极氪美国IPO目标估值高达51亿美元

极氪美国IPO目标估值高达51亿美元吉利汽车支持的电动汽车制造商极氪周五表示，该公司首次公开募股(IPO)的目标估值高达51.2亿美元。该公司在美国SEC证券交易委员一份监管公告中说，预计在IPO中发售1,750万份美国存托股票(ADS)，相当于1.75亿股普通股，每份ADS发行价为18-21美元。该公司最初是中国汽车制造商吉利汽车旗下的电动汽车子公司，于2021年被分拆为一家独立公司。极氪在监管公告中说，该公司2023年的汽车销售额为47.8亿美元，总收入达72.8亿美元。该公司同期亏损11.6亿美元。——

时间换空间，极氪估值腰斩也要上市

时间换空间，极氪估值腰斩也要上市至此，品牌发布仅3年的极氪也解锁了中国新能源汽车企业赴美IPO速度最快的成就。蔚小理分别用了4、6、5年。据悉，此次IPO较原计划提前一天结束认购，极氪获得超了5倍的超额认购，共筹集4.41亿美元（约合人民币31.87亿元），宁德时代、Mobileye等原投资者与合作伙伴均在此次IPO中继续认购。这表明投资者对于极氪的投资兴趣超过预期。尽管极氪是一家年龄不大的新势力，但却是含着金钥匙出生的车二代。作为吉利控股旗下最受重视的汽车品牌之一，极氪可以说要人有人，要资金有资金，有资源有资源。2021年3月，吉利控股集团总裁安聪慧亲自挂帅，出任极氪CEO。同年7月，吉利将宁波威睿51%的股权和CEVT全部股权转移到极氪旗下。这两个业务在2021年占比极氪总营收的76.3%，在前期给予了极氪宽裕的发展空间。不仅如此，招股书显示，2022年4月和11月，极氪及旗下子公司宁波威睿，分别与浙江吉利汽车制造有限公司签订10年期贷款协议，合计总额为113亿元。说极氪是被李书福当“太子”来培养和扶持并没有什么问题。同时，在本次的认购中，吉利最多认购3.2亿美元，占总募资金额的72%。这一定程度上也解释了为什么极氪能提前结束认购。一、几经筹措估值依旧腰斩事实上，这并不是极氪第一冲击IPO。早在2022年，吉利汽车就曾公告称，已向香港联交所提交一份议案，内容有关建议分拆极氪并将其独立上市。并得到联交所确认。之后不久，又有消息称，极氪为了获得更高估值，改为在美国上市。2023年11月，吉利汽车公告，极氪已向美国证交会提交注册声明，计划在美国纽交所上市。一个月后，极氪汽车在美国的IPO进程又被宣布暂停。原因系估值预期不匹配，市场情绪仍然疲软。然而，尽管改变了上市地点，又延期了IPO进程，但极氪上市后的估值依旧不太理想。若按照每股ADS21美元的发行价计算，极氪此次IPO估值为51.3亿美元。而在2023年2月，极氪在完成A轮融资后，估值就已经来到了130亿美元的高位。即使上市收盘后的市值拉升至68.98亿美元，但离130亿美元也接近腰斩。别看国内的新能源市场规模在近两年急剧扩张，产业链方面在国际上也占主导地位，但远在大西洋彼岸的美国，新能源的故事并不性感，投资人对汽车电动化的改革热情并不像国内这样高涨。远的不说，就说特斯拉，在销量不断下滑下，于上个月宣布启动涉及1.4万员工的裁员计划。与此同时，蔚小理三兄弟的股价较2021年的历史高点，普遍下跌了约70%。因此，在大环境的影响下，极氪拿到低位估值是能预料的结果。二、利润、销量承压，极氪时间换空间就算估值腰斩，极氪为何依旧执意上市？这或许与极氪亟需摆脱亏损泥沼以及完成销量目标有关。烧钱亏损是所有新势力必经的阶段，哪怕是车二代极氪也不例外。据招股书显示，2021年、2022年和2023年，极氪的净亏损分别为45.143亿元、76.551亿元和82.642亿元。截至2023年12月31日，极氪累计亏损达209亿元，亏损程度与蔚来2023年的207亿元相当。同时，极氪拥有现金及现金等价物人民币33亿元，流动负债净额人民币118亿元。照此计算，如果按照每年平均69亿元的亏损，极氪的现金只能再支撑半年。如果按照连年亏损幅度扩大的趋势来看，甚至都不够半年。此外，极氪的目标销量也承受着巨大压力。2023年极氪销量为11.86万辆，同比增长65%，但目标完成率为85%。在2023年销量都未达标的前提下，极氪CEO安聪慧在业绩发布会上又提出了更高的目标，即全年交付23万台。也就是说，今年的销量几乎要实现翻倍，月交付需要达到约1.9万辆。数据显示，极氪一季度的交付量为3.3万，照此速度，年底也只能完成60%左右。当然，这只是理论上的计算。实际上，极氪4月份销量为16089辆，环比增长23.65%，如果能一直保持双位数的增长，完成目标并非不可能。可需要考虑的实际情况是，随着小米的入场，以及其他众多企业的内卷下，极氪需要拿出极具竞争力的产品以实现超车，才有完成目标的可能。同时还要保证足够的利润。不得不说，难度系数非常高。综合来看，即使估值腰斩也要上市，或许是极氪一种时间换空间的战略，既可以补充弹药，又可以通过海外新市场，消解部分国内价格战的利润压力。一时的低头是有必要的，毕竟留在牌桌上才能谈以后，相较短期市值，长期价值当然更重要。据了解，极氪去年下半年开始发力海外市场，首批欧版极氪001、极氪X车型已运往欧洲，最终完成超4000辆的海外销量。今年，极氪将出海至欧洲的版图增加至8个国家，并计划2026年进入大部分西欧地区，当然极氪将同步进入东南亚、中东、南美等新兴市场，预计今年年底将在50个国家开展销售业务。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1430534.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1430534.htm

极氪美股上市首日收盘涨 34.57% 市值突破 500 亿

极氪美股上市首日收盘涨34.57%市值突破500亿极氪（“ZK”）纽交所首个交易日结束，收盘股价报28.26美元，较发行价上涨34.57%，盘中涨幅一度突破40%，市值一度达到71.6亿美元（约合人民币517.29亿元）。极氪创立首年整车毛利率即为正，2023年达到15%，同比提升10.3个百分点，有望成为除特斯拉外最早最快盈利的电动车企。此次极氪登陆美股将进一步提升公司全球治理能力，为全球投资者带来中国高端新能源全球化发展的长期价值。

据报极氪重启纽约上市计划　拟集资最多5亿美元

据报极氪重启纽约上市计划拟集资最多5亿美元路透引述消息报道，吉利汽车旗下的高端电动车品牌极氪(Zeekr)已重启在纽约上市的计划，集资最多5亿美元，低过之前公司设定的逾10亿美元集资目标。消息指，极氪目前正进行新股上市前的非交易路演。极氪回应路透指，公司已向美国证券交易委员会公开提交文件，正进行准备工作。公司去年11月已向美国监管机构提交招股说明书。路透之前引述消息报道，极氪在去年11月搁置上市计划，是由于投资者与公司的估值预期不匹配，以及金融市场状况不稳定。2024-04-0315:54:35

知情人士：极氪汽车将提前一天在纽约完成3亿美元IPO

知情人士：极氪汽车将提前一天在纽约完成3亿美元IPO知情人士说，中国电动车制造商极氪汽车将于星期三（5月8日）完成在纽约的首次公开募股（IPO）询价，筹集至多3.675亿美元（4.97亿新元）。路透社报道，根据上周启动交易时分发的条款清单，极氪计划于星期四（5月9日）结束簿记建档工作。极氪是中国汽车制造商吉利旗下的高端电动车品牌。报道引述知情人士证实，这一时间已提前一天至星期三。另据知情人士透露，极氪仍将于星期五（5月10日）在纽约开始交易。招股书显示，极氪将发行1750万股ADS（美国存托股），每份ADS对应10股普通股，发行价格区间为ADS每股18至21美元。以每股ADS为21美元计算，极氪的市值约为55亿美元。自两年前滴滴出行赴美上市后遭遇中国网络安全审查，中国公司赴美上市的节奏大幅放缓。尽管中国监管机构已经放宽对中企海外上市的限制，但根据彭博社汇编的数据，去年没有一家中企在美国的融资额超过2亿美元。2024年5月7日4:32PM

极氪汽车寻求在美国IPO筹资逾3亿美元

极氪汽车寻求在美国IPO筹资逾3亿美元中国汽车制造商吉利旗下高端电动汽车品牌极氪正寻求在美国首次公开募股（IPO）中筹集高达3亿6750万美元（4亿9600万新元）的资金。综合路透社和彭博社报道，极氪星期五（5月3日）向美国证券交易委员会提交的文件显示，极氪将发行1750万股美国存托股，发行价格区间为每股18至21美元，每股对应10股普通股。这表明极氪将成为2021年以来美国IPO中最大规模的中国公司。根据文件，以每股美国存托股为21美元计算，极氪的市值约为55亿美元。极氪在文件中说，吉利汽车、宁德时代和以色列汽车科技研发公司MobileyeGlobalInc.有意在此次发行中认购价值高达3.49亿美元的股票。此次发行由高盛集团、摩根士丹利、美国银行和中国国际金融有限公司牵头。极氪计划在纽约证券交易所交易其股票，股票代码为ZK。自中国网约车巨头滴滴出行在美国上市备受打击以来，中国公司在美国上市的规模一直较小且罕见。尽管中国监管机构放宽对中企在海外上市的限制，但根据彭博社汇编的数据，去年没有一家中国发行机构在美国的融资额超过2亿美元。2024年5月4日10:45AM