懂车帝冬测问界M7纯电达成率垫底 余承东回应抨击：坑人的测试 误导民众

懂车帝冬测问界M7纯电达成率垫底余承东回应抨击：坑人的测试误导民众观看视频：https://www.dongchedi.com/video/7188071827363594808在这之前，懂车帝就当下市场上的新能源汽车进行了冬季测试，不少结果已经公布，其中在插混组纯电续航达成率中，有车让人大跌眼镜。据懂车帝官方公布的成绩看，第一名为仰望U8，测试中其纯电续航里程达到率高达85.08%，紧随其后的三款同样来自比亚迪，分别为宋PLUSDM-i、腾势D9DM-i和唐DM-i。而有成绩的测试车中，问界M7续航达成率仅31.60%，为最后一名。随后问界官方回应称，经测试媒体确认，车辆在正式测试前进行了共计71分钟的空调制热，在车内温度达到24摄氏度后，又持续制热40分钟。在此过程中有十余次开关车门、车窗的操作，其中最长时间超过3分钟，大大增加了空调能耗，导致电量快速下降。在严寒极限及空调持续制热条件下，多次长时间开车窗、车门，严重背离用户真实使用场景。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1403427.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1403427.htm

懂车帝插混和增程车型最新纯电续航测出炉：问界M7成绩为10.6KM

懂车帝插混和增程车型最新纯电续航测出炉：问界M7成绩为10.6KM从目前上午测试的情况看，懂车帝插混和增程车型纯电续航测试成绩出来了，具体如下：仰望U8：65.5KM岚图FREE：36.8KM腾势D9DM-i：18.9KM魏牌高山DHT-PHEV：17.4KM问界M7：10.6KM领克08EM-P：6.5KM这个成绩再次引发了网友的热议，有网友表示，车企不会就这么算了。车企有虚标，但这个数值太假。毕竟电量和车重，续航基本差不了太多。在不少网友看来，电机转化效率都在90%以上。燃油车在30大几%以上。95%跟98%的差异不大，但32%和36%的差异就大了。还有网友感慨，新能源汽车冬季电池衰减确实夸张，真心希望未来各大车企能够搞定这方面的难题，这样一来北方人购买新能源汽车的欲望也会更强烈了。在之前懂车帝测试成绩中，AITO汽车回应，对该测试进行了详细解释：经测试媒体确认，车辆在正式测试前进行了共计71分钟的空调制热，在车内温度达到24摄氏度后，又持续制热40分钟。在此过程中有十余次开关车门、车窗的操作，其中最长时间超过3分钟，大大增加了空调能耗，导致电量快速下降。在严寒极限及空调持续制热条件下，多次长时间开车窗、车门，严重背离用户真实使用场景。此外，测试时车辆剩余电量为74.9%，在搭载驾驶员及4个60公斤沙袋的情况下才开始测试，到电量为20.4%时增程器开始启动，实际消耗电池电量54.5%，实现冬季极端天气条件下纯电续航55.3公里。官方公布的最新测试成绩官方公布的测试方法...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1404399.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1404399.htm

问界M7车主东北低温实测：纯电续航达成率远超懂车帝

问界M7车主东北低温实测：纯电续航达成率远超懂车帝此次测试为全程直播状态，所以不大容易动手脚，可信度势必要比一些拍摄剪辑的视频强。测试地点是哈尔滨，室外气温为-22℃，车内空调温度设定在20-22℃之间，参与测试的人员包括3位东北大汉和1位东北美女，总重量达到了600斤。为了模拟实际使用情况，让电池在寒冷环境中进行自我适应和调整，车辆充满电后，静置了6小时，可以说非常严谨了。测试采用纯电优先模式，最终增程器在20%介入时完成测试，测试车速为45公里/时，模拟城市道路行驶的平均车速。测试开始后，纯电续航里程55公里时（到达懂车帝测出来的续航），电量从100%掉到了42%，消耗了58%的电量，如此可计算出其续航达成率为54%，随着行驶距离的增加，当跑到76公里时，增程器启动，表显电量掉到20%，共消耗了80%，再次反算，此时的续航达成率仍然是54%，远高于懂车帝测出来的是31%。可能有朋友觉得这个成绩也并不高，其实事实就是如此，极寒天气里电车续航里程打对折是再正常不过的了，如果能打7折那就是非常拔尖的了，超过80%，目前可以说是外星科技。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1403757.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1403757.htm

问界疑再回应懂车帝冬测：希望看到更多科学、专业、严谨、公正的测试

问界疑再回应懂车帝冬测：希望看到更多科学、专业、严谨、公正的测试AITO汽车官方称，“我们希望看到更多科学、专业、严谨、公正的测试，为行业的发展带来真正的价值，也欢迎更多消费者前往我们在全国的门店及用户中心，了解真实车主的用车感受。”今日上午，近期颇受争议的懂车帝冬测事件今日迎来了第二次冬测。测试结果显示，领克08EM-P只跑了6.5千米，发动机就介入，成为第一辆退出的车型。问界M7在动力电池电量31%时发动机介入，纯电跑了10.6千米，是第二辆退出的车型。然后是魏牌高山，电量29%的时候发动机介入，跑了17.4千米。腾势D9电量24%发动机介入，纯电跑了18.9千米。岚图FREE跑了36.8千米。仰望U8在电量23%的时候发动机介入，跑了65.5千米。据媒体报道，之所以今日开放日的测试结果会低于此前测试，一个原因是因为环境温度更低。测试正式开始前，懂车帝主持人也坦言，因为今天温度太低，与此前测试设定的零下20度相差太大，测试结果仅供参考。测试得出的是相对客观的结果，“这个世界上没有绝对的公平”。另一个原因是整备静置时间更长，达到了3个小时。而懂车帝本月初发布的《2023懂车帝冬测》的一系列测试结果显示，20个参与测试的车中，比亚迪仰望以85.08%的续航达成率排名第一，问界M7增程版以31.6%的续航达成率排名倒数第一。对于今日测试争议的焦点之一是对车辆的整备，因为反复开关车门会对车内温度造成较大影响，会增加空调消耗的电量。懂车帝主持人介绍称，此举是为了测试的完全透明，保障各项设置如电动模式、空调温度等变量基本一致。那么能不能整备期间不上电呢？从现场代表的实际体验来看，不开空调整备很难完成，因为测试当天环境温度已经达到零下40摄氏度。值得一提的是，冬测测试的只是极寒条件下的极限测试，并不是日常驾驶环境的正常续航表现。并且从两次测试结果差别巨大，也说明了测试结果充满了不确定性。近期，网上关于问界汽车冬季续航的关注度一直很高。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1404469.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1404469.htm

网传问界M7后排空调不能制热 客服：前排空调可满足全车取暖需求

网传问界M7后排空调不能制热客服：前排空调可满足全车取暖需求近日多地迎来寒潮，气温骤降，开车途中必须打开空调才能保证乘坐舒适度。不过有AITO问界M7的车主反映称，自己的车辆后两排空调不能制热，打电话问了客服，结果得到的回应是后排空调没有制热功能，只能制冷。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1325551.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1325551.htm

懂车帝冬测邀车企现场观测 吉利总裁评论：眼不见心不烦

懂车帝冬测邀车企现场观测吉利总裁评论：眼不见心不烦虽未明说，但杨学良的评论也间接表明了吉利汽车的态度，大概率不会前往冬测现场观测。据悉，懂车帝冬测活动此前发布的纯电续航达成率成绩榜单中，吉利的领克08EM-P的达成率只有31.68%，仅超过问界M7排名榜单倒数第二。领克官方随后表示，车辆在正式测试前进行了共计71分钟原地空调制热，同时进行了多次开门操作，开始测试时电量已经降至77.9%，测试不严谨、不科学。此外，在此次质疑懂车帝冬测的阵营中，问界和长城汽车的声量最大，并且，长城汽车还将亲自召开“懂车帝冬测标准质疑沟通会”，这两家车企，大概率也不会前往现场。那么，你觉得会有哪些车企前往现场去观测，冬测表现最好的车企会去吗？...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1404133.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1404133.htm