苹果供应商TDK称固态电池取得突破

苹果供应商TDK称固态电池取得突破日本TDK开发出了全固态电池用新材料。通过应用于在蓄电容量中非常重要的“电解质”，与以往产品相比，蓄电池的能量密度提高了100倍。预计将搭载于智能手表和助听器等小型设备，最早将于2025年实现样品供货。此次成功开发出了电解质的新材料。该公司表示，此次开发的属于氧化物类材料“更详细的信息没有公布”。通过新材料能提高能量密度这一点获得了确认。——、

手机续航有望显著提升？苹果供应商TDK宣布固态电池能量密度实现100倍突破

手机续航有望显著提升？苹果供应商TDK宣布固态电池能量密度实现100倍突破据媒体周一报道，日本电子零部件公司、苹果供应商TDK声称，在小型固态电池材料方面取得重大突破，预计这一新材料将大幅提升无线耳机、智能手表等小型电子设备的性能。据TDK介绍：新材料的能量密度(即单位体积可储存的电量)高达1000Wh/l，比TDK目前量产电池密度高出100倍左右。自2020年TDK推出这一技术以来，竞争对手也在小型固态电池领域取得进展，目前已有产品最高可提供50Wh/l的能量密度，而使用传统液态电解质的可充电硬币电池可提供约400Wh/l的能量密度群友：太搞笑了，国内搞出来是去年3月，而且目前主流手机电池能量密度超750，它日本人标1000起码打骨折，真是搞笑的新闻。鉴定为学新闻学的关注频道@ZaiHuaPd频道爆料@ZaiHuabot

日本 TDK 公司宣称固态电池取得突破性进展，小型电子设备续航有望大幅提升

日本TDK公司宣称固态电池取得突破性进展，小型电子设备续航有望大幅提升据报道，日本TDK宣布其在小型全固态电池所用材料方面取得突破，预计将显著提升从无线耳机到智能手表等设备的性能。该新材料的能量密度（即特定空间内可存储的能量）达到1,000Wh/L，是TDK目前量产电池的约100倍。此次开发的电池将采用全陶瓷材料制成，包括氧化物系固态电解质和锂合金负极。TDK表示，该电池的高储电能力将使其能够实现更小尺寸和更长寿命，而氧化物材料则提供高稳定性，从而提高安全性。该电池技术旨在用于小型电池，取代现有硬币型电池，应用于手表和其他小型电子设备。

宁德时代公布固态电池最新进展：2027年量产 目前研发进度不到50%

宁德时代公布固态电池最新进展：2027年量产目前研发进度不到50%▲宁德时代工厂目前，在固态电池的研发上，宣称首款搭载了固态电池的智己L6背后的电池供应商清陶能源从此一举走入公众视野，卫蓝新能源则是在NIODay上宣布蔚来150kWh电池包时走红。同时，这是目前在消费市场上消息最多的企业了。清陶能源和卫蓝新能源也都分别宣布其首款全固态电池包要在2027年量产。从目前的市场划分来看，清陶能源和上汽深度绑定并与北汽、广汽等多家主流车企建立了合作关系，不断拓展应用市场。上汽在多个轮次的融资中对清陶能源进行了投资，成为其第一大投资人。卫蓝新能源则与蔚来、吉利和小米等新能源车企合作紧密，已向蔚来正式交付半固态电池，李斌还曾经全程直播了150kWh电池包的续航。▲李斌直播蔚来150kWh电池包续航尽管目前半固态电池已经有一部分上车了，但是目前全球尚未有车企实现全固态电池的量产上车。可以说，此次宁德时代的固态电池进展的公开，也是给全固态电池行业的量产锚定了时间线。毕竟，在发展迭代十分迅速的电车市场，落后就代表着市场被对手蚕食。一、宁德时代投资者日纪要公开确认固态电池量产时间目标在2024年4月宁德时代的业绩会上，董事长曾毓群曾指出，固态电池在技术层面上仍需克服固态离子扩散的基础科学问题，商品化的道路仍然漫长。▲宁德时代董事长曾毓群而在2个月后的投资者交流活动上，针对投资者关于固态电池的提问，宁德时代方面指出，如果用技术和制造成熟度作为评价体系（1-9打分），其在全固态电池研发项目目前处于4的水平，目标是到2027年达到7-8的水平，有望实现小批量生产全固态电池。可以看出，宁德时代给自己的固态电池研发提出了一个2027年小规模量产的目标。资料显示，宁德时代在全固态电池领域已有部分进展，其的技术路线主要依赖于凝聚态和硫化物双重材料体系，目标是实现500Wh/kg的能量密度。全固态电池的技术路线主要包括硫化物、氧化物、聚合物、无机-有机复合电解质及薄膜技术等，各自具备独特的离子导电性、稳定性和加工性等优势。宁德时代选择的凝聚态聚合物和硫化物双重材料体系作为固态电池中的两种主要电解质材料，各自有比较明显的优缺点。凝聚态材料以其高离子导电性、良好的稳定性和加工性能而受到青睐，但存在界面接触问题和成本较高的问题。相比之下，硫化物材料以其高离子导电性、良好的界面接触和较高的能量密度优势显著，但化学稳定性和制备工艺的复杂性是需要克服的难题。可以说宁德时代选择凝聚态和硫化物双重材料体系有助于其尽快实现量产目标。二、主流电池厂目标已定直指2027目前主流进行固态电池研发的厂商中，已有多家厂商明确了其全固态电池的量产目标。▲部分电池厂商全固态电池量产目标在已经投入量产的半固态电池企业中，清陶能源全固态电池能量密度超过500Wh/kg，并计划在2027年实现全固态电池的量产。而卫蓝新能源也有计划在2027年实现全固态电池的量产。同时清陶能源和卫蓝新能源在电池材料和技术上各有特色。清陶能源的智己L6采用了纳米尺度固态电解质包覆的超高镍正极材料和高比能复合硅碳材料，电解质材料则采用“超高离子电导率复合固态电解质”和“干法固态电解质一体成型”工艺。卫蓝新能源的蔚来ET7则采用了固液混合电解质，以期解决电池在高电压、安全性、锂枝晶和体积膨胀方面的挑战。▲锂离子电池和全固态电池的工作原理此外，国轩高科也在5月17日，首次发布采用全固态电池技术的金石电池，电芯能量密度达350Wh/kg，计划在2027年小批量装车实验。欣旺达则规划在2026年实现全固态电池量产，且能量密度更高。其计划第一代全固态电池能量密度达400Wh/kg，第二代达500Wh/kg。在国际市场，日韩企业如三星SDI和LG化学也在积极推进固态电池的研发。三星SDI计划在2027年量产全固态电池，而LG化学预计在2028年推出氧化物全固态电池，并在2030年推出硫化物全固态电池。可以说，目前绝大多厂商都将全固态电池2027年开始量产作为目标。▲广汽全固态动力电池模型展示与此同时，中国全固态电池协同创新平台（CASIP）也在2024年初成立，旨在推进全固态电池的研发和应用。这个平台包括了工信部、科学技术部、学术界以及宁德时代、比亚迪等多家主流电池厂商，目标是加速全固态电池的技术突破和商业化进程。结语：固态电池上车指日可待目前，绝大多数电池厂商都明确了其全固态电池的量产日期目标。作为目前最有可能实现续航突破的新技术，各大电池企业都在积极投身研发。目前距离2027年也只有3年左右的时间了，至于到时候各家厂商能拿出怎样的产品，大家不妨拭目以待。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1435889.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1435889.htm

NASA研发新型固态电池 能量密度比特斯拉电池高一倍

NASA研发新型固态电池能量密度比特斯拉电池高一倍据外媒报道，美国宇航局(NASA)宣布其研究人员正在进行SABERS(改进固态电池充电效率和安全性)项目，而且取得了十分不错的成果，研发了一款能量密度达500Wh/kg的动力电池，其能量密度是现代电动汽车电池的两倍多。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1325945.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1325945.htm

丰田称其固态电池技术取得重大突破：可使电池成本和重量减半

丰田称其固态电池技术取得重大突破：可使电池成本和重量减半周二丰田公司宣布，已经简化了制造固态电池所用材料的生产过程，并称这一发现是一个重大的飞跃，能够大幅缩短汽车充电时间和增加续航里程。丰田公司碳中和研发中心的总裁海田敬二表示：“无论是液态电池还是固态电池，我们的目标是彻底改变目前电池过大、过重、过贵的局面，在这方面的潜力上，我们将争取将这些因素减半。”伯明翰大学商业经济学教授戴维・贝利认为，如果丰田公司的说法属实，那么这可能是未来电动汽车的一个里程碑时刻。“通常在原型阶段会有一些突破，但要扩大生产规模就很困难了。”他补充说，“如果这是一个真正的突破，那么它可能是一个颠覆性的改变，甚至可以说是电动汽车行业的圣杯。”海田指出，该公司已经开发出了提高电池耐久性的方法，并相信现在可以制造出续航里程为1200公里的固态电池，充电时间为10分钟或者更短。据《金融时报》报道，该公司预计将在2027年开始为电动汽车生产固态电池。固态电池一直被广泛认为是电动汽车的一个潜在颠覆者，可以缩短充电时间、提高容量，并降低与使用液态电解质的锂离子电池相关的起火风险。然而，固态电池通常制造起来更困难、成本更高，限制了它们的商业应用。不过，丰田公司表示，他们相信可以简化生产过程，使得固态电池比锂离子电池更容易生产。与其他竞争对手相比，丰田公司在电动汽车市场上被视为落后者。去年6月，丰田汽车宣布，在全球范围召回2700辆纯电动SUVbZ4X，原因是发现连接车轮的螺栓问题可能导致轮胎脱落，bZ4X是丰田的首款量产的纯电动汽车，出师不利让丰田加速电动化转型之路蒙上了一层阴影。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1369041.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1369041.htm