网友花 600 万在东莞买房现跌至 270 万，专家回应：明年超跌房价将回升

网友花600万在东莞买房现跌至270万，专家回应：明年超跌房价将回升近日，有网友在社交平台分享，其2020年11月在东莞松山湖买了某开发商一套96平方米的房子，含税费600万元出头。目前已经跌至270万元左右。东莞某资深地产从业人士表示，上述案例属于个例，属于受市场影响较大的典型楼盘。合富研究院高级分析师、东莞公司发展研究中心总经理李兴旺表示，现在二手房普遍降价较多，成交量大也是在业主方主动降价基础上进行的，并且当下市场业主挂牌量剧增，卖房竞争压力较大。鉴于2024年经济持续复苏，成交量将有所提升，房价有望止跌，部分超跌的房源将价格回升。（每经）

华为再拿松山湖一宗工业用地，项目总投资额不低于 5 亿元

华为再拿松山湖一宗工业用地，项目总投资额不低于5亿元根据东莞市公共资源交易中心官网公示，2月19日，位于松山湖阿里山路与阿里山路支线交会处西南侧的编号2024WT016地块挂牌出让，最终被华为技术有限公司以总价463万元摘得。挂牌文件显示，该地块属于M1一类工业用地，用地面积6349.11平方米，出让年限为50年，容积率不得低于2.0、不得高于3.5，建筑限高60米，准入产业为通讯终端设备制造。地块要求，项目总投资额不得低于5亿元，总投资强度不得小于78780元/平方米。

深圳一楼盘价格大降 开发商称是中介个人行为

深圳一楼盘价格大降开发商称是中介个人行为网传中国广东省深圳市一处楼盘价格大降，已购房的老业主威胁要断供，开发商回应称，降价是中介的个人行为。综合新京报和第一财经报道，一则“深圳一楼盘大幅降价，业主欲断贷断供”的信息星期一（2月26日）在网络上流传。流传的信息显示，该楼盘位于深圳市坪山区，项目名为玺悦台，业主在2020年至2022年陆续购买了玺悦台的新房，成交价近4万元（人民币，下同，约7468新元）/平方米。近期，有房产中介卖房时，该楼盘的销售价格已低至2.38万元/平方米，相当于打了六折。部分业主表示，自己所购房产备案单价约为4万元/平方米，大幅降价“造成业主资不抵债，将断贷断供”。项目开发商的合资公司深圳市创勇企业管理有限公司发布声明函称，坪山玺悦台项目商品房网签价格均未低于该项目不动产销售备案价的8.5折，且公司未做过该项目降价的宣传和推广。关于该项目降价的海报和小视频等宣传和推广内容，均属于渠道中介的个人行为。声明函称：“我司目前已配合政府开展中介管控，后续会对渠道中介发布的言论密切关注，同时严肃要求中介渠道加强对中介人员的培训工作。”不过，玺悦台的销售顾问给出了不同信息。销售人员称，该项目还有一部分房源待售，已经是现房，预计在今年3月份加推，下周就能看样板房，虽然价格没有低至传言的2.38万元/平方米，但加推的均价也没高多少，大概在2.7万元/平方米左右（低于备案价的8.5折）。中国房地产市场持续低迷，中国国家统计局公布的数据显示，一线城市1月新建商品住宅销售价格同比下降0.5%，降幅比前一个月扩大0.4个百分点。房产中介平台乐有家统计数据显示，2023年，深圳二手房成交均价从2021年的8万元/平方米跌至6.5万元/平方米，跌幅已接近两成。2024年2月27日5:18PM

北京通州楼市 “双限” 解除，开发商回应 “保持冷静”，业主在酝酿涨价？

北京通州楼市“双限”解除，开发商回应“保持冷静”，业主在酝酿涨价？据每经，2月6日，北京市住建委和北京市通州区人民政府发布关于调整通州区商品住房销售政策的通知，解除“双限”。在通州有新盘在售的北京某央企开发商相关负责人向记者表示，政策调整，相信对当下的城市副中心来说会是一个比较大的利好，案场销售政策暂时不会有什么调整。纵观今年的市场，还是要保持冷静的态度应对，同时积极把握住这次机遇，做好宣传，并做好案场的接待体验工作，给在这个时机想要出手的购房者以最好的产品和服务。中介人士也向记者表示，对年后“小阳春”预期不错，这次政策算是添一把火。但相对北京其他区域，本身通州之前就有些超跌。估计年后该区域成交量上涨的同时，价格也会稳住。“但反弹的话，目前还是看不到。”

北京二手车市场 不相信新能源

北京二手车市场不相信新能源这里是北京地区最大的二手车交易市场，也叫“北京市旧机动车交易市场”。自1985年创立至今，花乡二手车市场已容纳二手车商户数百家，李磊便是其中一家的销售。3月上旬的一个周六，春光明媚，值守门店的李磊坐在一排待售车辆之间，时不时抬头扫视一圈来往的路人。虽然当日市场内的看客有数百人，但散落在上百家商户里，李磊门口的潜在客户并不多。“春节前的购车需求已经消化完了，节后人会少一些，不过这是正常现象。”李磊说。这是今年2月国内二手车市场状况的一个缩影。中国汽车流通协会提供的数据显示，今年2月全国二手车市场交易量120.16万辆，环比下降28.83%，同比下降17.63%，交易金额为836.08亿元，环比下滑25.6%。恰逢春节，车市热度不比平日。就今年前两个月来看，国内二手车市场整体交易量同比实现了增长，且交易均价同比提高。不过随着春节后新能源汽车再度降价，凉意已经充斥在所有从业者周围，新能源车型大幅降价，更让二手车商左右为难。新车比二手车便宜？新能源汽车降价，车主和二手车商都很头疼。“新款秦PLUS已经7.98万元了，二手秦PLUS还能卖8万吗？”面对年后新一轮降价潮，北京市通州区某比亚迪王朝网门店负责二手车业务的经理赵杰（化名）如此形容店内二手车的价格窘况。北京通州某比亚迪门店二手车区域。时代周报记者摄。今年2月19日起，比亚迪先后推出荣耀版秦PLUS、驱逐舰05、汉、唐等十余款新车，并且在去年调低售价的基础上进一步降价。如秦PLUS起售价由去年的9.98万元下探至7.98万元；汉DM-i起售价由去年的18.98万元下探至16.98万元等。比亚迪展开新一轮的低价攻势后，长安汽车、吉利汽车等多家厂商纷纷跟进，推出价格较往年更低的新能源车型，不少厂商汽车销量增势明显。以比亚迪为例，市场信息显示，比亚迪自推出荣耀版车型后销量迅速增加，3月销量有望突破30万辆。新车降价大卖的同时，车主和二手车商坐不住了，其手里的二手新能源汽车交易价格随着新车暴跌。在赵杰的二手车展示区域，一共摆放了5辆新能源汽车，大部分车辆是在春节前收入店内。随着此次新车降价，卖车的车主和收车的赵杰都不得不“割肉”。“我这几天刚收了一辆2023款宋PLUSDM-i车型，车况很好，行驶里程只有7000多公里。”赵杰给记者展示了他手机里的付款信息：“这款车去年售价在15万元以上，我用9.8万元就从车主那里收了回来，一年贬值三分之一。”就在一个月前，这辆二手车还能卖11万元以上。不过随着今年2月底新款宋PLUSDM-i售价下探至12.98万元，11万元的二手宋PLUSDM-i对消费者已经失去了吸引力。“新车降价3万元，二手车也至少要降2万-3万元。”赵杰说。宋PLUS是比亚迪的王牌产品之一，近1年销量高达36万辆。尽管如此畅销，二手宋PLUS也未能免受降价波及。遭遇同样窘况的还有比亚迪汉等多款热门新能源车型，如汉EV等。李磊门店的斜对角，停放着一辆2023款汉EV旗舰型二手车。其所属的商家告诉时代周报记者，这辆车于春节前收入店中，上一任车主花费近30万元购入，现在商家希望以18万元的价格卖出去。停靠在市场内的汉EV。时代周报记者摄。尽管1年多时间折价近40%，但是这辆汉EV还是不好出手——其已在路边停放近两个月，属于库存较长的二手车。当前，新款汉EV起售价为17.98万元。这辆汉EV的商家在谈及车况、配置时颇为自豪，尤其是仅1万多公里的行驶里程让他对车况十分自信。不过当记者再度问起价格时，其称“还是可以再谈的”。线上二手车平台与线下二手车市场遇到的情况相似。天天拍车COO张延伟对时代周报记者表示，新能源汽车降价是把双刃剑：一方面其促进了置换，大量良好车况的车源可以流入二手车市场，推高平台二手车成交量；另一方面，新车降价拉低了保值率，对于卖车车主来说，卖车价格很难达到预期，尤其是1-2年的次新车。“受影响最大的还是国产新能源汽车，尤其是近期降价促销力度大的品牌车系，以及同类型品牌车系。”张延伟表示。二手车商不相信新能源为了避免赔本，很多二手车商将新能源汽车拒之门外。一般来说，理想的周转周期从收车到售车一共15天。在车市价格战未起时，二手车商还能通过快速周转赚取新能源车差价。但随着新能源汽车一轮又一轮降价，二手车市场中收售差价进一步压缩，甚至倒挂。频繁的降价对二手新能源汽车流通速度提出了更高的要求——商家需要越来越快地出手。久而久之，不少从业者们对二手新能源车失去了信心。“短期最直观的表现就是，车源更多了，价格更实惠了。这对二手车消费者来说是件好事，对商家来说则是个挑战。”瓜子二手车相关负责人如此形容新车降价后的二手车市场现状。市场内海尔旗下二手车品牌卡泰驰。时代周报记者摄。在花乡二手车交易市场中，数百家商户门前排列着上千辆二手车。但时代周报记者在走访时发现，新能源汽车寥寥。蔚来、极氪等热门新能源汽车品牌二手车仅有个位数。即便是比亚迪、特斯拉，平均一家商户中也不见得有1辆。“与新车热销不同，新能源汽车在这里并不受商家待见。”李磊说。李磊告诉记者，其对面的商户年前收了一辆二手极氪001，至今也没能出手。“年前极氪001新车近30万元，年后新款车型仅需25万元起步。”李磊说：“新车降价5万元，但是商户老板不愿意降5万元，因为这样就会亏本。”很多二手车商户在交易新能源汽车时都面临着类似难题——即新车价格倒挂，旧车不降价难以出手，降价则赔本。“砸手里”还是“赔本卖”，这让二手车商很头疼。在此背景下，许多二手车商家轻易不会收入二手新能源汽车，除非这类二手新能源汽车既畅销、其价格又相对稳定。“如果一定要收新能源汽车，特斯拉是个选择。”花乡二手车交易市场另一位从业人员对时代周报记者表示。该从业人员在3月中旬收了一辆特斯拉ModelY，为2021款标准续航版，行驶里程3万公里。该车2021年官方售价为29万元，该人员报价20.8万元，相当于3年贬值28.3%。这一贬值率要远低于大多其他品牌二手新能源汽车。上述从业人员店内特斯拉ModelY。受访者供图。在业内人士看来，特斯拉的二手车高保值率来自于畅销和价格稳定两方面因素。在国内市场，特斯拉ModelY过去12月销量接近47万辆，是国内销量最高的车型。2023年全年其价格稳定在25万元以上。甚至在3月20日，特斯拉中国方面相关负责人对时代周报记者表示，特斯拉即将在4月1日官方涨价，ModelY车型售价调高5000元；同时，现行的8000元官方现车保险补贴政策、最高10000元的车漆减免政策也将在3月31日到期。本次调价实际涨价幅度最高达2.3万元。但在当下汽车市场中，保值的新能源车太少了，更多的是不保值的新能源汽车。在李磊身旁，便停着一辆2022款蔚来ES6。这款车当年起步价高达38.6万元，当下仅售17万元。这还不是最惨的。相较之下，大多冷门新能源车型甚至没有出现在二手交易市场上的资格。这类新能源车型新车售价多在15万元以内，二手车价格仅有万元。难以流通、没有获利空间，这些冷门二手新能源汽车泯没在了降价潮里。在北京市某长安汽车门店内，负责二手车业务的工作人员甚至对记者直言称：“回收的新能源汽车没有丝毫降价空间和出手可能，一般收车只是为了获得厂家补贴。”“园区商户大多做燃油车，主要做新能源汽车二手交易的只有一两家。”李磊说：“很多时候商户收新...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1424819.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1424819.htm