AG600两项机上地面符合性试验完成 今年将冲击适航取证目标

AG600两项机上地面符合性试验完成今年将冲击适航取证目标此次表明符合性试验旨在验证航姿和应急磁罗盘系统适航符合性，保证系统装机后的功能可靠性。试验验证了AG600飞机航姿系统的磁航向指示功能、姿态指示功能、故障检测与告警功能以及应急磁罗盘系统的指示功能。试验团队于1月21日完成最后一项液压专业机上地面试验，期间各专业通力协作，协同发力，共同推进试验，液压组设计人员集智攻关、攻坚克难，充分研讨试验方案、技术难点、实施风险。液压专业机上地面试验的完成为后续的适航表明符合性活动积累了宝贵的经验，也为2024年适航取证目标奠定了基础。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1416739.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1416739.htm

纯自研水陆两栖大飞机 AG600完成首次夜航飞行试验

纯自研水陆两栖大飞机AG600完成首次夜航飞行试验为了让飞机在起飞降落的高速滑行、飞行过程中有足够的跑道视野，外部照明灯具的安装布置和光照性能需要经过充分的论证和验证。夜航飞行试验最重要的是起飞和着陆两个环节，AG600飞机在日落前起飞后，经历数小时的飞行，从黄昏到深夜，22:00圆满完成试飞并返场关车，累计开展了9个架次的连续起降，在进行第5个架次的起降之后获得了满意的评价。此次夜航验证的顺利完成，为飞机拓展使用包线、放宽使用限制、进行全天候试飞争取到了宝贵的时间。后续，AG600试飞团队将进一步优化试飞科目安排，提高试飞效率，全力推进型号取证步伐。据悉，AG600是一款满足森林灭火和水上救援的迫切需要，自主研制的大型特种用途民用飞机，是国家应急救援体系建设急需的重大航空装备，填补了我国大型水陆两栖飞机的研制空白。AG600与运-20、C919合称为中国大飞机“三剑客”，是我国“大飞机家族”重要成员之一。最大起飞重量为53.5吨，机体总长36.9米，翼展38.8米，单船身、悬臂上单翼布局型式，四台WJ-6发动机，前三点可收放式起落架。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1430437.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1430437.htm

中国两栖飞机AG600鲲龙“1003”机总装下架

中国两栖飞机AG600鲲龙“1003”机总装下架中国自主研制的大型水陆两栖飞机AG600“鲲龙”1003架机昨天（26日）在广东珠海实现总装下架。AG600飞机此前已完成编号“1001”、“1002”的总装，此次完成总装的是编号“1003”的飞机。中国航空工业集团有限公司官方消息称，这标志着该架机机体结构和机载系统安装工作正式完成，全面进入地面联调联试阶段，项目研制工作取得又一重大进展。中航工业称，AG600飞机1003架机从6月24日正式进入总装工作阶段，历时186天，先后完成机身三段对接、翼身对接、垂尾机身对接、发动机短舱安装、螺旋桨安装等多项总装工作和增压舱、动力环控系统气密试验，液压系统耐压试验，全机航电系统导通等多项关键试验，按照计划节点实现飞机总装下架。AG600“鲲龙”是由中国航空工业集团下属公司制造的大型水陆两用飞机，可用于火情监测和森林灭火、海难搜索等用途，被视为中国应急救援体系建设急需的重大航空装备。AG600飞机2017年12月在珠海金湾机场成功实现陆上首飞，2018年10月在荆门漳河机场成功实现水上首飞，去年7月则在山东青岛附近海域实现海上首飞。中航工业透露，下一步，AG600飞机将开展机上地面、实验室等一系列首飞安全性试验，预计于2022年实现首飞。发布：2021年12月27日9:55AM

航空工业集团AG600飞机初步完成水上救援模式验证

航空工业集团AG600飞机初步完成水上救援模式验证AG600飞机，这款由中国航空工业集团有限公司旗下中航通飞华南飞机工业有限公司研制的国产飞机，拥有完全自主知识产权。在当前全球该类型飞机短缺的背景下，AG600为南欧地区消防灭火飞机的选择提供了新的可能性，展示了中国航空工业的实力和创新能力。AG600的设计思路独具匠心，它按照“水陆两栖、一机多型、系列发展”的理念进行研发，不仅能满足森林灭火和水上救援的需求，还具备改装成海洋环境监测和保护等用途的潜力和灵活性。这种设计使得AG600在应对各种复杂环境和任务时都能展现出卓越的性能。在技术上，AG600采用了先进的悬臂上单翼、前三点可收放式起落架、单船身水陆两栖飞机布局形式，并选装了4台国产涡桨发动机。这使得AG600具备最大起飞重量53.5吨的能力，同时拥有载重量大、航程远、续航时间长的特点。无论是陆地还是水面，AG600都能轻松起降，展现出其卓越的水陆两栖性能。在森林灭火方面，AG600展现出高效的灭火能力。它能在20秒内一次汲水12吨，单次投水救火面积可达4000余平方米，大大提高了灭火效率。而在海上救援方面，AG600同样表现出色，它具备快速响应和到达的能力，可在复杂气象条件下实施救援行动。其起降抗浪能力不低于2米，一次能救助50名海上遇险人员，为海上救援提供了强大的支持。AG600的成功研制和演示验证不仅展示了中国航空工业在大型水陆两栖飞机领域的实力，也为中国在全球航空市场中的地位提升增添了新的筹码。未来，随着AG600搜救型的研制和投入使用，相信它将在更多领域发挥重要作用，为人类的安全和救援事业贡献更多力量。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1429060.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1429060.htm

我国自研水陆两栖飞机 AG600 完成两项高风险试飞科目

我国自研水陆两栖飞机AG600完成两项高风险试飞科目记者从中国航空工业集团了解到，5月13日，我国自主研制的大型水陆两栖飞机AG600，顺利完成了两项高风险试飞科目。此次完成的两项高风险试飞科目为空速校准和基准失速速度表明符合性试飞。这两项科目对于保证飞机性能和安全至关重要，也是确保这型飞机获得适航证并投入使用的必要步骤。空速校准试飞，可以验证飞机空速与适航标准的符合性。校准后可以提高对于飞机速度和高度等参数的测量精度，减少误差，使飞行员能够做出更准确的决策。基准失速速度试飞，则可以确定飞机最小使用的参考速度。确定基准失速速度，为飞行员提供了一个安全区，对于确保飞机在各种飞行条件下都能安全运行至关重要。(央视新闻)

我国自研水陆两栖大飞机 第二架AG600M“鲲龙”完成首飞试验

我国自研水陆两栖大飞机第二架AG600M“鲲龙”完成首飞试验据航空工业官微消息，9月10日，由航空工业自主研制的第二架大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600M“鲲龙”在广东珠海金湾机场完成了首次飞行试验。9时36分，由机长郭勇冠、副驾驶陈明、空中机械师张雷和机上观察员马海军组成的首飞机组，驾驶着AG600M飞机从珠海金湾机场滑行起飞，在空中平稳飞行22分钟。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1314707.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1314707.htm