美联新材：参股公司华钠新材的钠离子正极材料研发项目已取得重大进展

美联新材：参股公司华钠新材的钠离子正极材料研发项目已取得重大进展美联新材在互动平台表示，参股公司华钠新材的钠离子正极材料研发项目已取得重大进展，其生产的聚阴离子产品复合磷酸铁钠NFPP各方面性能指标优异，0.1C克容量可达120mAh/g,压实密度2.2m3/g,热稳定性超越磷酸铁锂，具有超长循环次数的特性，预期可达1万次循环寿命，且目前其千吨级产线已建成投产，正在向万吨级过渡，随着其规模化量产，产业化降本，未来将带来良好的效益。公司与其暂无直接业务往来。

创新型盐电池可高效获取渗透动力

创新型盐电池可高效获取渗透动力改进后的膜（黄线）极大地提高了从盐梯度（如咸水（左槽）与淡水（右槽）交汇的河口）获得的渗透力。来源：改编自《ACSEnergyLetters2024》，DOI:10.1021/acsenergylett.4c00320在实验室演示中，新设计的输出功率密度比商用膜高出两倍多。只要有盐梯度的地方就能产生渗透能，但现有的捕捉这种可再生能源的技术还有待改进。其中一种方法是利用反向电渗析（RED）膜阵列作为一种"盐电池"，利用盐梯度造成的压力差发电。为了平衡这种梯度，带正电荷的海水离子（如钠）会通过系统流向淡水，从而增加膜上的压力。为了进一步提高收集能力，膜还需要保持较低的内部电阻，让电子能够轻松地向离子的相反方向流动。以前的研究表明，改善离子在RED膜上的流动和电子传输的效率可能会增加从渗透能中捕获的电量。因此，叶冬冬、秦兴珍及其同事设计了一种由环保材料制成的半透膜，理论上可以使内阻最小化，输出功率最大化。研究人员的RED膜原型包含独立（即解耦）的离子传输和电子传输通道。他们将带负电荷的纤维素水凝胶（用于离子传输）夹在一层名为聚苯胺的有机导电聚合物（用于电子传输）之间，从而实现了这一功能。初步测试证实了他们的理论，即与相同材料制成的同质膜相比，解耦传输通道可产生更高的离子传导性和更低的电阻率。在模拟河口环境的水箱中，他们的原型机的输出功率密度是商用RED膜的2.34倍，并在16天的不间断运行中保持了性能，证明了其在水下的长期稳定性能。在最后的测试中，研究小组用20块RED膜制作了一个盐电池阵列，产生的电能足以为计算器、LED灯和秒表单独供电。叶、秦和他们的团队成员说，他们的发现扩大了可用于制造RED膜的生态材料的范围，提高了渗透能量收集性能，使这些系统在现实世界中的应用更加可行。编译来源：ScitechDaily...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1428503.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1428503.htm

盐动力：锂-钠融合电池的革命性变革

盐动力：锂-钠融合电池的革命性变革研究人员正在开发一种将锂和钠混合用于高品质电池的方法，从而在电池技术领域取得长足进步。通过将这两种元素结合在一起，他们的目标是降低成本，确保供应链安全，并解决因用于锂离子电池而需求量很大的锂日益稀缺的问题。锂正在成为新的黄金，电动汽车、计算机和便携式设备中锂离子电池的使用量急剧上升，推动了价格上涨，并影响了这种相对稀有金属的供应。科学家们即将开发出一种使用钠替代部分锂的方法，从而降低成本并保证供应。最近，科学家们已经开始考虑完全弃用锂，转而在高品质电池中使用钠或其他元素。钠更便宜，也更容易获得（它以氯化钠的形式存在于海水中），但它们也有缺点，就提供汽车和便携设备所需的集中电量而言，锂电池仍然是最好的。亚利桑那州立大学的博士生TullioGeraci和AlexandraNavrotsky教授采用了一种不同的方法：将锂和钠混合在同一种电池中，有望缓解供应问题，并为生产更便宜的电池和更安全的供应链开辟道路。该研究小组正在制造锂钠材料，并对其结构、均匀性和热力学性质进行表征。研究人员使用Navrotsky实验室开发和优化的专门技术（高温氧化物熔融量热法）来测量材料的能量稳定性，同时通过加热实验确定其在使用过程中可能发生的分解。TullioGeraci在Goldschmidt地球化学会议上介绍他们的研究成果时说："我们一直在将少量钠与锂混合，测试其稳定性，然后观察其性能如何。这是一个循序渐进的过程，当我们刚开始时，稳定性并不乐观--我们需要做的第一件事就是看看混合物是否能保持可用的形式。但随着钠含量的增加，稳定性也有所提高。到目前为止，我们已经获得了10%的混合物，看起来还不错，热力学上仍然稳定。我们相信，在我们看到性能有任何显著差异之前，可以将其提高到20%左右"。TullioGeraci继续说："起初，我们并不确定是否能够实现这些锂/钽稀释。令人惊讶的是，我们发现弱稀释液容易分解，溶液失去均匀性和晶体结构，而晶体结构对生产电池非常重要。但随着钠含量的增加，材料会变得更加稳定。在我们找到最佳组合后，我们需要将研究成果交给电池技术专家，以生产出第一批钠锂电池。我们相信这是开发新电池技术的第一步。"NancyRoss教授（弗吉尼亚州布莱克斯堡弗吉尼亚理工大学地球科学系）评论说："Geraci和Navrotsky的研究突出了地球化学如何应用于开发具有重要技术意义的新材料。他们的研究为探索我们日常生活中所依赖的锂电池的替代性、更经济、更可持续的来源开辟了一条前景广阔的道路。"...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1370821.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1370821.htm

中信证券：半固态装车引领 全固态未来可期

中信证券：半固态装车引领全固态未来可期中信证券研报指出，全固态电池不使用隔膜与电解液，突破安全与能量密度瓶颈，具有巨大应用潜力，但受制于成本与实际应用性能，全固态电池尚处于起步阶段，随着半固态电池产业化与装车引领，全固态电池未来可期。2023年6月卫蓝新能源半固态电池交付蔚来，2023年10月SolidPower向宝马交付全固态动力电池A样，上汽、广汽、宝马、丰田等相继宣布固态电池装车时点，产业化未来可期。材料体系方面，我们预计正极材料将从高镍三元过渡至富锂锰基，负极将从硅碳负极过渡至金属锂。我们认为随着固态电池产业链降本和产业化程度提升，固态电池各环节将充分受益。

中信证券：半固态装车引领，全固态未来可期

中信证券：半固态装车引领，全固态未来可期中信证券研报表示，全固态电池不使用隔膜与电解液，突破安全与能量密度瓶颈，具有巨大应用潜力，但受制于成本与实际应用性能，全固态电池尚处于起步阶段，随着半固态电池产业化与装车引领，全固态电池未来可期。2023年6月卫蓝新能源半固态电池交付蔚来，2023年10月SolidPower向宝马交付全固态动力电池A样，上汽、广汽、宝马、丰田等相继宣布固态电池装车时点，产业化未来可期。材料体系方面，我们预计正极材料将从高镍三元过渡至富锂锰基，负极将从硅碳负极过渡至金属锂。我们认为随着固态电池产业链降本和产业化程度提升，固态电池各环节将充分受益。

华源证券：关注软磁和铜合金材料的投资机会

华源证券：关注软磁和铜合金材料的投资机会华源证券研报指出，建议关注软磁和铜合金材料的投资机会：1）软磁材料：持续受益电子电力行业发展趋势，电力方面，新能源和电网投资景气度持续传导，合金软磁粉芯站稳光储电车桩终端应用，非晶合金受益配电变压器景气度及海外出口需求；电子方面，AI算力产业推动高性能软磁材料需求释放，高功率低损耗的芯片电感在算力显卡得到应用拓展。2）铜合金材料：基本盘受益顺周期经济复苏，算力产业趋势下铜缆、铜连接器有望创造增量需求，GB200产业链逐步催化。建议关注：沃尔核材、铂科新材、云路股份等。