NASA的CAPSTONE航天器在解决通信问题后开始准备技术演示测试

NASA的CAPSTONE航天器在解决通信问题后开始准备技术演示测试图为CAPSTONE在月球北极上空。抵达月球后，CAPSTONE将开始其为期6个月的主要任务。这项任务将通过展示如何进入和运行轨道来验证近乎直线的光环轨道的特性。资料来源：NASA/DanielRutter的插图从1月26日开始，CAPSTONE无法接收来自地面操作员的指令。在整个问题期间，航天器总体上保持健康和正常运行，将遥测数据发回地球。2月6日，一个自动命令丢失计时器重新启动了CAPSTONE，解决了这个问题，并恢复了CAPSTONE和地面之间的双向通信。由先进空间公司领导的CAPSTONE团队现在正准备继续测试该航天器的Cislunar自主定位系统，或CAPS，以及其他技术演示。CAPS是先进空间公司开发的一项导航技术，利用两个或更多航天器之间的数据来确定卫星在空间的位置。该测试将涉及两个航天器。CAPSTONE和美国宇航局的月球勘测轨道器（LRO）。在与LRO的地面系统进行接口测试之后，CAPSTONE团队试图在1月中旬收集交联测量。在这次测试中，LRO收到了来自CAPSTONE的信号，但是CAPSTONE并没有从返回的信号中收集交联测距的数据。这些结果将有助于改进未来几周的其他CAPS测试。该团队还在为任务的其他技术演示做准备，包括一种新的CAPS数据类型，它将使用由航天器的芯片刻度原子钟实现的单向上行链路测量。自从2022年11月13日抵达月球轨道以来，CAPSTONE已经在其近直角光环轨道（NRHO）上完成了超过12个轨道--与Gateway的轨道相同，这超过了任务的目标之一，即实现至少6个轨道。任务小组在这段时间内进行了两次轨道维护机动。这些演习原本计划在每个轨道上进行一次，但任务小组能够在保持正确轨道的同时减少频率。这降低了任务的风险和复杂性，并为未来在这个轨道上飞行的航天器如Gateway提供了计划。CAPSTONE为先进空间公司所有，航天器由TerranOrbital公司设计和建造。操作是由先进空间公司和TerranOrbital公司的团队共同完成的。该任务由美国宇航局空间技术任务局的小型航天器技术计划资助。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1344921.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1344921.htm

美航天器“故意”撞击小行星 测试地球防御技术

美航天器“故意”撞击小行星测试地球防御技术（早报讯）美国航天局“双小行星重定向测试（DART）”航天器，星期一（9月26日）撞击一颗近地小行星，以期改变小行星的运行轨道。美国航天局表示，这是世界上首次旨在防御地球免受小行星撞击威胁的测试任务。新华社报道，美国航天局直播画面显示，美国东部时间26日晚上7时14分（新加坡时间27日早上7时14分），DART航天器撞击了一个近地双小行星系统中较小的一颗小行星，DART航天器搭载的摄像机记录下撞击时的画面。美国航天局介绍，撞击发生时，DART航天器的运行速度约为每小时2万2530公里，小行星距离地球约1100万公里。这是美国航天局首次开展测试小行星轨道偏移技术的任务，旨在提高防御小行星撞击地球的能力。被撞击的这颗小行星是一个近地双小行星系统中体积较小的一个，直径约160米。它环绕另一颗直径约780米的小行星飞行。这两颗小行星对地球都没有威胁。美国航天局说，这次的测试任务主要目标是检验航天器自主导航至目标小行星、刻意与其发生碰撞的能力，并通过地面望远镜测算碰撞使小行星发生轨道偏离的程度。DART航天器搭载高分辨率摄像机和自动导航系统，于2021年11月24日从美国加利福尼亚州范登堡太空军基地发射升空，飞行约10个月后到达目标区域附近。美国航天局说，DART航天器的测试任务将为科研人员提供重要数据，以便能够在发现对地球有潜在撞击危险的小行星时，更好地做出防御准备。未来欧洲航天局将发射“赫拉”任务航天器，通过测量和收集双小行星系统的数据，特别是撞击坑和被撞小行星质量的详细测量数据等，来深入研究这次撞击的影响。发布：2022年9月27日1:19PM

NASA正在使用真空枪来测试其航天器的耐久性

NASA正在使用真空枪来测试其航天器的耐久性据BGR报道，美国宇航局（NASA）正在新墨西哥州的一个独特的研究设施中测试其航天器的耐久性。这个被称为白沙的设施是一个巨大的真空枪的所在地，它允许NASA向不同的材料发射微陨石大小的物体，以测试它们在受到冲击时的耐久性。这些测试的目的是为未来的任务测试航天器的耐久性。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1326995.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1326995.htm

NASA宇航员在地球轨道测试波音公司的Starliner航天器

NASA宇航员在地球轨道测试波音公司的Starliner航天器美国国家航空航天局宇航员布奇-威尔莫尔和苏尼-威廉姆斯乘坐波音公司的"Starliner"飞船，在南太平洋上空257英里的轨道上接近国际空间站，进行自主对接。图片来源：美国国家航空航天局电视台美国国家航空航天局宇航员布奇-威尔莫尔（ButchWilmore）和苏尼-威廉姆斯（SuniWilliams）作为国际空间站（ISS）九人乘员组的一部分在地球轨道上继续测试波音公司的"Starliner"（Starliner）航天器，这是该航天器首次载宇航员飞行的一部分。此次测试是Starliner系统数据收集工作的一部分，以便美国国家航空航天局（NASA）对其进行认证，使其能够定期载人前往轨道综合体执行任务。主要飞行目标和测试活动作为美国国家航空航天局（NASA）波音乘员飞行测试的一部分，威尔莫尔和威廉姆斯与地面团队一起，在"星际列车"于6月6日抵达空间站后，正在逐步实现众多飞行目标，其中包括：将航天器的动力降至最低，在执行业务任务期间，当机组人员在空间站上工作时，航天器将进入最低动力模式，然后再将其重新启动；进行"安全避难所"检查，以显示在空间站发生紧急情况时，航天器能够利用自身的空气和消耗品为乘员提供支持；与宇航员特蕾西-戴森（TracyDyson）和马修-多米尼克（MatthewDominick）一起进行宜居性研究，以评估座椅位置和其他因素，如四人乘员组的空气流通情况；评估宇航服和座椅的装配情况，以及检查服务舱的电池。6月6日，波音公司的Starliner航天器在美国国家航空航天局的乘员飞行测试中，在加拿大魁北克上空263英里的轨道上接近国际空间站。图片来源：美国国家航空航天局与此同时，地面小组继续评估和监测"Starliner"的性能，并计划在天气和航天器准备就绪的情况下，不早于6月18日星期二返回。根据飞行规则，如果需要，"Starliner"可以从空间站紧急返回。在"Starliner"与空间站保持对接的同时，地面小组继续对推进系统进行飞行观测评估。NASA商业乘员计划经理史蒂夫-斯蒂奇（SteveStich）表示："随着地面团队继续深入研究Starliner在轨、交会和对接性能的细节，Butch和Suni在空间站上的表现非常出色。我们希望在这次试飞中学习到很多有价值的东西，我对NASA和波音团队如何通力合作以确保我们能够安全地执行返回任务感到非常自豪。"从空间站穹顶上的一个窗口俯瞰国际空间的一部分，可以看到波音公司的"Starliner"飞船停靠在"和谐号"太空舱的前端口，部分被遮挡。图片来源：美国国家航空航天局Starliner尾部的一个反作用力控制系统（RCS）推进器能够提供约85磅的推力，但由于小组继续评估其性能，该推进器仍未被选中。地面小组计划在脱离对接后启动所有28个RCS推进器，以便在硬件耗尽之前收集服务舱推进器的更多数据特征。作为正常运行的一部分，服务舱在返回时与乘员舱分离，因此NASA和波音公司将收集尽可能多的数据，以帮助进行系统评估。小组目前正在评估服务舱氦气歧管的五个小泄漏点（如果有的话）会对剩余的飞行任务产生什么影响。工程师们根据目前的泄漏率对氦气供应进行了评估，确定"Starliner"有足够的余量支持从空间站返回。只需要7个小时的自由飞行时间就可以正常结束任务，而"Starliner"目前的氦气储罐中剩余的氦气足以支持脱离对接后70个小时的自由飞行活动。在"Starliner"停靠期间，所有歧管都按照正常任务操作关闭，以防止氦气从储气罐中流失。工程师们还在评估服务舱中一个未正确关闭的RCS氧化剂隔离阀。周日，地面小组成功地对推进系统阀门进行了检查。服务舱中的所有其他氧化剂和燃料阀门都正常循环。在最近的检查中，可疑的氧化剂隔离阀没有循环。在任务的剩余时间内，该阀门将保持关闭状态，同时地面小组将继续评估其数据特征。乘员舱推进阀是独立系统的一部分，在着陆前的最后飞行阶段引导太空舱。任务管理人员正在继续制定返回计划，其中包括对飞行原理、容错和剩余飞行时间的潜在运行缓解措施进行评估。美国国家航空航天局和波音公司将在"Starliner"从空间站脱钩前举行一次出发前媒体电话会议，提供更多最新信息。发射和对接已经完成，飞行任务剩下的最后一个动态阶段将在飞行试验结束时进行，届时"Starliner"将脱离轨道实验室，然后调整轨道远离空间站。载有威尔莫尔和威廉姆斯的飞船将进行脱轨燃烧，然后进入大气层，在降落伞和着陆气囊的作用下降落在美国西南部，完成飞行任务。作为美国国家航空航天局商业乘员计划的一部分，这次任务是"Starliner"飞船的首次载人飞行。编译来源：ScitechDaily...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1434558.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1434558.htm

True Anomaly公司首次航天器侦察任务获得监管许可

TrueAnomaly公司首次航天器侦察任务获得监管许可TrueAnomaly公司计划在明年初的一次任务中，利用其两个"自主轨道飞行器"航天器（该公司称之为"豺狼"）来实现这些功能。重达275千克的Jackal航天器将搭载SpaceX的Transporter-10号共享飞船发射升空，该飞船目前计划于2024年2月前发射升空。TrueAnomaly公司此前的目标是搭乘将于10月发射的Transporter-9号飞船，但首席执行官埃文-罗杰斯（EvenRogers）表示，在遇到一些供应链问题后，他们决定将发射日期稍稍推迟。这家初创公司还宣布，它在科罗拉多州森特尼恩开设了第一家工厂，占地35000平方英尺，名为"GravityWorks"。由于采用了与汽车组装类似的制造方法，新工厂每五天就能生产出一个航天器。他说："我们并不是要把航天器商品化。有一些了不起的公司正在努力降低航天器的成本，提高速度，但我们真正关注的是国家安全领域，确保太空领域免受威胁。"TrueAnomaly公司由四名前太空部队成员于去年创立，该公司希望为五角大楼提供防御技术，包括一种被该公司称为"Jackal"的"自主轨道飞行器"，以保护美国的太空资产，并对对手的航天器进行侦察。该公司已经为其技术找到了重要的牵引力，迄今为止已经筹集了大约3000万美元的资金，其中包括今年早些时候完成的1700万美元的A轮融资。TrueAnomaly公司首席执行官埃文-罗杰斯（EvenRogers）此前在接受采访时曾描述了美国与其太空对手之间的"信息不对称"问题；该公司希望通过建造能与其他轨道物体会合并近距离捕捉图像的航天器来缩小这一差距。该公司还计划提供虚拟训练，并将"豺狼"号在轨飞船作为美国作战人员的真实训练系统。上个月，TrueAnomaly公司首次推出了一项数字和"在轨范围"服务，该服务将能够真实地复制威胁，并允许用户训练和测试战术。罗杰斯说，该公司最终将推出更多的硬件产品线，并在包括半月轨道在内的各个轨道上拥有"可能数以百计"的航天器。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1377811.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1377811.htm

探索木星的NASA"欧罗巴快船"航天器运抵肯尼迪航天中心 准备实施发射任务

探索木星的NASA"欧罗巴快船"航天器运抵肯尼迪航天中心准备实施发射任务5月23日，在位于佛罗里达州肯尼迪航天中心的NASA发射和着陆设施，技术人员从一架美国空军C-17GlobemasterIII运输机上卸下NASA最大的行星任务航天器"欧罗巴快船号"。图片来源：NASA/IsaacWatson美国国家航空航天局（NASA）的"木卫二快船号"（EuropaClipper）航天器于5月23日星期四抵达佛罗里达州。该飞船由位于南加州的美国宇航局喷气推进实验室（JPL）组装，搭乘一架美国空军C-17GlobemasterIII飞机降落在美国宇航局肯尼迪航天中心的发射和着陆设施上。这项任务的目的是通过进行大约50次近距离飞越，收集有关月球表面、内部和空间环境的详细测量数据，有些飞越距离欧罗巴表面低至16英里（25公里）。5月23日，一架美国空军C-17GlobemasterIII运输机搭载着NASA最大的行星任务航天器"欧罗巴快船"抵达位于佛罗里达州肯尼迪航天中心的发射和着陆设施。图片来源：NASA/IsaacWatson任务管理和准备美国国家航空航天局发射服务计划"欧罗巴快帆"号任务经理阿曼多-皮洛托（ArmandoPiloto）说："我在'欧罗巴快帆'号任务中的工作是确保团队满足所有地面和飞行要求，将航天器送入合适的轨道，开始前往木星的漫长旅程。航天器已在佛罗里达州进行处理，团队对此感到非常兴奋。我们将欧罗巴快船号与太空探索技术公司（SpaceX）的猎鹰重型（FalconHeavy）全消耗性火箭配对使用，以确保它能提供探索距离地球非常遥远的目的地所需的性能。"肯尼迪的工作人员花了几个小时卸载"欧罗巴快船"号，然后将其转移到有效载荷危险维修设施，在那里他们将处理航天器并进行最后的检查，作为发射前准备工作的一部分。美国宇航局欧罗巴号"快船"航天器的艺术家效果图。资料来源：NASA/JPL-Caltech太阳能电池阵和仪器欧罗巴快船"号与飞船上的两个五块太阳能电池板阵列一起，于今年三月运抵肯尼迪航天中心。每个太阳能电池板长46.5英尺（14.2米），将收集足够的阳光，为前往木星卫星的飞船提供动力。技术人员将在发射前把电池阵安装到飞船上。该航天器的设计目的是抵御来自木星的辐射冲击，并收集调查木卫二表面、内部和空间环境所需的测量数据。欧罗巴快船号有九台专用科学仪器，包括照相机、光谱仪、磁力计和冰穿透雷达。这些仪器将研究欧罗巴的冰壳、冰壳下的海洋、月球大气中的气体成分和表面地质，并深入了解月球的潜在宜居性。该航天器还将携带一个热能仪器，以确定温度较高的冰的位置和任何可能的水蒸气喷发。有力的证据表明，木卫二地壳下的海洋体积是地球上所有海洋体积总和的两倍。5月23日，NASA最大的行星任务航天器"欧罗巴快船"抵达位于佛罗里达州肯尼迪航天中心的有效载荷危险维修设施。图片来源：NASA/IsaacWatson"欧罗巴快船"飞行任务表明，美国航天局致力于探索太阳系和寻找地球以外的宜居性。这些数据将有助于我们了解木卫三系统，并将有助于为今后研究欧罗巴和其他潜在宜居世界的潜在任务铺平道路。欧罗巴快船号预计将于2030年4月抵达木星系统，沿途将完成一些里程碑式的任务，包括在2025年2月飞越火星，这将有助于通过火星-地球引力辅助轨道将航天器推向木星的卫星。JPL的"欧罗巴快船"项目经理乔丹-埃文斯（JordanEvans）说："在我们合作伙伴的帮助下，JPL对飞船进行了长达两年的艰苦工作。但是，我们已经有欧罗巴快船号的工程师和技术人员在肯尼迪迎接这批珍贵的货物，并准备完成最后的组装和测试，为发射做好准备"。最后准备工作美国国家航空航天局（NASA）和太空探索技术公司（SpaceX）计划于今年晚些时候在肯尼迪发射场39A发射一枚"猎鹰重型"火箭。发射时间为2024年10月10日。测试和最后准备工作完成后，航天器将被封装在有效载荷保护整流罩中，并被移至发射场的SpaceX机库。由位于加利福尼亚州帕萨迪纳的加利福尼亚理工学院（Caltech）管理，JPL与位于马里兰州劳雷尔的约翰霍普金斯应用物理实验室（APL）合作，为位于华盛顿的NASA科学任务局领导欧罗巴快船任务的开发工作。主航天器主体由APL与JPL和位于马里兰州格林贝尔特的NASA戈达德太空飞行中心合作设计。位于阿拉巴马州亨茨维尔的美国宇航局马歇尔太空飞行中心的行星任务项目办公室负责欧罗巴快船任务的项目管理。美国国家航空航天局的发射服务计划设在肯尼迪，负责管理"欧罗巴快船"航天器的发射服务。编译来源：ScitechDaily...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1432491.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1432491.htm