宁德时代麒麟电池提前量产 电动车续航轻松破1000公里

宁德时代麒麟电池提前量产电动车续航轻松破1000公里电动车续航里程突破1000公里的时代要提前来了！9月7日，据@澎湃新闻报道，宁德时代麒麟电池将在今年年底就实现量产出货，而不是此前一度宣布的2023年。而就在上月底，宁德时代发布消息称，极氪将成为麒麟电池首批用户品牌，其中极氪009成为麒麟电池全球量产首发车型，极氪001成为了全球首款搭载麒麟电池，且纯电续航里程突破1000km的量产车型。而就在同一天，宁德时代同时官宣称已与赛力斯集团股份有限公司共同宣布宁德时代麒麟电池将落地AITO问界系列新车型，双方已签署五年长期战略合作协议，AITO问界车型全面搭载宁德时代动力电池，不过让人好奇的是，目前并未官宣AITO问界哪款车型会用上最新的电池。据了解，今年6月23日，宁德时代发布了CTP3.0麒麟电池，由于结构的改动，在相同化学体系、同等电池包尺寸下，麒麟电池包的电量，相比4680系统提升13%，能量密度可达255Wh/kg，可实现整车1000公里续航。其中电池热管理系统做了重大的变更，从之前的底部液冷改成了侧面散热，置于电芯之间，如此可使散热面积变成了之前的四倍，将电芯控温时间缩短至原来的一半。并且支持5分钟快速热启动，10分钟快充，并且在极端情况时，电芯可极速降温，有效阻隔电芯间的异常热量传导。此外，麒麟电池针对全生命周期电化学反应、水冷系统实车需求等进行全面模拟仿真，在多功能弹性夹层内搭建微米桥连接装置，灵活配合电芯呼吸进行自由伸缩，提升电芯全生命周期可靠性。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1313603.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1313603.htm

花旗：小幅上调小米港股目标价 进一步提高电动车出货量和毛利率预估

花旗：小幅上调小米港股目标价进一步提高电动车出货量和毛利率预估花旗在报告中表示，小米集团2024年一季度业绩好于预期，主要得益于强劲的物联网业务毛利率和电动汽车业务亏损的减少。该行调升小米港股目标价约2%，并上调今明两年电动汽车出货量及毛利率预估。分析师KynaWong等在报告中指出，预计物联网业务毛利率、海外互联网业务收入和电动汽车销售/毛利率将成为提振小米今年利润的积极因素。花旗将2024/25/26年的电动汽车出货量预估分别上调至12万辆/23万辆/30万辆，电动汽车毛利率分别调至8.2%/11.3%/11.9%；将小米港股目标价从21.9港元调升至22.4港元。

现场围得水泄不通 德国总理亲自参观 宁德时代在慕尼黑为何如此受欢迎？

现场围得水泄不通德国总理亲自参观宁德时代在慕尼黑为何如此受欢迎？德国既要大力推动新能源汽车产业，以应对中国车企的威胁，同时，德国新能源汽车产业的发展也离不开中国，这也显示出，新能源汽车产业全球化的进程，已经进入到深化全球合作阶段。无论是德国车企、中国车企，还是中国新能源汽车产业链上下游企业，都将成为其中必要的一环。在为本土汽车产业鼓完劲儿以后，朔尔茨在慕尼黑车展上的参观行程中只有一家中国企业展台——宁德时代。朔尔茨为什么会关注宁德时代，而不是对德国本土车企造成威胁的中国车企？图源：宁德时代官方这或许可以从此次慕尼黑车展背后折射出的中德新能源汽车产业间碰撞出的微妙又复杂的关系说起。朔尔茨在慕尼黑开幕式上致辞中，面对来自中国等新兴市场在电动汽车生产方面的竞争时提到，“竞争应该激励我们，而不是吓到我们。”其实，从此次车展上朔尔茨的发言以及行程来看，一方面，面对慕尼黑车展上来自中国汽车企业的高调，朔尔茨必须给足本土汽车工业信心，比如他说，“德国作为汽车大国的国际竞争力是毋庸置疑的。我几乎想不出世界上还有哪个地方能拥有如此高的汽车制造技术、如此密集的供应商和汽车制造商。”但是另一方面，发展本土汽车产业，国际间的合作也势在必行，朔尔茨对于中国新能源汽车产业也必须紧密关注。比如，朔尔茨宣布的2030年1500万辆电动车和100万个充电站计划，也意味着德国对于动力电池的需求将更加庞大。事实上，德国也是宁德时代最早建厂的欧洲国家，今年1月，宁德时代位于德国图林根州的电池工厂正式投产，这也是宁德时代在中国境外开设的第一家工厂。可以说，在中国车企寻求在欧洲的市场突破时，宁德时代已经开始推进在欧洲本土量产，而且，宁德时代也将是诸如德国等大举发展电动车产业的欧洲国家不可缺少的产业链伙伴。宁德时代德国工厂图源：宁德时代官方此次慕尼黑车展，宁德时代发布了刚刚在国内发布不久的采用磷酸铁锂材料的神行超充电池，宁德时代也明确表示，该电池会很快在欧洲本土量产。这也意味着，在宁德时代开始本土化生产后，欧洲电动车的制造成本也将大幅下降。另一方面，在全球范围内，欧盟也是推动实现碳中和最为激进的地区，这也为中国汽车产业深入本土化提出了非常大的考验。今年4月，宁德时代发布了零碳战略，承诺在2025年实现核心运营碳中和，在2035年实现价值链碳中和。通过四大创新体系，宁德时代在五大关键节点进行技术降碳，目前已拥有2家全资、1家合资“零碳工厂”。同时，对电池中所有有价金属进行全回收，宁德时代锂电回收规模连续多年位居全球第一。宁德时代在欧洲的布局可以看作深化全球合作的一个缩影，而朔尔茨对宁德时代展台的驻足，或许也是在思考，中国动力电池进入欧洲，对于欧洲电动车产业改变的深远意义到底是什么。而此次，趁着IAA的热度，2023世界新能源大会也在慕尼黑召开，这是这一大会首次在中国以外的境外国家举行，由中国科学技术协会主席万钢带队，并发表了题为“深化全球合作，加速新能源汽车产业全面市场化”的演讲。也就是说，未来的新能源汽车产业全球化，已经不是将中国新能源汽车卖到欧洲这么简单。如万钢所说，推动新能源汽车高质量发展，要系统开拓新能源汽车市场和商业模式，合作建立汽车产业低碳发展新生态，推动全球汽车产业转型升级。一切似乎已经势在必行。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1382563.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1382563.htm

宁德时代麒麟电池量产出货时间将提前至今年年底

宁德时代麒麟电池量产出货时间将提前至今年年底全球动力电池龙头企业宁德时代的麒麟电池量产进度比此前预计的更快。近日，澎湃新闻记者从知情人士处独家获悉：宁德时代新能源科技股份有限公司（以下简称“宁德时代”，300750.SZ)第三代CTP——麒麟电池将在今年年底就实现量产出货，而不是此前一度宣布的2023年。首批量产电池将于明年第一季度装载于吉利汽车旗下的纯电豪华MPV极氪009系列上市。8月27日，宁德时代官方发布消息，麒麟电池第一批落地品牌为吉利汽车旗下高端电动品牌极氪与赛力斯汽车旗下的问界系列车型。其中，吉利汽车旗下高端电动品牌极氪为麒麟电池的全球量产首发品牌，极氪009将成为宁德时代麒麟电池的全球量产首发车型，而极氪001将成为搭载麒麟电池的全球首款纯电续航里程超过1000公里的量产车型。同时，赛力斯集团股份有限公司（601127）的AITO问界系列新车型也将全面搭载麒麟电池。今年6月23日，宁德时代发布了第三代CTP（celltopack，无模组电池包技术）电池——麒麟电池。据宁德时代介绍，其系统集成度为全球最高，体积利用率突破了72%，配用三元电池能量密度可达255Wh/kg，搭载麒麟电池的车型续航里程可超过1000km。在安全性方面，电池包将横纵梁、水冷板与隔热垫合三为一，集成为多功能弹性夹层。电芯与夹层组成一体化能量单元，构建了更稳固的受力结构，提高了电池包结构强度与抗冲击能力。此外，麒麟电池还使用了大面积冷却技术，电池包将水冷功能件置于电芯底部与电芯之间，使换热面积扩大了四倍。电芯控温时间缩短至原来的一半，并支持5分钟快速热启动及10分钟快充。在极端情况时，电芯可急速降温，有效阻隔电芯间的异常热量传导。不过，首批麒麟电池选择落地极氪和问界，这一结果还是颇有些出人意料。在此之前，外界一度猜测麒麟电池的首发，会落在宁德时代参股的阿维塔科技公司旗下的阿维塔11车型上。毕竟宁德时代董事长曾毓群曾公开表示，要把最好最先进的电池给到阿维塔。然而，8月初，由长安汽车、华为、宁德时代联手打造的纯电轿跑SUV阿维塔11上市，其搭载的却是宁德时代CTP2.0电池包。为什么宁德时代的“亲儿子”阿维塔11没有用上技术最先进的麒麟电池？针对公众的诸多猜测，阿维塔方面在接受澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者采访时表示，不是不用，而是暂时用不了。“阿维塔11没有选用麒麟电池，主要是因为双方生产节奏方面的差异。”“麒麟电池目前还未实现量产，而阿维塔11很早之前就确定要在今年年底之前交付，因此跟宁德时代电池方面的工程师很早就开始对接，电池装车后也经过了很多轮验证。”阿维塔公司方面对澎湃新闻记者说，“阿维塔11目前采用的宁德时代CTP2.0电池包，已经是宁德时代已量产的最好的电池技术。”据了解，2019年，宁德时代推出了CTP1.0电池技术。相比传统的从电芯到模组再到系统的方案，去掉了模组的侧板，保留模组端板。经过结构简化，车辆续航里程可推进到500km以上。2021年，宁德时代再...PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1313589.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1313589.htm

上半年宁德时代电池出货141GWh 超所有韩国公司总和

上半年宁德时代电池出货141GWh超所有韩国公司总和排名第二的是LG新能源，出货量占比16.5%，销售额占比16.2%。比亚迪排在第三，出货量占比11.3%，销售额占比9.3%。韩国另外2家公司SKInnovation和三星SDI分列第四和第五位。如果仅从电池出货量来看，宁德时代的份额超过了韩国所有新能源公司的总和。宁德时代的成功背后有着多方面的原因。首先，宁德时代拥有强大的研发能力和创新精神。该公司拥有超过5000名研发人员和超过3000项专利，并与多家知名汽车厂商建立了战略合作关系。其产品覆盖了锂离子电池、钴酸锂、三元材料、磷酸铁锂、锰酸锂等多种电池类型，能够满足不同客户的需求。其产品的安全性、稳定性、能量密度、循环寿命等方面都达到了国际领先水平。小知识：1KWh=1度电，1GWh则是1百万度电，宁德时代上半年电池销售141GWh，足够装备213万辆特斯拉model3（66KWh版本）。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1387123.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1387123.htm

仅次宁德时代 比亚迪超LG成全球第二大电动车电池供应商

仅次宁德时代比亚迪超LG成全球第二大电动车电池供应商这也就相当于，在全球电动汽车电池供应商榜单中，中国的宁德时代和比亚迪包揽冠亚军，合计市占份额超过50%。此外，报告显示第一季度全球电动汽车电池消耗总量为133.0GWh，比去年同期的95.9GWh增长38.6%。其中，宁德时代一季度安装了46.6GWh的电池，比去年同期的34.3GWh增长了35.9%。比亚迪第一季度装机了21.5GWh的动力电池，比去年同期的10.0GWh增长115.5%。LG能源一季度动力电池安装量为19.3GWh，同比增长37.5%。以14.5%的份额排名全球第三，低于一年前的14.6%。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1358783.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1358783.htm