外交部驳斥澳洲指控军方直升机遭中方战机威胁

外交部驳斥澳洲指控军方直升机遭中方战机威胁在北京，外交部驳斥澳洲政府指中国战机在黄海威胁澳洲军方直升机做法危险的批评。外交部发言人林剑说，事实真相是澳方的军舰机打著执行联合国安理会决议的旗舰，蓄意抵近中国的领空滋事挑衅，危害中方的海空安全。中国军队出于警告提醒目的，在现场采取必要的处置措施，相关的操作合法合规，专业安全。中国已就澳方有关冒险做法提出严正交涉，敦促澳方立即停止挑衅和炒作，避免引发误解误判。澳洲国防部指出，一架中国战机上星期六在黄海国际水域上空发射照明弹，差点击中澳洲海军直升机，总理阿尔巴内塞指行为不专业和完全不可接受。2024-05-0716:04:21

阿联酋：三人因病毒视频 表演鲁莽的汽车特技而被捕

阿联酋：三人因病毒视频表演鲁莽的汽车特技而被捕20多岁的被告人的行为损害了公共财产周三晚上，拉斯海马警方逮捕了三名二十多岁的男子，原因是他们的病毒视频显示他们进行鲁莽的汽车特技并破坏公共财产。拉斯海马警察局总司令阿里·阿卜杜拉·本·阿尔万·努艾米少将说，由交通和巡逻部门负责人塞勒姆·布尔吉巴中校率领的一支专业警察小组展开了广泛搜查，以逮捕男人们。三人很快被捕，并移交有关部门起诉。AlNuaimi少将警告说，根据第1条，参与此类行为的人可能会被处以2,000迪拉姆的罚款，并在其驾驶执照上被扣23个黑点，并扣押车辆60天。爆料投稿无聊就找：迪拜华人必备纸飞机大事件频道：【】【】

美国宾州独立日烟花表演发生枪击事件 两警员遭枪击

美国宾州独立日烟花表演发生枪击事件两警员遭枪击（早报讯）美国宾夕法尼亚州费城市中心星期一（7月4日）举行独立日烟花表演时，两名警员遭到枪击。当地官员和媒体说，两名费城警员在本杰明-富兰克林公园大道附近遭到枪击，当时成千上万的人正在观看一场音乐会和烟花表演，庆祝独立日。当局在谈到枪击事件时说：“本杰明-富兰克林公园大道上发生了一起安全事件。”费城CBS3电视台引述警局的话说，两名警员的情况稳定。警方正在搜寻枪手。媒体视频显示，人们从本杰明-富兰克林公园大道逃命。警方指示周围的人，到附件建筑避难。一名妇女告诉美国全国广播公司说：“我没有听到枪声，但警察说，‘快跑，快跑’。”星期一较早时，发生一名枪手从屋顶，造成六人死亡，超过36人受伤。发布：2022年7月5日11:18AM

佛州直升机坠海 机上两人受伤送院

佛州直升机坠海机上两人受伤送院（早报讯）法新社报道，美国佛罗里达州迈阿密周六（2月19日）发生直升机坠入海中的意外，机上两人受伤入院，伤势稳定。迈阿密警方在推特发文说，机上有三名乘客，当局在接报后赶赴现场援救。事发时，海滩上挤满了游客。曾任美国运输部总检察长的夏沃受访时指出，涉事直升机的引擎似乎发生故障。她表示，在这起意外中，有两件事非常重要。首先，机师受过训练；第二，能够在一定的程度上控制直升机，因为一旦引擎失控，除了希望能在受控的情况下降落，“你别无选择”。夏沃说，根据视频，机师似乎能够在直升机坠落时避开海滩上的人群。美国联邦航空管理局发表声明说，涉事直升机是在“不明情况”下坠落的，该局将与国家运输安全委员会携手调查事件。发布：2022年2月20日7:56AM

NASA的Ingenuity火星直升机在提前着陆后再次升空

NASA的Ingenuity火星直升机在提前着陆后再次升空第53次飞行计划是一次时长136秒的侦察飞行，专门为"毅力"号火星探测器科学小组收集火星表面图像。复杂的飞行路线包括向北飞666英尺（203米），高度16英尺（5米），速度5.6英里/小时（2.5米/秒）。然后，直升机将垂直下降到8英尺（2.5米）的高度，悬停并拍摄岩石露头的图像。随后，"Ingenuity"号上升到33英尺（10米），以便启动危险规避系统，然后垂直下降着陆。在这段视频中，NASA火星工程直升机于2021年7月5日进行的第9次飞行的图像经过了后期处理，使用了直升机的危险规避功能。软件更新提供了两项关键改进：它能识别不适合着陆的区域（红色阴影）以及候选着陆点（绿色显示）。该算法还能使用数字高程地图帮助导航。图片来源：NASA/JPL-Caltech然而，事与愿违。在其飞行应急程序启动之前，"Ingenuity"号只在指定高度向北飞了466英尺（142米），然后就自动着陆了。这次短暂的飞行持续了74秒。"从第一次飞行开始，我们就加入了一个名为'LAND_NOW'的程序，其目的是在遇到几十种非正常情况中的任何一种时，让直升机尽快降落在地面上，"位于南加州的美国宇航局喷气推进实验室的Ingenuity荣誉团队负责人泰迪-查内托斯（TeddyTzanetos）说。"在第53次飞行中，我们遇到了其中一种情况，直升机按计划工作，立即执行了着陆。在第54次飞行中从高空看到的毅力号：这幅NASA毅力号火星探测器的图像--可见于顶部，中间右侧--是由Ingenuity火星直升机在2023年8月3日的第54次飞行中在约16英尺（5米）的高度拍摄的，这是该任务的第872个火星日。图片来源：NASA/JPL-CaltechIngenuity团队确信，提前着陆的原因是直升机导航相机的图像帧与旋翼机惯性测量单元的数据没有如预期般同步。惯性测量单元测量Ingenuity的加速度和旋转率，通过这些数据可以估算出直升机的位置、移动速度以及在空间中的方向。这并不是直升机的导航摄像头第一次在飞行过程中丢失图像帧。早在2021年5月22日，在第6次飞行接近尾声时，多个图像帧丢失，导致过度俯仰和滚动。第6次飞行后，团队更新了飞行软件，以帮助减轻掉帧图像的影响。然而，在第53次飞行中，掉落的导航图像数量依然超出了软件补丁所允许的范围。Tzanetos说："虽然我们希望永远不要触发LAND_NOW，但这次飞行是一个有价值的案例研究，将有利于未来在其他世界运行的飞机。团队正在努力更好地理解第53次飞行中发生的情况，随着第54次飞行的成功，我们相信我们的宝贝已经准备好在火星上继续翱翔。"...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1377245.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1377245.htm

Beta Alia eVTOL 首次成功实现直升机到飞机的过渡

BetaAliaeVTOL首次成功实现直升机到飞机的过渡Beta还用视频记录了这一成就：早在2021年，贝塔公司就在"先进空中机动性现实指数"（AAMRI）中名列第二，其中一个重要原因就是它刚刚获得了载人电动飞机飞行的首个军用适航批准，这意味着空军有足够的信心让自己的飞行员坐在座位上进行飞行。几个月前，贝塔公司向位于佛罗里达州埃格林空军基地的美国空军交付了"阿丽亚"平台（常规起降/CTOL形式）。现在，该公司又实现了一次重大飞跃，完成了从VTOL悬停到翼载巡航，再回到悬停着陆的完整过渡，成为有史以来第一家在机上有飞行员演示这一创举的公司。Beta测试飞行员内特-莫耶在纽约普拉茨堡国际机场勇敢地掌舵，通过四个水平电动螺旋桨引导Alia-250直飞离地。当飞机升到足够高的高度时，后螺旋桨启动，当飞机获得足够的速度让机翼接管时，机翼顶端的螺旋桨减速停止，进行短暂的巡航飞行。此后不久，飞机掉头，四个螺旋桨重新打开，向简易机场滑行，然后在半空中停住，缓缓地直落着陆。据《国际航空新闻》（AviationInternationalNews）报道，过渡显然是垂直起降飞机发展的关键支柱，而Beta公司的测试是首次进行此类测试。该刊物报道称，虽然其他主要的eVTOL公司，如Joby和Archer，都进行过无人遥控过渡和/或驾驶测试，但此前没有一家公司进行过驾驶员过渡测试。与Beta一样，Joby也是目前AAMRI的领导者，去年11月，它在纽约市直升机场上空的一次载人飞行成为新闻。在整个飞行过程中，它始终保持悬停模式，没有过渡到飞机式的巡航。Alia-250的设计灵感来源于北极燕鸥，翼展50英尺（15米），内部制造的电力推进系统由高密度锂电池提供动力。贝塔公司预计其续航能力为250英里（402公里），最高时速为138英里（222公里）。贝塔公司的目标是在2026年获得美国联邦航空局对Alia-250的型号认证，这比Joby目前的目标晚了一年。该公司也没有忽视充电方面的问题，它开发了所谓的"充电立方体"（ChargeCube），这是一种模块化充电系统，配有50英尺长的电缆，可以在350千瓦的功率下，在短短50分钟内为Alia充电。祝贺Beta团队在eVTOL历史上取得里程碑式的成就！...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1428427.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1428427.htm