避税天堂或成为历史？阿联酋将在2023年6月征收公司利润税

避税天堂或成为历史？阿联酋将在2023年6月征收公司利润税阿联酋财政部在1月31日宣布，从2023年6月1日起，当局将对公司利润征收联邦企业税，税率保持在9%左右的低水平，以保持对企业的吸引力。阿联酋素有“避税天堂”之称，对全球超级富豪们有着巨大的吸引力，在公司利润税生效之后，阿联酋的大部分免税制度仍然存在，包括不征收个人所得税。新税的征收范围涵盖该国境内的所有公司和商业活动，但开采自然资源不包括在内，后者仍将在酋长国层面征收。而且阿联酋只对超过37.5万迪拉姆的利润征税，以扶持小企业和初创企业。当局表示，此举将为引入全球最低税率铺平道路，因为经合组织(OCED)在去年10月牵头的全球企业税改迎来关键里程碑，包括阿联酋在内的136个国家同意设立15%的全球最低企业税。据悉，9%的税率也和阿联酋近年来的经济多元化政策有关。数十年来，石油一直是阿联酋经济的支柱，鉴于石油开采可持续性较低，阿联酋政府希望减少对石油行业的依赖，而公司税符合这一战略，从全球标准来看，这一税率依然很低。爆料投稿无聊就找：迪拜华人必备纸飞机大事件频道：【】【】

两部门：推动降低电动自行车充电服务费

两部门：推动降低电动自行车充电服务费国家发展改革委办公厅、市场监管总局办公厅印发规范电动自行车充电收费行为的通知，其中提到，推动降低充电服务费。具备运营能力的街道办、居（村）委会、小区产权单位、业主委员会以及由其委托的物业服务企业，可在保障安全的前提下自建充电设施，并从低确定充电服务费。对第三方建设运营的充电设施，倡导小区产权单位、业主委员会、物业服务企业等不收或少收场地租赁费用、不参与或降低收入分成，将让利空间用于降低充电服务费。物业服务企业等管理单位接受委托与充电设施运营单位签订运营合作协议时，应与业主充分沟通，遴选优质充电设施运营单位，合理确定充电服务费标准。物业服务企业等管理单位应积极协助做好充电设施选址、建设安装、接电报装等工作。

阿联酋将征收公司税，但暂时不会征收所得税在公布公司税数周后

阿联酋将征收公司税，但暂时不会征收所得税在公布公司税数周后，阿联酋外贸国务部长AlZeyoudi表示，暂时不会征收所得税。他在接受彭博电视采访时说：“征收所得税根本不在我们的讨论内容上。”阿联酋今年早些时候宣布，将从2023年开始征收9%的公司利润税，以接轨最新的国际税收标准。部长指出，新公司税将取代企业现在必须支付的大部分费用。阿联酋已经采取了几项措施来改善企业和个人的税收结构。它在2018年引入了5%的增值税，对在自由区外运营的银行和保险公司征收20%的利润税，石油和天然气部门根据一项单独的计划征税。在接下来的几周内，预计财政部将公布更多细节，说明如何征收公司税。爆料投稿无聊就找：迪拜华人必备纸飞机大事件频道：【】【】

暴雨后续：迪拜的物业服务费可能会上涨

暴雨后续：迪拜的物业服务费可能会上涨据本地媒体报道，上个月迎来史无前例的暴雨后，迪拜的物业服务费可能会上涨。Cushman&WakefieldCore研究与咨询主管PrathyushaGurrapu表示：“暴雨之后，政府要求所有开发商和物业公司对住宅进行清洁和维修，以减轻暴雨给居民带来的负担，这在短期内会提升物业服务费和房屋保险费。”早些时候，租客的房屋如果被暴雨损坏，迪拜房产开发商EmaarProperties、MAG、DamacProperties、Nakheel、DubaiHolding、UnionProperties和DubaiInvestmentPark将提供免费维修服务。Gurrapu指出，迪拜住宅房地产市场不存在供应过剩的问题，因为全市租金已连续第13个季度上涨，目前的租金比2020年第一季度高出72%。暴雨过后，买家和租户在考虑购买或租赁房屋时，除了价格因素，还会关注房子的地理位置。随着租金收益率飙升，许多租户有可能选择购买房产，因为抵押贷款成本在未来几个季度将下降，而租金将会继续上升。

部分充电桩服务费上调50% 电动车充电贵太多了

部分充电桩服务费上调50%电动车充电贵太多了针对以上情况，一些充电企业回应称，因为前期投入了大量资金成本建设充电桩，并且为了扩大市场份额采取了低价策略吸引用户，导致企业负担着较高的运营成本，所以企业为了缓解经营压力，不得不上调服务费。据悉，目前电动汽车的充电费用主要由电费和服务费两部分组成。其中，电费是根据充电桩的电价和充电量来计算的，而服务费则是充电站为了提供充电服务所收取的费用，由运营企业自行决定。其中电价是由市场决定，充电桩运营企业不得随意加价，因此上调服务费成了企业的首要选择。新能源电动汽车的国内市场渗透率逐年提升，很大一部分原因是其高性价比的用车成本，如今充电费用的上涨，是对新能源车主的最强“背刺”，并且小雷认为短期上涨并不可怕，最可怕的是在打开上涨通道后，涨价在今后或许会成为常态。在中国电动汽车充电基础设施促进联盟副秘书长仝宗旗看来，充电站行业为了争抢市场份额，打“价格战”导致大多数运营商处于亏损状态，如今部分运营商调整服务费，价格正上浮到一个相对正常的区间。面对上涨的充电费用，每天行驶数百公里的网约车司机无疑是影响最大的群体之一，充电费用的变动直接影响了其实际收入，为了能找到更便宜的充电桩，许多司机需要绞尽脑汁抢占位置，有时为了更低的充电费用甚至还要大半夜开车去寻找充电桩。除了网约车，没有家充桩位的普通居民也时常要斗智斗勇、抢桩占位，此前还有出现部分车主因争夺充电桩进而引发冲突，购买电动汽车本意是为了更高性价比的出行体验，如今却成了糟心的源头。在小雷看来，企业为了生存上调充电费用无可厚非，许多较小规模的平价充电桩因较低服务费无法负担运营而倒闭就是最好的前车之鉴。汽车使用成本上升是今后新能源汽车车主不得不面对的问题，但也希望充电桩运营企业能公开透明服务费价格的调整标准，明码标价才能更好的打消车主顾虑。面对着越来越高的用车成本，如果未来新能源汽车没有了相关政府补贴，还会有这么多人选择吗？...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1400021.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1400021.htm

香港拟对受涵盖跨国企业集团实施 15% 全球最低实际税率

香港拟对受涵盖跨国企业集团实施15%全球最低实际税率香港特区政府21日展开咨询，就全球最低税率的实施细节收集意见，拟从2025年起对受涵盖跨国企业集团实施15%全球最低实际税率。许正宇表示，为履行香港的国际税务责任及保障其征税权，实施香港最低补足税，符合香港的利益。在制定立法建议时，特区政府会维持香港简单、明确和低税率的税制，致力保持香港的税务竞争力。就实施全球最低税率及香港最低补足税而言，特区政府会着重减轻受涵盖跨国企业集团的合规负担及维持香港税制简单的优势。（中新网）