2024款梅赛德斯-奔驰E级车内饰公布 首次推出超大尺寸超级屏幕
2024款梅赛德斯-奔驰E级车内饰公布首次推出超大尺寸超级屏幕(北美版)新E级标配17扬声器柏林之声4D环绕音响,支持AppleMusic的空间音频与杜比全景声。车机内置一系列第三方App,无需连接CarPlay即可使用ZOOM与Webex(视频会议),Vivaldi网络浏览器,甚至抖音短视频。乘客可利用新E级的自拍摄像头(可能需要选装)在车上开视频会议,或者利用乘客面前的触摸屏玩《愤怒的小鸟》(这是在学谁?):乘客屏幕使用特殊的防偷窥技术以免驾驶员分心,驾驶员注意力监控摄像头会时刻检测司机的视线,只要发现司机在偷窥乘客位屏幕,会立即降低乘客屏幕的亮度,触发领导(公司领导或家里的领导)的大声呵斥。副驾座椅会检测是否有乘客,然后才会开放乘客屏幕的触摸功能,否则这块屏只能演示屏保(类似备受嘲讽的Taycan乘客位屏幕)。中央屏幕也不允许用于影视娱乐,除非车辆启用了三级驾驶辅助(Level3DrivePilot),具体情况取决于当地法规。2024款新E是该车系最后一款油车,之后将在2030年之前进化为纯电车型。有报道指新E仍提供旅行车,但砍掉了传统双门轿跑与敞篷车型,取而代之的是某种CLE车型。梅奔董事会主席OlaKällenius将车辆视为某种形式的操作系统,融汇了信息娱乐与驾驶体验。除了搭建基础架构并自行开发第一方软件,奔驰还向第三方发放许可,比如谷歌、油管、抖音……都可以参与其中,大家一起赚钱,奔驰坐庄抽头。奔驰计划将四分之一的研发预算投向软件开发,然后利用各种订阅制与氪金手法回收成本,甚至可以将相关系统授权给其它车厂,以扩大操作系统车机系统的市场占有率。宝马对这套商业模式不感兴趣(或者心有余而力不足),“手握方向盘,眼睛看着路”仍是宝马的设计指导思想。它从一开始就对各种Pad式屏幕表示轻蔑,也是最后一家(迫于压力)换用双联大屏的豪华车制造商。宝马至今仍认为大屏幕最终会消亡,所有信息交互都由语音与HUD来完成,未来不会为大屏幕留有一席之地。这与奔驰对大屏幕的热爱迥然相异,一系列愿景都要靠车机大屏来完成。...PC版:https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1345971.htm手机版:https://m.cnbeta.com.tw/view/1345971.htm