火箭实验室称"Electron"很可能在今年年底前重返天空

火箭实验室称"Electron"很可能在今年年底前重返天空火箭实验室仍必须完成对导致9月19日任务失败的异常情况的调查，并实施联邦航空管理局批准的事故调查计划，以确保问题得到纠正。"火箭实验室目前正在对异常现象的根本原因进行细致的审查，这一过程包括通过一个广泛的故障树来穷尽异常现象的所有潜在原因，以及完成一个全面的测试活动，以便在地面上重现问题，"该公司在一份声明中说。由公司主导的事故调查由联邦航空局监督和批准，是火箭发射失败后的标准做法。火箭实验室表示，预计"在未来几周内"完成全面审查。火箭实验室没有透露9月份的故障原因，这次故障导致卡佩拉航天公司的一颗合成孔径雷达卫星损毁并下落不明。问题发生在升空约两分半钟后，第二级的单个卢瑟福发动机点火的时候。火箭实验室首席执行官彼得-贝克（PeterBeck）在一份声明中简单地表示，考虑到"Electron"的升空纪录，他们知道"故障将是复杂且极其罕见的，在测试或飞行中从未出现过"。异常发生在火箭实验室第41次发射"Electron"期间。在出现异常之前，该公司已经连续完成了20次轨道发射。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1392379.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1392379.htm

彭博 ETF 分析师：比特币 ETF 可能在今年年底前在更多平台上开放

彭博ETF分析师：比特币ETF可能在今年年底前在更多平台上开放根据彭博ETF高级分析师EricBalchunas所说，比特币ETF可能在今年年底前迎来两个重大催化剂，因为它们将对更多投资者在更多平台上开放。Balchunas表示，第一个催化剂涉及比特币ETF是否可以被资管类行业接触到，ETF目前没有出现在任何重要的线下平台上，他指出这些平台管理着大约7万亿到10万亿美元的资产。第二个催化剂将是推出比特币ETF的期权交易，他估计基于ETF的期权将在9月份可用。

【彭博ETF分析师：比特币ETF可能在今年年底前在更多平台上开放】

【彭博ETF分析师：比特币ETF可能在今年年底前在更多平台上开放】2024年03月14日03点50分老不正经报道，根据彭博ETF高级分析师EricBalchunas所说，比特币ETF可能在今年年底前迎来两个重大催化剂，因为它们将对更多投资者在更多平台上开放。Balchunas表示，第一个催化剂涉及比特币ETF是否可以被资管类行业接触到，ETF目前没有出现在任何重要的线下平台上，他指出这些平台管理着大约7万亿到10万亿美元的资产。第二个催化剂将是推出比特币ETF的期权交易，他估计基于ETF的期权将在9月份可用。

宁德时代麒麟电池量产出货时间将提前至今年年底

宁德时代麒麟电池量产出货时间将提前至今年年底全球动力电池龙头企业宁德时代的麒麟电池量产进度比此前预计的更快。近日，澎湃新闻记者从知情人士处独家获悉：宁德时代新能源科技股份有限公司（以下简称“宁德时代”，300750.SZ)第三代CTP——麒麟电池将在今年年底就实现量产出货，而不是此前一度宣布的2023年。首批量产电池将于明年第一季度装载于吉利汽车旗下的纯电豪华MPV极氪009系列上市。8月27日，宁德时代官方发布消息，麒麟电池第一批落地品牌为吉利汽车旗下高端电动品牌极氪与赛力斯汽车旗下的问界系列车型。其中，吉利汽车旗下高端电动品牌极氪为麒麟电池的全球量产首发品牌，极氪009将成为宁德时代麒麟电池的全球量产首发车型，而极氪001将成为搭载麒麟电池的全球首款纯电续航里程超过1000公里的量产车型。同时，赛力斯集团股份有限公司（601127）的AITO问界系列新车型也将全面搭载麒麟电池。今年6月23日，宁德时代发布了第三代CTP（celltopack，无模组电池包技术）电池——麒麟电池。据宁德时代介绍，其系统集成度为全球最高，体积利用率突破了72%，配用三元电池能量密度可达255Wh/kg，搭载麒麟电池的车型续航里程可超过1000km。在安全性方面，电池包将横纵梁、水冷板与隔热垫合三为一，集成为多功能弹性夹层。电芯与夹层组成一体化能量单元，构建了更稳固的受力结构，提高了电池包结构强度与抗冲击能力。此外，麒麟电池还使用了大面积冷却技术，电池包将水冷功能件置于电芯底部与电芯之间，使换热面积扩大了四倍。电芯控温时间缩短至原来的一半，并支持5分钟快速热启动及10分钟快充。在极端情况时，电芯可急速降温，有效阻隔电芯间的异常热量传导。不过，首批麒麟电池选择落地极氪和问界，这一结果还是颇有些出人意料。在此之前，外界一度猜测麒麟电池的首发，会落在宁德时代参股的阿维塔科技公司旗下的阿维塔11车型上。毕竟宁德时代董事长曾毓群曾公开表示，要把最好最先进的电池给到阿维塔。然而，8月初，由长安汽车、华为、宁德时代联手打造的纯电轿跑SUV阿维塔11上市，其搭载的却是宁德时代CTP2.0电池包。为什么宁德时代的“亲儿子”阿维塔11没有用上技术最先进的麒麟电池？针对公众的诸多猜测，阿维塔方面在接受澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者采访时表示，不是不用，而是暂时用不了。“阿维塔11没有选用麒麟电池，主要是因为双方生产节奏方面的差异。”“麒麟电池目前还未实现量产，而阿维塔11很早之前就确定要在今年年底之前交付，因此跟宁德时代电池方面的工程师很早就开始对接，电池装车后也经过了很多轮验证。”阿维塔公司方面对澎湃新闻记者说，“阿维塔11目前采用的宁德时代CTP2.0电池包，已经是宁德时代已量产的最好的电池技术。”据了解，2019年，宁德时代推出了CTP1.0电池技术。相比传统的从电芯到模组再到系统的方案，去掉了模组的侧板，保留模组端板。经过结构简化，车辆续航里程可推进到500km以上。2021年，宁德时代再...PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1313589.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1313589.htm