菜鸟“全球五日达”宣布上线 丁宏伟:跨境电商正进入2.0时代

菜鸟“全球五日达”宣布上线丁宏伟:跨境电商正进入2.0时代丁宏伟指出，随着过去这么多年全球贸易的发展，除了B2B外，最近这些年跨境电商在中国的发展，也正在向着B2C方向发展，进入更好的性价比、更快速送达更高质量商品的2.0新时代。“过去这些年尤其最近一两年，我们看到整个B2C跨境电商的增速会超过20%，这里面一方面是疫情之后全球经济的一个回暖，另外我们也能看到，整个全球链条发展在时效体验商品品质方面进入到了一个新的时代，我们有机会、有能力为全球的消费者提供更好的性价比，更快速送达更高质量的商品。”丁宏伟表示。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1386305.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1386305.htm

5月22日，集运指数（欧线）继续走高，盘中一度超过4000点；两周内，集运指数（欧线）上涨29.03%，三月至今累计涨幅达151

5月22日，集运指数（欧线）继续走高，盘中一度超过4000点；两周内，集运指数（欧线）上涨29.03%，三月至今累计涨幅达151.49%。受红海危机的持续影响，当前国际航运绕行好望角仍是多数航司的选择。马士基最新分析文章称，目前通过好望角绕非洲航行仍是能够提高供应链稳定性的最合理的解决方案。由于红海危机仍在持续，各航司绕道好望角的计划可能会延长至今年年底。在远东-西北欧航线，五一劳动节后订舱量仍然强劲，从5月下旬GRI运价来看，集装箱40尺柜已调涨1000美元。据了解，除已经事先保留的舱位外，5月底以前的船舶都已满载。目前，CMA、长荣、HapagLloyd、阳明、HMM等企业均已表示集装箱设备短缺。（中证金牛座）

传奇电竞选手Faker因手伤获赔570万

传奇电竞选手Faker因手伤获赔570万条款中显示，如果李相赫“Faker”的右手受到任何伤害，该条款将确保支付10亿韩元（约为83.36万美元、570万人民币）。今年7月5日时，T1宣布中单选手Faker因为手伤，夏季赛将进行短暂休息，由T1EsportsAcademy(T1A)Poby选手暂代Faker选手出赛，而Faker则获得了赔偿。作为《英雄联盟》的传奇中单选手，Faker带领T1战队3次站到了世界赛的顶端，他也成为了现役唯一一位三冠王选手，获得的报酬自然也是丰厚无比。去年底，数据网站esportsearning汇总了韩国电竞选手的奖金排行，榜单前30中，Faker以1434271.14美元斩获韩国电竞选手奖金排行榜榜首，呈现断层式领先。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1371883.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1371883.htm

菜鸟押宝海外物流

菜鸟押宝海外物流据菜鸟招股书披露数据，报告期内其营收在持续增长。2021财年至2023财年，总收入复合年增长率为21%，2023财年总收入达778亿元。但从盈利情况来看，同期这三个完整财年，菜鸟累积亏损超60亿元，最近一季度才扭亏为盈。对于盈利的原因，菜鸟在招股书中解释为：受国际物流履约解决方案服务以及国内消费者物流服务的收入增加所带动。虽然菜鸟在国内物流行业的大动作也不少，比如今年6月开启菜鸟自营快递品牌：菜鸟速递、又比如推进菜鸟驿站送货上门等，但有业内人士曾向媒体指出，国际市场是菜鸟最赚钱和拉动增长最大的业务版块。在菜鸟的招股书中，关于国际物流的发展情况占了不小的篇幅，在今年6月28日举办的2023全球智慧物流峰会上，无论是菜鸟集团董事长蔡崇信，还是菜鸟集团CEO万霖，都在强调全球化的重要性。谁能讲好一个国际化的故事，在国内物流巨头竞争白热化的时期，已经至关重要。01国际物流业务成主力从招股书披露的数据来看，国际物流业务确实对菜鸟相当重要。2021财年至2023财年及最近的一季度，其国际物流收入分别为290亿元、349亿元、368亿元，占比分别为55.1%、52.3%、47.4%，占比第一，且均高于国内物流收入。菜鸟招股书中常强调的一个概念是电商基因，这也同样体现在其国际物流业务中，阿里巴巴旗下跨境电商速卖通（也被成为国际版“淘宝”）则是此基因的体现。早在2017年，菜鸟在吉隆坡推出首个e-Hub计划（综合电商物流枢纽）时，就主要是为速卖通跨境商家提供快递服务。而据招股书介绍，2022年，菜鸟国际物流服务收入较上年提升20%，最近一季度比上年同期增长41%，主要原因都是速卖通的跨境快递服务显著增长。近几年，尤其是疫情期间，跨境电商一度爆发，跨境物流的发展也随之加快。据招股书中灼识咨询数据显示，跨境电商物流2018年至2022年复合年增长率超中国本地，尤其是中国跨境电商远超其他地区跨境电商。在这股东风之下，据灼识咨询数据，2022年，菜鸟成为按包裹量计全球最大的跨境电商物流公司。前五名中，有两家中国公司，分别是菜鸟和EMS，剩余三家分别来自德国、法国和美国。为了继续巩固这一优势，在今年6月份举办的全球智慧物流峰会上，万霖还宣布菜鸟将联合速卖通在今年年内正式推出“全球五日达”国际快递快线产品，争取从重点国家市场开始，逐步让跨境包裹实现5个工作日送达。02加码海外市场存压力实际上，除了菜鸟之外，近几年，国内诸多物流巨头都在纷纷押注国际市场。顺丰斥巨资175.55亿港元（约合163亿元人民币），收购马来西亚首富创立的、东南亚最大快递物流企业之一嘉里物流，加速布局东南亚物流市场，冲击亚洲第一。京东物流至2022年底，运营仓库数已达1500个，全球拥有近90个保税仓库、直邮仓库和海外仓库。此外，2022年京东航空已获批组建，直接对标亚马逊旗下的PrimeAir，计划在2030年之前拥有不少于100架货运飞机。前一阵在港交所递交招股书的极兔就更不用说，本身就是从海外起家，目前仍是东南亚第一大物流公司。不过，在部分业内人士眼中，在这个节点大阵仗加码海外物流布局，是需要勇气和冒险精神的。“后疫情时代，许多大中卖家呈现出‘一朝被蛇咬十年怕井绳’的状态，会提出大量要求来保证自己的收益。”集浩国际物流研究员邹韬告诉虎嗅，比如超过规定时效每日递增赔付、丢失货物赔付货物采购价值等。为了规避风险，大型物流公司一般都是透明模式，每笔交易合法、合规、合理化，而与之相对应的就是服务价格也水涨船高。客户因要付更高价格，因此会向物流公司提出大量额外要求，在价格、账期、服务等方面，要求更严苛。在这种情况之下，采取透明模式的物流机构压力就会增大，客户需求更加严格、赔偿条款更加复杂，增加了许多无形中的成本。中国物流巨头走向国际化的道路，仍然挑战重重。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1387383.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1387383.htm

蔡崇信履新首月：菜鸟“单飞” 阿里打响分拆上市第一枪

蔡崇信履新首月：菜鸟“单飞”阿里打响分拆上市第一枪9月10日，教师节当天，蔡崇信正式履新阿里巴巴集团董事会主席，上任半月来，他暂未公开露面。至此，菜鸟或将成为阿里分拆后首家独立上市的子公司。9月26日，时代周报记者就上市详情咨询菜鸟相关人士，截至发稿前未获具体答复。菜鸟上市，阿里受益通过上市申请材料，外界得以窥探这一生长于阿里“大树”之下的物流独角兽的底色。数据显示，2021财年至2023财年（截至3月31日的年度），菜鸟分别实现收入527.33亿元、668.67亿元和778.00亿元，同期录得净亏损分别为20.15亿元、22.86亿元和28.01亿元；毛利率分别为10.5%、10.7%和10.5%。2024财年一季度（截至6月30日的三个月），也是菜鸟宣布分拆后的首个季度，菜鸟实现营收231.64 亿元，同比增长34%；经调整EBITA（息税前利润） 8.77亿元，去年同期亏损1.85亿元，上一季度则亏损3.19亿元。也就是说，菜鸟扭亏为盈。“尽管我们的外部客户包括在阿里电商平台上进行交易的商家及品牌，但我们并不依赖阿里以获得商家或品牌作为客户。”上市申请材料中，菜鸟试图强调其运营独立性，但独立后的菜鸟，依然与阿里保持着紧密关系。上市申请材料显示，菜鸟公司董事会由8名董事组成，包括2名执行董事、3名非执行董事及3名独立非执行董事。其中，蔡崇信担任董事会主席，其他成员还包括戴珊、蒋凡、万霖等阿里高管。根据上市申请材料，菜鸟已根据股权激励计划，向10774名员工授出购股权，合计19.23亿股，其中包括2名董事，1名高级管理层成员，4名公司其他关联人士及10767名集团及阿里和关联公司其他员工、顾问及供应商。同时，上市申请材料披露，目前阿里持有菜鸟69.54%的股份，分拆完成后，阿里将继续持有菜鸟50%以上的股份，菜鸟仍为阿里子公司。当前，菜鸟向阿里提供若干物流服务，例如，支持速卖通以及阿里的直营业务天猫超市的配送等。除此之外，菜鸟也从阿里的不同电商平台上的商家以及阿里生态体系内的消费者获取收入。2021财年至2023年财年以及2024财年第一季度，菜鸟来自前五大客户的收入分别占各期间总收入的34.4%、34.8%、32.3%及34.4%，来自其最大客户阿里的收入分别占其各期间总收入的29.2%、30.8%、28.2%及29.7%。“菜鸟上市，最大受益人还是阿里，菜鸟是阿里体系中相对较重型的资产，分出去能够有更好的估值，业务也更为聚焦。菜鸟资产重，但并非没有成长性，饿了么并入菜鸟，未来菜鸟可能将即时配送和本地业务整合进来，业务上也许能够对标美团。”浙江大学国际联合商学院数字经济与金融创新研究中心联席主任、研究员盘和林表示。同时，盘和林指出，物流快递业进入成熟阶段，市场扩展空间非常有限，虽然菜鸟是平台企业，但本身具有一定的重资产特征，业务扩张，市场争夺都需要投入很多的资金来延续。根据上市申请材料，菜鸟拟通过上市筹集资金，用于进一步发展国际和国内物流服务能力及网络、研发及技术创新，以及用于营运资金及其他一般公司用途。物流江湖，风云诡谲2013年春夏之交，阿里联合顺丰、三通一达（圆通、中通、申通、韵达）等快递企业，以及银泰、复星、富春等大型集团企业，组建菜鸟网络。与其他物流快递公司不同的是，菜鸟成立之初的定位是互联网科技公司，目标只是打通物流骨干网和毛细血管，搭建起四通八达的物流网络，改变物流快递业的效率和成本，以应对快速增长的快递包裹量。彼时，菜鸟计划以首期1000亿元进场，用5~8年时间，打造遍布全国的开放式、社会化物流基础设施，编织一张能支撑日均300亿元、年度约10万亿元的网络零售额的智能骨干网络。10年间，菜鸟按照最初的目标一步步推进，不仅建成快速便捷的天网（线上数据平台）和纵横交错的全国地网（线下仓储物流中心），亲自做起物流快递配送服务，还将版图拓展到海外，变得越来越“厚重”。在阿里内部，菜鸟的地位也与日俱增。其营收对集团总营收贡献比重，从2018财年的2%增至2023财年的6%，营收年复合增长率超60%，而顺丰和京东物流的同期营收年复合增速大约在30%左右。刚刚过去的一季度，在抵消跨分部交易的影响后，菜鸟的收入同比增长18%至136.19亿元，占总营收比重达到7%，保持稳步增长。这给了菜鸟“单飞”的底气。但菜鸟面临的考验并不小。放眼整个市场，想要谋求IPO上市的物流企业不止菜鸟一家。6月16日，极兔速递正式向港交所递交上市申请材料，计划募集5-10亿美元，预计最快在年内上市。此前一直被传将赴港二次上市的顺丰，也于8月21日递交了上市申请材料。如果赴港上市成功，顺丰将成为快递行业首家“A+H”的上市公司。目前来看，菜鸟、极兔、顺丰3家快递企业有望聚首港交所。行业人士认为，快递行业竞争格局正在发生一些微妙的变化。随着价格战打响，行业不断整合出清，“三通一达”+顺丰+京东物流的竞争格局正在慢慢被打破。在新一轮厮杀中，各方都需要资金支持。纵观快递行业，各家企业不断在时效和“送货上门”服务上磨炼内功。顺丰、京东、菜鸟不断加码半日达、当日达，“送货上门”也成为比拼服务质量的重要手段。在深度科技研究院院长张孝荣看来，对于菜鸟来说，一方面，需要跳出阿里系，接纳更广泛的市场和商家，以扩大业务规模和市场份额；另一方面，需要不断提升自身的服务质量和效率，以满足客户的需求和期望。此外，菜鸟还需要应对行业竞争和市场变化，保持技术创新和竞争力。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1386779.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1386779.htm

菜鸟IPO背后：押注全球物流能成盈利“催化剂”？

菜鸟IPO背后：押注全球物流能成盈利“催化剂”？招股书显示，在财务能力方面，菜鸟2023财年的总收入为778亿元人民币，近三年的复合增长率达到21%。在高增长的同时，菜鸟近三年以来的亏损同样突出——截止每年3月31日的2021财年、2022财年及2023财年，菜鸟历年亏损额为12.53亿元、13.04亿元及17.01亿元。仅2024财年一季度，菜鸟实现经营利润转正，为4.97亿元。与此同时，菜鸟也面临着极兔快递、京东物流以及顺丰等的竞争加剧，以及中通快递、拼多多等在末端配送环节的新竞争，他们对于菜鸟驿站，虎视眈眈。上市后的菜鸟集团，在变得更加独立的同时，也正面临着更多新的考验。变重的菜鸟缘何“先飞”？今年3月28日，阿里集团董事会主席张勇发布全员信宣布启动阿里巴巴24年来最重要的“1+6+N”组织变革。即阿里集团今后将全面实行控股公司管理，下设阿里云智能、淘宝天猫商业、本地生活、菜鸟、国际数字商业、大文娱等六大业务集团和多家业务公司，分别设立董事会和各自负责的CEO。不同于以往阿里组织变革模式，此次调整几乎相当于是对阿里各业务集团进行“分家”，未来具备条件的业务集团和公司，都将有独立融资和上市的可能性。此前，在外界眼中，由原阿里集团董事会主席张勇担任董事长与CEO的阿里云智能集团，以及盒马等本地生活业务，是最有望成为阿里六大业务集团中率先启动上市工作的。如今，素来低调的菜鸟集团，却“先飞”启动了IPO递表。对此，物流行业专家赵小敏告诉新浪科技，“菜鸟‘1+6+N’变革后，原来打头阵准备上市的公司是盒马，但随着盒马IPO暂停，以及股市低迷导致云业务上市可能存在流动性不足和市场关注度不够等问题。相比之下，业务相对简单，且临近双十一易于‘讲故事’的菜鸟集团，自然也成了最先启动上市的业务集团。”据菜鸟集团招股书数据，目前菜鸟的业务构成中，以跨境快递、国际供应链和海外本地物流服务为代表的国际物流，以47.4%的占比位居第一；以国内供应链和国内品质快递为代表的国内物流，以46.2%的占比位于第二；此外是6.4%的科技及其他服务。国际物流方面，菜鸟2023财年运送了超过15亿个跨境电商包裹，服务了超过10万个从事跨境贸易的商家和品牌，在中国出口电商物流和进口电商物流领域都是全球第一。菜鸟推出的颠覆性解决方案，将中国到全球主要国家之间普遍的物流时长从30至60天缩短至10天甚至更短。就在递交招股说明书的当天，菜鸟联合速卖通宣布推出“全球五日达”国际快递快线产品，首批在英国、西班牙、荷兰、比利时、韩国五个国家全面上线，这些国家消费者在速卖通Choice频道下单带有“5-daydelivery”（五日达）标识的商品，可在5个工作日收到来自中国的包裹。在国内，全球前50强快消品牌超过半数已经与菜鸟达成长期合作。同时菜鸟也是国内最大的逆向物流服务商，同时运营着全球最大的菜鸟驿站网络——日均处理包裹超8000万个。此外，招股书还显示，菜鸟已经从最初的技术平台成为一张全球智慧物流网络，直接建设并运营着一批关键性设施，包括2个综合电商物流枢纽（e-Hub）、1100多个总面积约1650万平方米的仓库，并在全球有380多个物流分拨中心和170000个驿站。不过，在国内物流行业竞争加剧，全球化扩张面临高投入的情况下，需要同时在跨境物流和下沉市场两个领域加大基础物流设施投入的菜鸟集团，也正面临着业务越做越重，由原来的轻资产模式，转向不得不兼顾重资产运营的模式。如何避免走“同行”老路？在国内业务方面，2022年，中国电商成交额增长仅6.2%，创历史新低。另一边，在极兔快递、京东物流以及顺丰等为代表的快递业同行不断加大投入，以及中通快递、拼多多等有意在末端配送环节展开业务布局，也正在抢占着菜鸟驿站所布局的末端配送市场。国际业务或许是突破口。目前菜鸟最为核心的跨境物流主要包含4段，分别是A段首公里揽收、B段干线运输、C段目的国提货与清关以及D段末端配送。在B段和D段，目前菜鸟的跨境物流业务的投入不断加大，业务也正变得越来越重。目前，菜鸟已在全球布局6大智慧物流枢纽，海外分拨中心已增至15个，国际快递物流网络已覆盖全球近200个国家及地区。国际和国内两块业务均需要不断加强投入的菜鸟集团，同时也正面临着企业亏损的难题。据菜鸟集团此次公布招股书数据，在财务能力方面，菜鸟2023财年的总收入为778亿元人民币，近三年的复合增长率达到21%。菜鸟的盈利能力也在持续增强，2023财年经调整EBITDA超过了28亿元人民币。但保持高增长的同时，菜鸟近两年以来的亏损情况也不容忽视。招股书数据显示，截止每年3月31日的阿里2021财年、2022财年及2023财年，菜鸟历年亏损额为12.53亿元、13.04亿元及17.01亿元。仅截止今年6月31日的2024财年一季度，公司经营利润转正，为4.97亿元。港股市场上，与菜鸟同样备受外界关注的京东物流在上市后，市值一度达到2800亿港元，但如今已跌超77%，只有642.9亿港元。伴随着上市工作的开展，如何再在持续重投入的情况下保持业绩增长，避免市场预期走弱步入“同行”老路，正成为菜鸟即将面对的难题。文丨新浪科技周文猛...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1386837.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1386837.htm