上海沿浦：重庆沿浦间接供货赛力斯新款问界 M7 车型订单持续增加

上海沿浦：重庆沿浦间接供货赛力斯新款问界M7车型订单持续增加上海沿浦接受调研时表示，公司2022年投资开发的新能源汽车座椅骨架新项目在2023年陆续量产后收入增长较快，2023年前3季度公司座椅骨架总成的营业收入已经超过了2022年全年的座椅骨架总成的营业收入。每年第4季度一般是汽车行业旺季，沿浦各家分子公司销售订单充足，尤其是重庆沿浦间接供货给赛力斯公司的新款问界M7车型订单持续增加，为公司第4季度业绩提供了强有力的贡献。

华尔街见闻 5 月 21 日获悉，赛力斯在日前举办 2023 年年度股东大会，赛力斯集团董事长（创始人）张兴海表示，以新质生产力

华尔街见闻5月21日获悉，赛力斯在日前举办2023年年度股东大会，赛力斯集团董事长（创始人）张兴海表示，以新质生产力为标准，进一步深化与生态伙伴的合作，提升公司经营质量，共赴商业成功。“技术创新是用户价值创造的源头，产品是技术创造的用户价值的载体，服务是实现用户价值的手段。”张兴海表示，赛力斯聚焦打造高端智能电动汽车，通过产品创新实现AITO问界M5、M7、M9三代车型的产品演进，探索形成新汽车、新豪华、新体验的产品创新沉淀。同时，秉持“坚持以用户为中心，全心全意为用户服务”的宗旨，致力于为用户提供全生命周期的服务。赛力斯财报显示，2023年赛力斯营业收入358.42亿元，新能源汽车销量15.09万辆，同比增长11.75%，营业收入和新能源汽车销量均创历史新高。且在今年一季度，赛力斯净利润转正，归属于上市公司股东的净利润2.20亿元。2023年赛力斯研发投入44.38亿元，占营业收入12.38%，同比增长42.90%。（Auto有范儿）

造车新势力 11 月 “成绩单” 出炉：小鹏汽车再创单月交付新高

造车新势力11月“成绩单”出炉：小鹏汽车再创单月交付新高蔚来：11月共交付新车15959台，同比增长12.6%；理想汽车：11月交付新车41030辆，同比增长172.9%；小鹏汽车：11月共交付新车20041台，同比增长245%；赛力斯：11月赛力斯汽车销量20318辆，同比增长145.92%；广汽埃安：11月销量41567台，同比增长45%；哪吒汽车：11月全系交付12506台；长城汽车：11月新能源汽车销量31170辆，同比增142.32%；AITO问界系列11月交付新车18827辆；吉利汽车：极氪11月交付汽车13104辆，同比增长约19%。

AITO问界卖的多亏得多？赛力斯：2022年净亏损超38亿元

AITO问界卖的多亏得多？赛力斯：2022年净亏损超38亿元赛力斯表示，营业收入显著增长主要由于公司新能源转型战略全面见成效，AITO问界M5、M7创下新品牌车型上市当年交付量增长记录。而亏损的原因为，受芯片、动力电池等原材料结构性短缺、价格持续高位等因素影响，公司生产成本面临较大压力，挤压盈利空间。同时，前期固定资产投入较大，折旧及摊销费用较高。此外，值得注意的是，因为华为力推问界M5、M7等车型，赛力斯也成为含“华”量最高的新能源汽车厂商，受AITO问界的带动，赛力斯去年销量出现暴增局面。中汽协数据显示，2022年赛力斯新能源汽车累计销量13.5万辆，同比暴增225%，远超行业平均水平。其中，赛力斯与华为联合推出的AITO问界系列，相继推出的问界M5、M7、M5纯电版三款新能源汽车产品，2022年全年销量超过7.5万辆，也成为成长最快的新能源汽车品牌。不过，虽然问界销量暴涨，但赛力斯非但没有扭亏为盈，反而“越卖越亏”。2022年新能源销量暴涨225%，但净利润由去年的亏18.2亿元，接近翻倍来到38亿元。但即便如此，赛力斯仍对与华为合作造车有十足的信心。赛力斯董事长张兴海在接受采访时表示：“如果这个时候宝马来跟我谈合资造车的事，我都不干，我会坚定不移地跟华为跨界合作。”...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1357475.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1357475.htm

精准洞察用户需求 赛力斯汽车以增程技术开启销量狂飙

精准洞察用户需求赛力斯汽车以增程技术开启销量狂飙近日，汽车之家发布《2024中国新能源车用户需求与产品洞察》报告，报告显示，当前国内新能源汽车发展势头强劲，截至2023年，新能源汽车渗透率已高达36%，其中增程汽车市场份额正不断攀升。值得一提的是，在国内增程汽车市场中，赛力斯汽车销量已经独占鳌头，数据统计，赛力斯问界M9上市86天大定突破60000台，赛力斯问界新M7大定已经超过15万辆，其火热程度可见一斑。

从员工持股到薪资标准 赛力斯全面学习华为

从员工持股到薪资标准赛力斯全面学习华为近日赛力斯发布一则2024年员工持股计划草案，设置了收入和汽车销量高度绑定的考核标准。持股计划发布后，有消息称赛力斯将在内部运营体制上全面华为化。未来赛力斯将推出全员持股方案，模仿华为实施员工等级制，颁布《赛力斯基本法》并引入轮值董事长制度，更深入地借鉴华为的质量和研发管理体系。更直观的变动来源于人事，至少2位前华为高管加入赛力斯。去年9月，前华为汽车业务副总裁何利扬加盟，担任AITO问界事业群轮值总裁，他曾牵头华为与赛力斯的初期合作。另据汽车媒体HiEV大蒜粒车研所报道，日前原华为智选车产品部部长李博也已加入赛力斯，出任集团副总裁。（界面新闻）