赛力斯：AITO 问界累计销量近 30 万台，仍保持着电池 0 自燃的纪录

赛力斯：AITO问界累计销量近30万台，仍保持着电池0自燃的纪录在北京车展上，赛力斯汽车创新自研魔方平台亮相。赛力斯魔方平台是可以兼容超增、纯电、超混三种动力形式的汽车平台，支持从B级到D级，从轿车到SUV、MPV的全尺寸、全车型拓展。2021年赛力斯汽车与华为跨界汽车业务全面合作，联合设计为用户带来了行业领先的AITO问界M5、M7、M9三款智能电动汽车产品。今年第一季度，AITO问界销量位列中国汽车市场豪华品牌前五。赛力斯介绍，截至目前AITO问界累计销量近30万台，仍保持着电池0自燃的纪录。（国是直通车）

赛力斯集团董事长张兴海：赛力斯核心研发投入累计已超 120 亿元

赛力斯集团董事长张兴海：赛力斯核心研发投入累计已超120亿元5月16日，赛力斯集团董事长（创始人）张兴海在全国青年企业家大会上表示，智能网联新能源汽车是培育新质生产力的重要抓手，对于推动整个汽车产业的技术变革、带动产业链整体升级具有重要意义。赛力斯于2016年从美国硅谷起步，经过多年探索进入高端智能电动汽车赛道，目前已建设了“汽车产业大脑”生态下的全球标杆级智慧工厂，融合人工智能等技术实现了汽车生产全链条的数字化、网络化，另外，目前赛力斯核心研发投入累计已超过120亿元，主要投入于三电技术、增程技术、电子电气架构、智能驾驶等方面。

AITO问界卖的多亏得多？赛力斯：2022年净亏损超38亿元

AITO问界卖的多亏得多？赛力斯：2022年净亏损超38亿元赛力斯表示，营业收入显著增长主要由于公司新能源转型战略全面见成效，AITO问界M5、M7创下新品牌车型上市当年交付量增长记录。而亏损的原因为，受芯片、动力电池等原材料结构性短缺、价格持续高位等因素影响，公司生产成本面临较大压力，挤压盈利空间。同时，前期固定资产投入较大，折旧及摊销费用较高。此外，值得注意的是，因为华为力推问界M5、M7等车型，赛力斯也成为含“华”量最高的新能源汽车厂商，受AITO问界的带动，赛力斯去年销量出现暴增局面。中汽协数据显示，2022年赛力斯新能源汽车累计销量13.5万辆，同比暴增225%，远超行业平均水平。其中，赛力斯与华为联合推出的AITO问界系列，相继推出的问界M5、M7、M5纯电版三款新能源汽车产品，2022年全年销量超过7.5万辆，也成为成长最快的新能源汽车品牌。不过，虽然问界销量暴涨，但赛力斯非但没有扭亏为盈，反而“越卖越亏”。2022年新能源销量暴涨225%，但净利润由去年的亏18.2亿元，接近翻倍来到38亿元。但即便如此，赛力斯仍对与华为合作造车有十足的信心。赛力斯董事长张兴海在接受采访时表示：“如果这个时候宝马来跟我谈合资造车的事，我都不干，我会坚定不移地跟华为跨界合作。”...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1357475.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1357475.htm

赛力斯总裁：为华为喊下冤 华为确实没造车

赛力斯总裁：为华为喊下冤华为确实没造车此外，许林还指出，在众多的汽车技术路线里面，特别是新能源汽车的技术路线里面有五大技术路线：轻混、氢能、插混、增程和纯电。去年有一个非常显著的特点，增程和插混逐渐被用户更多的接受，市场多技术路线并存的局面都得到了广大用户的认同。2023年，从年初特斯拉的降价引发了一场新能源汽车正在酝酿的剧变，从特斯拉的价格战开始，导致了整个行业有50个品牌加入了这个降价的大潮。第二，新能源汽车的盈利能力是困扰整个行业发展的特别是自主新能源品牌的重要问题。从盈利情况来看，特斯拉的盈利是比较高的，其他中国自主新能源车型基本是处于亏损的，亏的少的大概在1万多，亏的多的大概在10万以上，这个数据是从我们公告的数据和销量来看的。在国家批准获得新能源这个资质的15家企业来看表现来看，超过1000台销量的企业还不足一半，新能源汽车的生存是非常艰难的，而且确实这个行业的这场剧变会来的非常快。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1352721.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1352721.htm

比亚迪董事长王传福：新能源汽车市场空间还很大 但同时行业已进入惨烈的淘汰赛阶段

比亚迪董事长王传福：新能源汽车市场空间还很大但同时行业已进入惨烈的淘汰赛阶段比亚迪董事长王传福3月16日在汽车百人会论坛（2024）上表示，新能源汽车是一条荆棘之路，行业走到今天，喜忧参半。喜的是新能源汽车市场空间还很大。若今年国内新能源乘用车平均渗透率从去年35%增长到45%，即全年增长10个百分点测算，今年国内新能源乘用车将有超过200万台增量；同时，新能源汽车出口提速也会形成较大增幅。忧的是市场竞争日益激烈，行业已进入惨烈的淘汰赛阶段。一方面中国汽车工业经历了70年发展，已进入结构性调整，纵观全球汽车强国之路，产业集中度提升是必经阶段；另一方面中国新能源汽车经历20年培育和壮大，也已进入了周期性调整阶段，企业需要尽快形成规模效应和品牌优势。(一财)

2023年3月新能源汽车销量出炉：比亚迪独占超1/3 问界3000+辆

2023年3月新能源汽车销量出炉：比亚迪独占超1/3问界3000+辆其中，比亚迪206089辆，一家就占了整个新能源汽车市场的1/3以上。特斯拉中国以88869辆排名第2，广汽埃安以40016辆位居第3。位居前10的还有上汽乘用车（31000辆）、吉利汽车（预估28500辆）、长安汽车（预估26000辆）、理想汽车（20823辆）、上汽通用五菱（15880辆）、长城汽车（预估12000辆）、哪吒汽车（10087辆）。此外，塞力斯汽车销量为3779辆，参考此前几个月的销量数据，赛力斯销量可以基本等同问界销量。自2021年年底诞生起，问界就直接进入华为的销售渠道。在华为的赋能下，该品牌2022年创造了年交付超7.5万辆的成绩。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1352907.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1352907.htm