国际铜价不断飙升：美国电车充电站电缆频遭盗窃

国际铜价不断飙升：美国电车充电站电缆频遭盗窃然而，随着国际市场铜价的不断攀升，犯罪分子开始将目光转向充电站的铜线电缆。今年5月，铜价达到历史新高，每磅5.2美元，同比增长25%，使得窃贼的非法收益增加。据充电桩公司透露，充电线缆中的铜含量并不高，每条电缆在废品站的售价仅为15到20美元。尽管单价不高，但盗窃数量却在迅速增加。ElectrifyAmerica的运营副总裁AnthonyLambkin指出，过去电缆被剪断的事件几个月才发生一次，但最近盗窃事件激增，严重影响了充电站运营，并给电动汽车车主带来不便。ElectrifyAmerica的数据显示，前两年六个月才发生一起充电桩线缆被盗事件，但今年前5个月已有129条充电线缆被盗，数量超过去年全年。美国其他充电桩运营商如Flo和EVgo也报告了盗窃事件的急剧上升，包括特斯拉超充站。为应对这一问题，美国地方和州政府已开始采取措施加强充电站的安保，充电桩运营商也在充电站安装更多摄像头，以提高抓获犯罪分子的几率。同时，特斯拉等公司也在尝试通过技术创新，如在超级充电桩旁设置太阳能版本的“安保器”，来保护充电设施。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1435802.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1435802.htm

美国充电站电缆被盗严重 电动车推广雪上加霜

美国充电站电缆被盗严重电动车推广雪上加霜由于国际市场铜价不断飙升，美国小偷瞄上了电动汽车充电站的铜线电缆，给电动汽车行业带来巨大损失。运营全美第二大直流快充网络的ElectrifyAmerica报告显示，截至5月份，电缆被盗案已发生129起，比2023年全年还多4起。美国公众大多担心充电站不足，美国汽车制造商在推广电动汽车方面已遭遇困难，充电电缆不断被盗让问题雪上加霜。据统计，约40%的美国成年人认为电动汽车充电时间过长，或者附近充电站信息不详。（中国日报）

美国多个特斯拉充电站遭窃：电缆被剪 动机成谜

美国多个特斯拉充电站遭窃：电缆被剪动机成谜从网友分享的被盗充电桩照片来看，偷盗者是使用大铁钳之类的工具，直接将充电线缆从根部剪断，连带着充电头和线缆一起偷走。超级充电站电缆被剪事件激增，犯罪者的动机和身份目前尚不清楚；有人猜测是为了盗取铜线卖钱，但一家废品回收站老板表示，这种想法并不靠谱。据老板介绍，一些人可能会以为特斯拉充充电桩电缆的铜线能卖个好价钱，于是将它们偷来变现。然而，在她家的回收站，这种绝缘铜线每磅只卖70美分，也就是说，即使偷了50磅的特斯拉充电桩电缆，也只能卖到30美元左右。并且，对于此类电缆，回收站有着严格的审查程序，处理赃物的风险极高，相对这些收益而言不成正比。此外，针对充电桩线缆被盗一事，特斯拉此前也采取过防范措施。特斯拉在超级充电桩旁边，树立起了太阳能版本的“安保器”。“安保器”上配备有监控摄像头，同时还有“喊话大喇叭”与警报器，如果发现有人偷盗线缆，会对偷盗者进行警告。只不过，特斯拉充电站数量众多，仅仅依靠这种“安保器”，起到防盗效果微乎其微。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1430658.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1430658.htm

特斯拉1000V高压充电桩亮相：半小时充电640公里 更大更粗

特斯拉1000V高压充电桩亮相：半小时充电640公里更大更粗据悉，Megacharger充电桩为了散热，采用“水冷式充电电缆”，因此线缆更粗。同时，其还采用了1000伏的高电压，可以减少电流损耗，提高充电效率。充电速度会比特斯拉现有超级充电器快60%，如果在Megacharger上充电，半小时内可以行驶400英里（约640公里）。事实上，Megachazer是2017年与特斯拉电动卡车Semi一起公开的卡车专用充电站，未来将为特斯拉Semi卡车和CyberTruck皮卡充电。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1374753.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1374753.htm

特斯拉已在欧洲多个国家建设V4超级充电桩充电站 包括德国西班牙

特斯拉已在欧洲多个国家建设V4超级充电桩充电站包括德国西班牙从外媒的报道来看，在特斯拉近几个周新公布的超级充电站中，就包括了在欧洲3个国家的4座配备V4超级充电桩的充电站，分别位于西班牙、荷兰和德国。这4座超级充电站，2座位于西班牙的马贝拉和卡斯特利翁，分别有4个和12个V4超级充电桩；1座位于荷兰Wolvega，安装有20个V4超级充电桩；1座位于德国Carlswerk，有11个V4超级充电桩。当然，除了在欧洲国家的这4座，特斯拉近一段时间也在其他国家建设配备V4超级充电桩的充电站，外媒在报道中提到的就有美国俄勒冈州威尔逊维尔，配备有8个V4超级充电桩。外媒在报道中提到，同已大量安装的V3超级充电桩相比，V4超级充电桩能提供更高的充电功率，最高可达350kW，高于V3的250kW，有更快的充电速度。同时V4超级充电桩还有更长的电缆，充电也会更方便。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1402417.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1402417.htm

部分充电桩服务费上调50% 电动车充电贵太多了

部分充电桩服务费上调50%电动车充电贵太多了针对以上情况，一些充电企业回应称，因为前期投入了大量资金成本建设充电桩，并且为了扩大市场份额采取了低价策略吸引用户，导致企业负担着较高的运营成本，所以企业为了缓解经营压力，不得不上调服务费。据悉，目前电动汽车的充电费用主要由电费和服务费两部分组成。其中，电费是根据充电桩的电价和充电量来计算的，而服务费则是充电站为了提供充电服务所收取的费用，由运营企业自行决定。其中电价是由市场决定，充电桩运营企业不得随意加价，因此上调服务费成了企业的首要选择。新能源电动汽车的国内市场渗透率逐年提升，很大一部分原因是其高性价比的用车成本，如今充电费用的上涨，是对新能源车主的最强“背刺”，并且小雷认为短期上涨并不可怕，最可怕的是在打开上涨通道后，涨价在今后或许会成为常态。在中国电动汽车充电基础设施促进联盟副秘书长仝宗旗看来，充电站行业为了争抢市场份额，打“价格战”导致大多数运营商处于亏损状态，如今部分运营商调整服务费，价格正上浮到一个相对正常的区间。面对上涨的充电费用，每天行驶数百公里的网约车司机无疑是影响最大的群体之一，充电费用的变动直接影响了其实际收入，为了能找到更便宜的充电桩，许多司机需要绞尽脑汁抢占位置，有时为了更低的充电费用甚至还要大半夜开车去寻找充电桩。除了网约车，没有家充桩位的普通居民也时常要斗智斗勇、抢桩占位，此前还有出现部分车主因争夺充电桩进而引发冲突，购买电动汽车本意是为了更高性价比的出行体验，如今却成了糟心的源头。在小雷看来，企业为了生存上调充电费用无可厚非，许多较小规模的平价充电桩因较低服务费无法负担运营而倒闭就是最好的前车之鉴。汽车使用成本上升是今后新能源汽车车主不得不面对的问题，但也希望充电桩运营企业能公开透明服务费价格的调整标准，明码标价才能更好的打消车主顾虑。面对着越来越高的用车成本，如果未来新能源汽车没有了相关政府补贴，还会有这么多人选择吗？...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1400021.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1400021.htm