3月24日，据吉利汽车内部人士透露，吉利雷神电混平台将推出新一代电混系统，满油满电最高续航将突破2000公里，百公里油耗进入2L

3月24日，据吉利汽车内部人士透露，吉利雷神电混平台将推出新一代电混系统，满油满电最高续航将突破2000公里，百公里油耗进入2L时代，新一代雷神电混技术将在年内首发。同时，吉利方面表示，要把雷神混动技术在性能、节能、智能等方面做到行业第一，用全球最强的混动技术造好车、造智能精品车，提升用户体验。据透露，目前吉利最新一代混动发动机热效率已突破46%，获得权威机构中汽研华诚认证中心的“能效之星”认证，预计将在明年量产，有望成为行业量产最高热效率的混动发动机。（中证报）

【吉利将推出新雷神电混系统，续航或突破两千公里】

【吉利将推出新雷神电混系统，续航或突破两千公里】华尔街见闻3月24日获悉，据接近吉利的人士透露，雷神电混平台将在年内推出新一代电混系统，满油满电最高续航将突破2000公里，百公里油耗2L。在近期吉利#财报会上，吉利高层曾表示，集团未来在混动发动机上成为一个全球规模最大、技术领先的企业。据悉，吉利最新一代混动发动机热效率突破46%，已获得能效之星认证，将在明年量产，成为行业量产最高热效率的混动发动机。（Auto有范儿）

吉利汽车：雷神发动机最高热效率46.1% 全球最高事实说了算

吉利汽车：雷神发动机最高热效率46.1%全球最高事实说了算同时表示：早在2023年吉利雷神发动机就获得了最高热效率46.1%的认证，还称“全球最高事实说了算！”吉利汽车官方账号在转发这条微博时同样表述称“全球最高事实说了算”，这显然是在回击比亚迪的全球最高论。比亚迪这方面当然也不会闲着，集团品牌及公关处总经理李云飞刚刚就此事回应称：量产，量产，量产！重要的事情说三遍。不玩虚的，发布即量产！上市即交付！据了解，2022年11月，吉利汽车宣布在发动机热效率方面取得重大突破，稀薄燃烧汽油机实测实现46%的有效热效率，稀薄燃烧氢气发动机实测实现44%的有效热效率。不过吉利去年2月份量产下线的新一代雷神电混发动机BHE15Plus量产下线，热效率为44.26%，显然并不如比亚迪这台。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1432774.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1432774.htm

最高热效率达44%：五菱柳机自研高热效发动机点火成功

最高热效率达44%：五菱柳机自研高热效发动机点火成功该款发动机完全由五菱柳机自主研发、完全自主标定，H16采用了深度阿特金森循环技术、高压缩比、高滚流气道、中置式DVVT、轻量化低摩擦曲轴连杆结构，曲轴细轴颈化、长冲程、气道双喷射，外部冷却EGR系统等先进技术。缸体材料采用铝合金，质量轻，散热快，轻量化的铝合金发动机，能有效降低发动机自身的重量，达到相对省油的目的，其最大功率为88kW，峰值扭矩可达到156N·m，设计最高热效率高达44%。此外，这款发动机符合节能减排，满足国6b+RDE法规，以及乘用车五阶段、商用车四阶段油耗限值的法规要求，以更高的性价比面向3.5T以下轻卡车型及商用车，串联或串并联混动乘用车车型。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1357797.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1357797.htm

丰田展示了一款面向电动化时代的新型燃料发动机

丰田展示了一款面向电动化时代的新型燃料发动机此外，丰田还重申了多元化的转型战略，技术路线不局限于纯电动汽车。丰田社长佐藤恒治认为，日本有自己的碳中和模式，除了纯电动，“发动机重生”也是重要途径。越来越多的跨国巨头，选择在产品阵容中重新押宝插混，像丰田这样的制造商，也开始慢慢调整新能源赛道的方向。在纯电动全面普及之前，丰田将混合动力视为“更现实的解决方案”，鼓足干劲，与世界范围内的强劲对手竞争。“我们对电动车很认真，对内燃机也很认真。”佐藤恒治介绍说，新的发动机直列四缸，有1.5L和2.0L两个排量，目标是高功率和高热效率。与相同排量的传统产品相比，体积和高度均减少了10%，燃油效率提高12%。目前，丰田持有斯巴鲁20%的股份，以及马自达5%的股份，三家车企一起召开全球发布会，有共同的战略考量。斯巴鲁计划推出全新水平对置发动机，振动小、重心低，适合跑车。马自达则计划推出新转子发动机，体积小、重量轻、功率高，方便使用多样化的碳中和燃料。“我们都认识到，敌人是碳。”马自达发言人表示，电动化转型将是渐进的，而非突飞猛进。在这样的现实背景下，过渡阶段的当务之急，是推出有助于碳中和的发动机。这一思路，最早由丰田董事长田章男提出。他坚持认为，纯电动只是碳中和的途径之一，不能忽视其它燃油渠道的重要作用。值得一提的是，和传统发动机不同，上述三家车企研发的新一代发动机，以结合电气化车型为直接目的。丰田表示，在减少二氧化碳总排放方面，发动机仍然有强大生命力。新发动机可采用合成燃料e-fuel以及生物燃料等，最终目标，是达成碳中和。马自达社长毛笼胜弘也透露，电动化时代，公司将赋予转子发动机新的价值。当下，从制造原材料到车辆使用、维护、废弃等整个生命周期的环境负荷，混动明显比纯电更有优势。”面对纯电动增速的放缓，日本制造商开始审视更接地气的解决方案，丰田认为，混动车型将在2035年之前扮演至关重要的市场角色。丰田CTO中嶋裕树则在上个月的北京车展表态，称丰田一定会做插混，这意味着原本在二楼（HEV）如鱼得水的丰田，不仅打算奔向四楼（BEV），也不会跳过三楼（PHEV）。过去一年，已经有越来越多的汽车制造，选择放缓纯电产品的发布进程。福特已修改“2030年在欧洲实现全线产品纯电化”的思路，2030年后仍将为客户提供混合动力车型。通用汽车去年表示，推迟在密歇根州开设第二家电动卡车工厂的计划，且将电动皮卡产能的扩充时间推迟到2025年底。在大家最为关注的中国市场，混动车型的增长尤为强劲。根据中国汽车工业协会的数据，2023年我国新能源混合动力汽车销量约280万辆，同比增长逾84%。在丰田看来，混合动力车型不仅有助于减少排放，还可以刺激销售和利润，从而良性循环，继续投资电气化转型。在上一财年，由于混动车型的销量激增，丰田营收与利润均飙升至创纪录的水平。2023财年，丰田营业利润首次突破5万亿日元，净利润增长了一倍多。这一成绩，让丰田再次登顶全球车企盈利之首，也超过中国目前排名前十车企利润的总和。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1432735.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1432735.htm

SpaceX宣布星舰新一代猛禽V3引擎 33台发动机并联、推力8877吨

SpaceX宣布星舰新一代猛禽V3引擎33台发动机并联、推力8877吨作为对比，4月20日首飞的星舰(B7+SN24)超重型助推器使用的二代猛禽V2发动机，单台推力为230吨，33台总推力为7590吨。因此，猛禽V3的推力提升了大约17％。另外，猛禽V2单台质量1.6吨，室压300Bar，比冲327秒，而初代猛禽V1单台质量2吨，推力185吨，室压250Bar，比冲330秒。星舰上的33台猛禽V2猛禽V1、V2对比图第200台猛禽V2...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1359591.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1359591.htm