更短的充电时间以及更低的起火风险。SolidPower周二表示，他们正按计划在今年年底前向福特和宝马交付原型电池。宝马也是该公司的投资者。但使用这种电池的汽车至少还需要几年时间。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1303145.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1303145.htm

福特拟推出小型电动汽车，对标特斯拉 “Model 2”

福特拟推出小型电动汽车，对标特斯拉“Model2”福特汽车周二公布第四季度业绩超出华尔街预期，并宣布计划推出一款更小的下一代电动汽车，与特斯拉即将推出的“Model2”竞争，该公司股价盘后飙升了逾6%。福特CEO吉姆・法利表示，将减少在大型电动汽车上的资金投入，提供更少的大型电动汽车，并专注于在下一代平台上生产的小型电动汽车。福特还表示，预计其电动汽车部门今年将产生50亿至55亿美元的息税前亏损。（环球市场播报）

福特CEO：希望复制中国在电动汽车领域的成功

福特CEO：希望复制中国在电动汽车领域的成功法利强调，福特的下一代电动汽车将实现盈利，同时确保大多数美国人能够负担得起。对此，福特正在秘密研发一个小型电动车平台，生产更经济的车型，并已推迟大型电动SUV的上市计划，以便优先推出小型电动车。为开发新平台，福特组建了一个由顶尖电动汽车工程师组成的特别项目团队，其中包括特斯拉和苹果的前员工，这显示出福特正在进行战略转型。法利提到，团队正在设计一种成本更低、使用更小电池和不同化学原料的解决方案。因此，福特计划在其密歇根州马歇尔的工厂投资更低成本的电池技术，并与全球电池巨头宁德时代合作，学习其知识产权并自主生产电池。法利认为，中国电动汽车领域的成功得益于政府和竞争对手的快速支持。鉴于电动汽车需求低于预期，福特还计划增加混合动力车型的产量。通过这些措施，福特旨在在美国市场推出具有竞争力的电动汽车，满足广泛消费者的需求。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1433524.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1433524.htm

福特拟推出小型电动汽车 对标特斯拉“Model 2”

福特拟推出小型电动汽车对标特斯拉“Model2”福特CEO吉姆·法利（JimFarley）在业绩公布后的电话会议上表示，2023年的业绩“稳定”，但福特还远未完成。“我们在增长、盈利和收入方面都处于有利地位。他说，福特将减少在大型电动汽车上的资金投入，提供更少的大型电动汽车，并专注于在下一代平台上生产的小型电动汽车。“我们所有的电动汽车团队都非常关注成本……因为最终的竞争将是价格实惠的特斯拉和中国的原始设备制造商，”法利说。福特周二公布第四季度亏损5.26亿美元，合每股13美分，上年同期为盈利13亿美元，合每股32美分。剔除一次性项目，包括与养老金和其他退休后福利相关的税前亏损后，该公司当季每股盈利29美分，远远超过FactSet调查的分析师平均预期的12美分。营收从上年同期的440亿美元增至460亿美元，远高于分析师平均预测的431亿美元。福特预计2024年调整后息税前利润为100亿至120亿美元，调整后自由现金流为60亿至70亿美元。资本支出预计在80亿至95亿美元之间。福特表示，电动汽车部门今年预计将产生50亿至55亿美元的息税前亏损。该公司还宣布了第一季度每股15美分的常规股息和每股18美分的补充股息，将于3月1日支付给截至2月16日登记在册的股东。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1416627.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1416627.htm