全球领先的高性能锂金属电池开发商SESAICorporation在第三届BatteryWorld上宣布，与一家车企正式签署锂金属

全球领先的高性能锂金属电池开发商SESAICorporation在第三届BatteryWorld上宣布，与一家车企正式签署锂金属电池B样品协议。该协议也是在锂金属电池领域，全球首次进入B样品阶段，是锂金属电池在商业化进程中的一个重要里程碑，对于未来交通的电动化转型具有重要意义。SES方面表示，在签署协议后，通常在1—2年内完成电池B样品送样。此外，SES还将回归城市空中交通（UrbanAirMobility）领域，助力UAM市场的快速发展。（澎湃）

快速充电的锂金属电池技术迎来进展 从根源上消除枝晶

快速充电的锂金属电池技术迎来进展从根源上消除枝晶运用这种技术的诀窍是使用一种锂不"喜欢"的晶体生长表面。从这些种子晶体中生长出密集的均匀金属锂层。电池研究人员对均匀的金属锂层非常感兴趣，因为它们不包含被称为枝晶的物质，电池阳极中这些物质的形成是快速充电的超能量密度锂金属电池的一个长期障碍。由加州大学圣地亚哥分校工程师领导的这种新方法使锂金属电池在大约一小时内完成充电，这一速度与当今的锂离子电池相比具有竞争力。加州大学圣地亚哥分校的工程师与加州大学欧文分校的成像研究人员合作，今天（2023年2月9日）在《自然-能源》杂志上发表了这项旨在开发快速充电的锂金属电池的进展。在这张SEM图像中，大而均匀的金属锂晶体生长在一个表面上，这令人惊讶，因为它并不"喜欢"锂。加州大学圣地亚哥分校的电池研究人员发现，金属锂晶体可以被启动（成核），并快速而均匀地生长为密集的金属锂层，而这些金属锂层缺乏性能退化的枝晶。在2023年2月9日发表的《自然-能源》论文中，加州大学圣地亚哥分校的电池研究人员表明，这种锂晶体种子的意外形成导致即使在高充电率下也能形成致密的锂层，从而产生长周期寿命的锂金属电池，而且还可以快速充电。这一发现克服了可充电锂金属电池的一个普遍现象，即高速充电总是容易导致锂电池被枝晶穿透导致寿命缩短。通过用这种由氟化锂和铁制成的疏水性表面取代锂金属电池负极（阳极）上无处不在的铜表面，研究人员为创造更可靠、更安全、更高性能的锂金属电池开辟了一条新途径。为了生长锂金属晶体，研究人员用氟化锂（LiF）和铁（Fe）组成的疏锂纳米复合材料表面取代了锂金属电池负极（阳极）上无处不在的铜表面。使用这种疏水性表面进行锂沉积，形成了锂晶体种子，并从这些种子中生长出密集的锂层--即使是在高充电率下，带来的结果是可以快速充电的长循环寿命的锂金属电池。金属锂单晶的低温TEM图像，它被播种在一个令人惊讶的、由氟化锂和铁组成的硫代纳米复合材料表面，该锂晶体具有六角形双锥体的形状。由加州大学圣地亚哥分校纳米工程师领导的新进展可以消除阻碍能量密集型锂金属电池在电动汽车（EVs）和便携式电子产品等应用中广泛使用的一个重要障碍。虽然锂金属电池因其高充电密度而在电动汽车和便携式电子产品中具有巨大的潜力，但今天的锂金属电池必须以极慢的速度充电，以保持电池的性能和避免安全问题。慢速充电是必要的，这可以尽量减少破坏电池性能的锂枝晶的形成，因为锂离子与电子结合，在电池的阳极侧形成锂晶体，锂晶体在电池充电时堆积，而锂晶体在电池放电时溶解。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1343511.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1343511.htm

长安汽车：正开展锂硫电池、金属电池等新型电池的原型电芯设计，力争 2035 年实现搭载应用

长安汽车：正开展锂硫电池、金属电池等新型电池的原型电芯设计，力争2035年实现搭载应用技术路线上，长安汽车着力电芯技术的突破。围绕液态电池材料改性、体系优化等开展技术攻关，不断提升电池能量密度，充电倍率做到应用3C，普及5C，预研7C，最快实现充电7分钟，续航400公里。深耕半固态、固态电池的全新电解质材料开发、关键工艺开发，基于整车需求，正向开发领先的固态电池，从2025年开始逐步量产应用，重量能量密度达到350-500Wh/kg、体积能量密度750-1000Wh/L，2030年全面普及应用。新型电池方面，正在开展锂硫电池、金属电池等新型电池的原型电芯设计，预计能量密度将突破1300-1500Wh/kg，力争在2035年实现搭载应用。

澳大利亚锂业子公司 Envirostream 与 LG 新能源达成电池回收协议

澳大利亚锂业子公司Envirostream与LG新能源达成电池回收协议澳大利亚锂业公司（LithiumAustralia）3月18日表示，其全资子公司澳大利亚Envirostream已与LG新能源签署了一项新的为期三年的独家回收协议，在澳大利亚回收召回的锂离子电池。协议初始期限为3年，截止日期为2027年3月10日，该协议取代双方此前于2022年9月宣布的回收协议。

日欧将共享 EV 电池信息

日欧将共享EV电池信息日本和欧洲将在纯电动汽车(EV)用电池的再资源化方面展开合作。到2025年将建立共享电池中使用的矿物的开采地和供应商等信息的机制。通过追踪信息，防止锂等稀有金属流出境外，促进再利用。以此来对抗在电池材料方面占有很高市场份额的中国。日本政府正在开发被称为“乌拉诺斯生态系统”的自主的工业数据平台。除了丰田、日产汽车和本田等日本汽车大型企业之外，丰田和松下控股出资的EV电池企业司PrimePlanetEnergy&Solutions和电装等50多家日本企业也将参与其中。欧洲已存在由汽车制造商等主导的官方和民间数据平台“Catena-X”。除材料、零部件的供应商和采购量等与日本企业核心竞争力相关的保密信息之外，到2025年将实现乌拉诺斯与Catena-X的共享。

天齐锂业股东大会：2024 年全球储能电池仍将维持高增长

天齐锂业股东大会：2024年全球储能电池仍将维持高增长5月28日，天齐锂业召开2023年股东大会。对于后续锂产品价格走势，天齐锂业提到，锂价走势主要取决于锂行业的整体供需格局、市场变化和经济形势等因素，现在也会受期货市场交易情况、相关市场参与者的博弈、预期及行为等因素的综合影响。天齐锂业表示，从需求来看，公司对新能源行业的长期发展有信心。各个国家都越发重视锂资源，从速度、规模、强度三个维度来看，目前全球锂行业正在进入行业发展的上升期。2024年前4月，产品应用终端的新能源车和储能电池的产销量数据继续保持高增长态势，可以预见，2024年全球动力和储能电池仍将维持整体高增长的态势。（新京报）