赴美上市电动车企市值盘点:缩水普遍超9成 多家已破产

赴美上市电动车企市值盘点:缩水普遍超9成多家已破产其中,不少公司已破产退市,而许多目前依然存活的,市值也普遍较峰值蒸发了逾九成。从榜单上来看,美国本土造车新势力Fisker、LordstownMotors、Proterra、Arcimoto等车企已经破产,也已在美股退市。而Mullen、Canoo、WorkHorse、Nikola等车企,市值缩水超过99%,也已在退市边缘徘徊。至于美股上市的中国造车新势力,贾跃亭创立的FaradayFuture(法拉第未来)市值缩水99.99%,切此前已被纳斯达克送出退市警告,能否在美股继续发行还是未知数。而蔚来、小鹏等新势力,近期市值相较于其最高点,缩水也已超过90%,不过他们已在中国香港二次上市,美股的价值也相应缩减。分析指出,美股新势力股价的大幅下跌,也与美国市场上新能源汽车销量一直未达预期有关,美国的充电条件和电动车销量情况,与国内相比存在巨大差距,美国消费者对电动车的热情并不高。...PC版:https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1436024.htm手机版:https://m.cnbeta.com.tw/view/1436024.htm

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中国电动车企威马汽车申请破产审查

中国电动车企威马汽车申请破产审查中国电动车市场价格战日益白热化之际,中国电动汽车初创企业威马汽车申请破产审查。综合第一财经和路透社报道,中国全国企业破产重整案件信息网显示,威马汽车星期一(10月9日)被申请破产重整,申请人是威马汽车。上海一家法院正处理这起破产申请案。在此之前,威马汽车已有21条被执行信息,被执行总金额超1亿元(人民币,下同,约1900万新元),其中威马汽车最近一条被执行信息立案日期是10月8日,执行标的仅5216元。此外,威马汽车还存在多条股权冻结信息。不久前,苏州威马智慧出行科技有限公司持有该公司的60亿股权也被冻结,冻结期限为2023年9月27日至2026年9月26日。威马汽车是中国第一批实现量产交付的造车新势力企业之一,曾与蔚来汽车和小鹏汽车并称为“新势力三巨头”。威马汽车2019年共交付1万6900辆电动汽车,仅次于蔚来汽车的2万零600辆。威马汽车旗下的EX-5车型曾连续多月成为造车新势力车企单一车型销冠。但此后威马汽车连连失速,销量增幅缩小。从2022年下半年开始,威马汽车就频频传出降薪、停产、总部大楼拖欠租金、经销商大面积退网等负面消息。互联网此前流传一份文件显示,威马汽车被指无故拖欠248名员工2023年2月至5月期间工资报酬共计约1339万元,已由上海市青浦区人力资源和社会保障局作出行政处理决定。乘联会数据显示,2022年,威马汽车累计交付量不到3万辆,到今年,该数值已归零。根据威马汽车去年6月发布的招股说明书,在截至2021年的三年里,威马汽车的年度亏损翻了一番,达到82亿元。威马汽车去年曾尝试在香港上市,但宣告失败;今年1月,威马汽车再尝试通过反向收购港股上市公司Apollo出行登陆港交所,但八个月后再宣告失败。今年9月,美股上市公司开心汽车宣布与威马汽车签署非约束性并购意向书,计划增发一定数量的新股,并购买威马汽车股东所持有的100%股权。但一个月后,威马汽车选择进入破产审查程序。

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又一车企面临退市:市值蒸发98% 美国新造车也是一地鸡毛

又一车企面临退市:市值蒸发98%美国新造车也是一地鸡毛曾扬言超越特斯拉的企业,正面临退市。美国新势力车企尼古拉,收到了一封退市警告函,原因是其股价没有达到最低股价要求。即过去30天内,股价始终没有超过1美元,这不符合纳斯达克的规定。PC版:https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1363119.htm手机版:https://m.cnbeta.com.tw/view/1363119.htm

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成立仅6年市值超百年通用 这家越南电动车企什么来路?

成立仅6年市值超百年通用这家越南电动车企什么来路?即使到了上市的第三天(美东时间8月17日),VinFast股价下跌了33.58%至20美元,总市值也还有464亿美元,依旧超过了成立115年的通用(453亿美元),也远远超越了同样作为造车新势力的蔚来(194亿美元)、小鹏(135亿美元)、理想(432亿美元)。VinFast的大本营越南的汽车年销量规模约在50万辆级别,只是中国市场的1/53,股市却将其“炒”成了天价,这到底是一场资本狂欢还是价值回归?越南首富的造车梦公开资料显示,VinFast成立于2017年,是越南最大民营集团Vingroup的控股子公司。Vingroup业务覆盖工业、房地产、科技等多个领域,核心业务是房地产,2022年该集团营收相当于越南2.2%的GDP。而Vingroup的创始人正是越南首富潘日旺(PhamNhatVuong),他也被戏称为越南“许家印”。他在乌克兰靠卖方便面赢得了第一桶金,后在21世纪初回到越南从事房地产行业赚得盆满钵满。美国《福布斯》杂志数据显示,潘日旺的个人财产估值一度达到了73亿美元,在VinFast上市首日后,其个人账面再增加390亿美元。正如很多国内房地产“大佬”看上汽车行业一样,潘日旺也在2017年创立了VinFast,并号称要在两年内造出第一辆“越南人自己的汽车”。当时,越南作为一个新兴市场,路上跑的汽车全部是外资品牌,其中日韩车企早早地在此扎根,并占据了大部分市场。VinFast在成立之初就背负着越南民族汽车的希望。与许家印的造车理念一样,在创业之初,潘日旺也是采取“买买买”的措施。在成立后不久,VinFast就斥资15亿美元建造工厂和研发大楼,并发布了两款车型,但因产品力不足,市场反响平平;2018年,VinFast收购了通用在越南的汽车生产线,贴牌代工通用的两厢经济车欧宝,2020年销量达到1.8万辆,但依旧无法和日韩车企相抗衡。2021年,VinFast决定“换道超车”,推出了首款电动车VFe34,向电动化转型,并在2022年宣布停产燃油车。到目前为止,VinFast已有6款电动车。但越南的电动车市场容量非常小,2022年乘用电动车销量仅8400辆。截至今年6月30日,VinFast电动车累计交付量也仅19000辆,这比蔚来2023年7月单月销量(20462辆)还低。基于此,VinFast急于拓展海外市场,并看中了美国市场。2022年3月,VinFast宣布将投资40亿美元在美国北卡罗莱纳州新建汽车工厂,目标是在2024年投产。VinFast迄今为止已从越南向美国出口了约2100辆电动汽车。但因为不是在美国本土生产的电动车,VinFast不能获得7500美元的联邦税收抵免,产品竞争力和特斯拉等品牌相比较弱。估值虚高吗?越南首个民族品牌、越南首富加持、计划在美发展,这些因素或许让VinFast具备了一定的想象力。但从目前公司业绩而言,VinFast恐怕没有居于全球头部车企的底气。上文曾谈到,VinFast计划在美国实现本土化生产,并已经出口了部分汽车。但从目前的出口情况来看,VinFast的产品力并没有得到当地市场的认可。今年5月,在美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)发出安全警告后,VinFast只能召回其第一批运往美国的全部车辆,原因是汽车显示屏出现软件错误,导致关键安全信息无法显示,并可能增加撞车的风险。在越南市场,VinFast也曾在今年2月召回2781辆VF8,原因是车辆连接前卡钳和转向节的螺栓可能会在车辆运行时松动。除了产品问题外,VinFast也存在造车新势力共有的“烧钱”问题。根据VinFast的招股书显示,VinFast在2021年的营收为6.7亿美元,净亏损为13.48亿美元;在2022年的营收为6.34亿美元,净亏损为21.12亿美元。今年3月份,一份财务文件显示,VinFast自成立以来的总亏损达到了54亿美元。在成立的六年时间里,VinFast获得了93亿美元的融资,用于支付其运营和资本支出,其中大部分来自潘日旺的Vingroup。潘日旺曾表示,如果运营平稳,公司预计在2024年底实现收支平衡,在2025年后可能会实现盈利。潘日旺在股东大会上预测称,今年电动汽车的销量将达到45000~50000辆,公司会根据市场需求生产电动皮卡、微型车等车型。对于VinFast股价大涨的原因,有业内人士分析称,一方面,很多造车新势力在美股上市之初都会迎来一波资本热潮,如Rivian、Nikola等,最后市值可能都会回归理性;另一方面,VinFast是一家低流通量公司,可供交易的流通股数量很少,所以股价容易出现大幅波动。...PC版:https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1377925.htm手机版:https://m.cnbeta.com.tw/view/1377925.htm

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