孚能科技配套首款钠电车型下线 2024 年将推第二代钠离子电池

孚能科技配套首款钠电车型下线2024年将推第二代钠离子电池孚能科技配套的首款江铃易至EV3(青春版)251km版本钠电车型今日下线,电池能量密度在140-160Wh/kg之间,零下20℃放电容量保持率可以达到91%以上。根据规划,孚能科技将于2024年带来第二代钠离子电池,能量密度将达160-180Wh/kg;2026年,产品能量密度将进一步提升至180-200Wh/kg。(蓝鲸财经)

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全球首批钠离子电池汽车下线规模化应用尚待时日据每日经济新闻,钠离子电池的应用迎来新突破。近日,中科海钠、江铃集团公司陆续宣布,搭载钠离子电池的新能源车型下线生产。2023年12月27日,中科海钠宣布与江淮钇为联合推出的钠电版花仙子电动车正式下线;2023年12月28日,孚能科技与江铃集团新能源汽车合作的,搭载钠离子电池的纯电A00级车型江铃易至EV3(青春版)正式下线。一位钠离子电池行业专业人士接受记者采访时表示,钠离子电池产品具备较大潜力。“续航耐低温、补能方式支持快充,且低温电容量表现不错。虽然当下对比锂电池产品,钠离子电池价格优势尚不明显,但此刻并不代表未来。未来钠离子电池也将会迎来规模化应用。”该名专业人士表示。

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无锂钠电池走出实验室在美国投入生产蓝色已成为NatronEnergy的标志性颜色,这是因为它使用获得专利的PrussianBlue电子来快速、频繁地传输钠离子,从而实现了10倍于锂离子循环速度和50000次循环寿命的目标。两年前,钠离子电池先驱NatronEnergy公司正忙着准备量产其特殊配方的钠电池。虽然该公司在2023年的启动计划上稍有延迟,但在大规模电池生产方面并没有落后太多。本周,该公司正式开始生产其快速充电、长寿命的无锂钠电池,为市场带来了一种令人感兴趣的储能新选择。近年来,钠离子技术作为一种更可靠、潜在成本更低的储能介质,受到了越来越多的关注。虽然钠离子的能量密度落后于锂离子,但其循环速度更快、使用寿命更长、终端使用更安全、不易燃等优势使其成为一种有吸引力的替代品,尤其是在数据中心和电动汽车充电器备用存储等固定用途方面。Natron公司成立于2013年,是钠离子研究和创新新浪潮的先驱之一。尽管大多数钠离子设计仍停留在实验室中,Natron已在全球范围内启动了首批主要生产运营。本周早些时候,Natron在密歇根州霍兰市的生产设施举行了剪彩仪式,庆祝正式投产,并称这是美国有史以来第一次商业规模的钠离子电池生产。"钠离子电池是锂离子电池的独特替代品,具有更高的功率、更快的充电速度、更长的生命周期以及完全安全稳定的化学性质,"Natron公司创始人兼联席首席执行官ColinWessells在活动上说。"我们经济的电气化有赖于新型、创新能源存储解决方案的开发和生产。我们Natron公司很荣幸能够提供这样一种不使用冲突矿产或对环境有影响的材料的电池。"Natron公司表示,其电池的充放电速度比锂离子电池快10倍,这种即时充放电能力使其成为备用电源存储的主要竞争者。此外,它的使用寿命预计可达50000次。我们还没有看到Natron公司基于重量的能量密度数据,但《化学与工程新闻》2022年的一篇文章称其钠离子电池的能量密度为70Wh/kg,处于钠离子能量密度的最底层。这与该公司仅用于固定用途的业务计划非常吻合,因为该公司正在寻求用于潜在移动用途的钠离子电池的能量密度是这一数字的两倍多。宁德时代在2021年展示了160Wh/kg的钠离子电池,并计划将密度提高到200Wh/kg以上,以更好地满足电动汽车的需求。根据Natron的计划,荷兰工厂的年产量将达到600兆瓦,成为未来千兆瓦级工厂的典范。自我们上次了解Natron的计划以来的两年里,人工智能已经变得越来越耗电,因此该公司的最初目标是人工智能数据存储中心也就不足为奇了,在那里,它的快速循环电池可能会成为必不可少的电源管理工具。该公司计划于6月份开始首批供货。未来,Natron还打算将重点扩展到其他工业电力市场,并将电动汽车快速充电和电信业务作为目标。...PC版:https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1429514.htm手机版:https://m.cnbeta.com.tw/view/1429514.htm

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