Archer的"午夜"量产型eVTOL空中出租车开始试飞

Archer的"午夜"量产型eVTOL空中出租车开始试飞这种12个螺旋桨、V型尾翼的飞机，从某些角度看会让人联想到抹香鲸，在前六个螺旋桨前倾的翼载巡航模式下，设计时速可达150英里（241公里/小时），最大续航里程为100英里（161公里）--这与Lilium或Joby的目标相比并不算大，但实际上，Archer完全专注于短途跨城通勤。因此，该公司预计其大部分飞行距离在20到50英里（32到80公里）之间，并特别对飞机进行了优化，以实现20英里的背靠背折返飞行，中间只需充电12分钟。它的价值主张是，用10到20分钟的清洁电动飞行取代60到90分钟的汽车通勤，而且价格比直升机实惠得多。自2021年12月以来，Archer一直在试飞其早期的双座Maker原型机。12个月后，它实现了向翼载巡航模式的全面过渡。"午夜"飞机体积更大也更豪华，但Archer表示，它的目标是在"未来几个月内""迅速"进入过渡和巡航测试。Archer公司首席运营官汤姆-穆尼兹（TomMuniz）在一份新闻稿中说："在我从事eVTOL行业的职业生涯中，已经有7架全尺寸eVTOL飞机完成了从设计到飞行测试的过程，今天'午夜'的里程碑标志着迄今为止最重要的一次飞行，使Archer公司和eVTOL行业在向市场推出可扩展和商业上可行的飞机方面又迈进了一步。"目前，（几乎）所有eVTOL公司面临的主要障碍是FAA/EASA认证。Archer的目标是在2024年开始"午夜"飞机的型号认证"信用"测试，与此同时，该公司正在进行城市范围内的模拟测试。12螺旋桨"ArcherMidnight"是美国新兴eVTOL领域的主要候选机型之一由于美国联邦航空局不需要遵守任何公司的研发和试飞时间表，因此，在接下来的24个月里，Archer、Joby、Beta和该领域其他公司的关键日期将如何演变，我们拭目以待。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1392435.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1392435.htm

迪拜王室成员Sheikha Mozah成为全球首位驾驶AW609直升机的女性

迪拜王室成员SheikhaMozah成为全球首位驾驶AW609直升机的女性近期，SheikhaMozahbintMarwanAlMaktoum成为第一位驾驶AW609倾转旋翼机的女性。她也是迪拜王室的首位女飞行员，在访问美国费城莱昂纳多直升机总部期间，SheikhaMozah驾驶AW609直升机飞行了一个小时。该飞机是世界上第一架获得民用认证的倾转旋翼机，它可以像直升机一样垂直起降和悬停，同时为乘客提供涡轮螺旋桨飞机的舒适感。AW609直升机可用于不同的任务，包括贵宾运输、紧急医疗服务和搜救任务等。它能够以超过500公里/小时的速度飞行，航程近1,400公里，使用辅助油箱可增加到2,000公里。据悉，SheikhaMozah是迪拜警方的首个中尉女性飞行员。爆料投稿无聊就找：迪拜华人必备纸飞机大事件频道：【】【】

Joby正在试飞其带有飞行员的eVTOL空中出租车

Joby正在试飞其带有飞行员的eVTOL空中出租车自2017年开始全面测试以来，Joby已经在遥控下飞行了数千英里，包括创纪录的eVTOL速度和距离测试飞行，现在Joby开始让人类登机。目前已有四名试飞员开始试飞这架尖端飞机。这一成就是开创性的一步。多年来已经有很多人驾驶过eVTOL飞行，最早可以追溯到2011年Volocopter著名的飞行瑜伽球。但是，把自己绑在大型无人机上冒险是一回事，而对于一家正在申请FAA认证的大型公司来说，让员工冒着生命危险驾驶一种全新的飞行器又是另一回事。商业先进空中交通领域的其他一些领先竞争者已经执行了一段时间的载人飞行任务，特别是Volocopter、eHang和BetaTechnologies。但是，Volocopter和eHang都是驾驶简单的多旋翼飞机载人飞行，其复杂程度远不及Joby的矢量推力飞机，后者拥有六个大型倾斜螺旋桨和可巡航机翼。而Beta公司可能也有自己的飞翼飞机Alia，这是一种更简单的升降巡航设计，具有独立的垂直和水平推进系统，但迄今为止，其载人飞行都是在不启用VTOL系统的情况下进行的，利用跑道进行常规起降。因此，Joby决定进行载人飞行是一件大事，也是一个历史性时刻。试飞时间很短，靠近地面，而且一开始就被控制在相当严格的范围内，包括"自由推力悬停和向前过渡到半推力飞行"。因此，虽然还没有完全过渡到飞翼巡航模式，但这架飞机已经证明了自己在这方面的能力。Joby首席试飞员詹姆斯-"巴迪"-德纳姆（James"Buddy"Denham）说："我曾帮助设计和测试过多种飞机的飞行控制装置，包括F-35联合攻击战斗机的所有三种变体，没有什么能与Joby飞机的简洁和优雅相比。在完成了400多次地面垂直起降后，能够坐在我们的飞机驾驶舱里，亲身体验Joby团队开发的设计的简便性和直观性，是我们的荣幸"。这些eVTOL完全采用线控飞行，使用先进的飞行控制系统和大量传感器在多个螺旋桨之间分配动力，并管理VTOL和巡航飞行模式之间的转换。但最终的结果却是再友好不过了；它们的飞行简直是小菜一碟，操作要比飞机容易得多，更不用说直升机了。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1388141.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1388141.htm

空中客车EcoPulse验证机首次进行全混合动力飞行

空中客车EcoPulse验证机首次进行全混合动力飞行EcoPulse于11月29日上午10:32从塔尔布机场起飞，进行了100分钟的飞行。除地面测试外，该飞机还使用由内燃机驱动的主螺旋桨进行了10小时的飞行测试。在最近的测试中，主螺旋桨关闭，由六个电动螺旋桨提供推进力。在飞行中，机组人员对验证机的飞行控制计算机、高压电池组、分布式电力推进器和混合电力涡轮发电机进行了验证。EcoPulse首次亮相于2019年巴黎航展，是空客、大河公司和赛峰集团的联合研发成果。其机身是一架经过改装的达赫TBM900涡轮螺旋桨飞机，机翼上增加了六个螺旋桨。每个螺旋桨由一台50千瓦的赛峰ENGINeUS电动发动机驱动，该发动机由800伏直流电/350千瓦电池组或100千瓦辅助涡轮发电机供电。此外，还有用于测量噪音水平的声学监控器和先进的飞行控制计算机系统。EcoPulse的目的不仅在于评估低碳航空技术，还在于改进分布式推进飞机的设计，对新型高电压电池配置进行飞行测试，制作仿真模型以将该技术推广到更大型的飞机上，并评估飞机的空气动力学，以减少机翼表面积和翼尖边缘涡流，从而降低阻力。空中客车公司首席技术官SabineKlauke说："这是我们行业的一个重要里程碑，我们很自豪能用我们的新型电池系统为EcoPulse演示飞机的首飞提供动力。无论是轻型飞机、先进的空中交通还是大型混合动力电动飞机，都需要高能量密度电池来减少航空碳排放。像EcoPulse这样的项目是加快电动和混合电动飞行进展的关键，也是我们实现整个航空航天工业脱碳目标的基石。"...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1404633.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1404633.htm

[视频]六旋翼超轻型飞机Recon eVTOL完成首次载人飞行测试

[视频]六旋翼超轻型飞机ReconeVTOL完成首次载人飞行测试美国公司RyseAerotech近日发布了一段拍摄于今年6月的视频，展示了旗下ReconeVTOL的首次载人飞行测试。这是一种定位为buy'n'fly的超轻型飞机，农场主和牧场主可以在没有飞行员执照的情况下立即投入使用。和此前介绍的JetsonOne一样，这款电动eVTOL还比较基础：一种无人机式六螺旋桨多旋翼飞行器，中间有一个座位。铝制框架Recon重130千克（286磅），最大可以承受的飞行员重量为91千克（200磅）。电池续航时间最长为25分钟，但具体飞行时间也要考虑飞行员的体重和盛行的风力条件，这款飞行器最快飞行速度为58英里/小时（93公里/小时），舒适的巡航速度接近40英里/小时（65公里/小时）。控制方案非常简单：一对操纵杆，就像你可能用来驾驶无人机一样。侦察机的飞行控制模块增强了障碍感和避让技术，并且能够将你的最大高度限制在一个（坦率地说非常可怕）距地面700英尺(213m)。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1307645.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1307645.htm

Vertical Aerospace开始进行eVTOL飞行测试 但日期被推迟

VerticalAerospace开始进行eVTOL飞行测试但日期被推迟VerticalAerospace公司目前在先进空中机动性现实指数排行榜上名列第12位，是eVTOL领域少数几家总部不在美国或中国的竞争者之一。当然，在开始交付已接受的来自各航空服务运营商的1400多份有条件预购订单之前，垂直宇航公司还需要获得相关认证。VerticalAerospace已在全球预订了超过1,350架飞机，其宣布的临时销售量超过了任何其他eVTOL公司。VX4在满足欧盟监管机构的型号认证要求后，英国民航局和日本民航局都同意对其进行认证。因此，垂直宇航公司现在可以集中精力与欧洲航空安全局和美国联邦航空局合作，开拓更多市场。刚刚试飞的原型机与我们去年看到的进行系留载人悬停演习的原型机相同。目前还不清楚为什么要花这么长的时间才能让它在不系绳索的情况下飞行，但试飞员已经不在画面中了。从伦敦以西几小时车程的科茨沃尔德机场起飞后，VX4保持垂直悬停模式，在短暂的遥控飞行中，时速从未超过46英里（74公里/小时）。VA可能还需要一段时间才能尝试过渡到带翼飞行，在这种飞行模式下，前四个螺旋桨会向前倾斜90度，后四个螺旋桨会锁定在低阻力位置。该公司已经修改了认证时间表，目前预计2026年投入使用。考虑到eVTOL市场早期筹资时提出的激进时间表，以及航空航天认证和制造的复杂性，我们可以悄悄地预计，这一新兴市场的大多数（如果不是全部的话）主要参与者都会推迟类似的时间表。让这些完全不同、空气动力学复杂的全电动飞机通过严格的认证并非易事，但一旦它们实现了规模化的立体通勤，就有望带来变革。我们衷心祝愿VA和其他eVTOL竞争者在未来的岁月里一切顺利。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1372051.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1372051.htm