斯特兰蒂斯CEO：中国车企是最可怕的竞争对手

斯特兰蒂斯CEO：中国车企是最可怕的竞争对手“中国的攻势可能是特斯拉和我们这样的公司目前面临的最大风险，”塔瓦雷斯说，“我们必须非常非常努力地工作，以确保我们为消费者提供比中国更好的产品。”塔瓦雷斯说：“那么，我们是否希望中国汽车制造商在未来20年或未来10年占据美国市场的重要份额？我不知道。这就是问题所在。那么，我们如何在所有保护主义决定之外防止这种情况发生？这些决定超出了我的能力范围。嗯，通过让我们的消费者满意。”塔瓦雷斯表示，尽管斯特兰蒂斯今年将推出18款新电动汽车，其中8款将在北美推出，但在电动汽车的价格与传统汽车持平之前，“工作还没有完成”。在欧洲，斯特兰蒂斯正在接受新的雪铁龙e-C3电动汽车的订单。它的定价是为了与长城汽车等中国竞争对手的廉价车型相抗衡。e-C3售价为23000欧元，续航里程为320公里。它将在第二季度上市。2025年推出的入门级车型售价为19990欧元。塔瓦雷斯指出，这两款车型都将以盈利的价格销售。上个月，他就卷入一场破坏性价格战的危险发出了警告。“如果你不顾成本的现实去降价，你将面临一场血战。我正在努力避免一场逐底竞争，”他说，“我知道一家公司残酷地降低了价格，他们的盈利能力已经严重崩溃。”他没有详细说明他指的是哪家公司，但在他发表上述言论前不久，特斯拉在欧洲下调了ModelY的价格，并在中国下调了ModelY和Model3的价格。特斯拉上月在与投资者的电话会议上警告称，在经历了令人失望的第四季度后，今年的销售增长将“明显放缓”。该公司CEO埃隆·马斯克表示，他的公司正处于“两个主要增长浪潮之间”。为了更好地与中国竞争对手和更便宜的汽油动力汽车竞争，特斯拉计划明年开始生产起价2.5万美元的入门级电动汽车。马斯克还说，如果没有贸易壁垒，中国车企“将几乎摧毁世界上大多数其他汽车公司。他们非常棒。”...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1418791.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1418791.htm

宝马CEO：欧洲车企无法和中国对手打赢价格战

宝马CEO：欧洲车企无法和中国对手打赢价格战其表示，基本型汽车这一细分市场将来面临两种结局：要么消失，要么不再由欧洲车企主导。值得一提的是，齐普策还特别提到了比亚迪，他指出比亚迪等中国车企正转型新能源，推出电动化产品，它们的野心正与日俱增。当然，毕竟是宝马的CEO，自己的底气还是有的，他同样表示，由于中国车企的目标客群仍以经济型汽车为主，所以在豪华车领域，宝马面对中国车企竞争时，还是有不少优势的。同时他称，宝马还未受到中国车企价格战的影响，不过价格战已经导致很多中国车企利润下降，“30万元以下的市场战况最为激烈，大众集团就受到了竞争对手的影响和冲击，在中国，它已经被比亚迪挤下了销冠的位置。”...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1381673.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1381673.htm

宝马 CEO：由于欧盟内燃机禁令，欧洲车企无法赢得与中国对手的价格战

宝马CEO：由于欧盟内燃机禁令，欧洲车企无法赢得与中国对手的价格战据《金融时报》今日报道，宝马集团CEO齐普策在接受采访时表示，欧盟的内燃机禁令正将欧洲车企推向与中国竞争对手的价格战，而它们生产的廉价经济型汽车“根本不可能”获胜。他补充说，基本型汽车这一细分市场将来面临两种结局：要么消失，要么不再由欧洲车企涉足。此外，齐普策特别提到了比亚迪，他指出比亚迪等中国车企正转型新能源，推出电动化产品，它们的野心正与日俱增。不过齐普策话锋一转，“像是宝马这样的高档汽车制造商在面临中国车企的竞争时，还是有优势的。因为中国车企的目标客群仍以经济型汽车为主。”谈及价格战时，齐普策表示公司未受到价格战的影响，但已经导致中国许多车企的利润率下降。不过他也坦言，4.13万美元以下的市场竞争相当激烈，大众就已经受到了竞争对手崛起的冲击，它已被比亚迪挤下了中国最畅销汽车的宝座。同时，齐普策也对当前欧洲电动汽车配套设施的不完善予以抨击，他认为欧洲的充电基础设施建设仍远远落后于预期，且无法获得制造电池所需的原材料、推广缓慢。()投稿：@ZaiHuaBot频道：@TestFlightCN

斯特兰蒂斯威胁退出英国 除非政府放宽电动汽车销售目标

斯特兰蒂斯威胁退出英国除非政府放宽电动汽车销售目标斯特兰蒂斯负责该地区的董事总经理玛丽亚·格拉齐亚·达维诺（MariaGraziaDavino）周二表示，零排放汽车的销售目标是不可持续的。这一言论发表之际，正值英国将于7月4日举行大选，现任保守党和工党都将坚持目前的电动汽车销售目标。英国已经出台规定，要求今年每家车企销售的新车中有22%是零排放，到2030年这一比例将上升到80%。到那时，70%的新销售的货车必须是电动的。达维诺表示，随着电动汽车需求放缓，斯特兰蒂斯将被迫降价以达到目标，未能达标的公司将面临每辆车最高1.5万英镑（约合19022美元）的罚款。英国工党承诺，如果赢得下周的大选，将继续执行这一规定。达维诺在伦敦举行的SMMT国际汽车峰会上表示：“我们已经在埃尔斯米尔港和卢顿进行了大笔投资，未来还会有更多投资。但如果这个市场对我们不利，我们将开始评估是否在其他地方生产。”这已经不是斯特兰蒂斯第一次威胁要离开英国了。去年，该公司警告称，除非对其出口到欧盟的电动货车的潜在关税进行重新谈判，否则它将关闭工厂。欧盟和英国最终在最后期限之前达成了一项协议。斯特兰蒂斯对英国的电动汽车销售目标提出了警告，因为近几个月来，由于价格持续高企和充电基础设施不完善，消费者需求放缓。达维诺说，在2030年之前不断上升的目标“可能非常具有破坏性”。她说：“如果需求不符合提议，那么我们将被迫做出决定——因为我们管理盈亏，我们管理运营决策——这将影响英国。”当被问及在英国政府不改变规定的情况下，斯特兰蒂斯还能坚持多久时，她说：“不到一年。”去年，斯特兰蒂斯在英国销售了近21.6万辆新车，约占总市场的11%，其中包括10万多辆沃克斯豪尔（Vauxhall）品牌的汽车。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1436123.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1436123.htm

宁德时代与斯特兰蒂斯就电池供应签署谅解备忘录 考虑成立合资公司

宁德时代与斯特兰蒂斯就电池供应签署谅解备忘录考虑成立合资公司根据该协议，宁德时代将向斯特兰蒂斯提供磷酸铁锂（LFP）电池，这将使斯特兰蒂斯能够在乘用车、跨界车和中小型SUV领域提供高质量、耐用且价格合理的电动汽车。斯泰兰提斯和宁德时代表示，周二宣布的谅解备忘录概述了两家集团之间的长期合作，包括“确定进一步加强电池价值链的机会”。宁德时代董事长曾毓群表示：“我们相信，这一合作伙伴关系将是双方实现碳中和目标的决定性一步。”斯特兰蒂斯CEO卡洛斯·塔瓦雷斯（CarlosTavares）表示，LFP电池化学谅解备忘录是“我们保护欧洲中产阶级出行自由的长期战略的另一个组成部分”。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1398593.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1398593.htm

福特CEO：比亚迪等中国汽车制造商是我们最大竞争对手

福特CEO：比亚迪等中国汽车制造商是我们最大竞争对手法利表示：“我们认为中国汽车制造商才是我们的主要竞争对手，而不是通用或丰田。”他把比亚迪作为中国汽车制造商成功开发和销售电动汽车的典范，首先是在中国，现在正进军欧洲市场。当被问及哪家公司在电动汽车方面做得最好时，法利说：“我喜欢比亚迪。这家公司是完全垂直整合的，积极进取，给人留下深刻印象。”市场预测服务专业调查公司LMCAutomotive的数据显示，比亚迪在中国的销量从2015年的44.5万辆增长到去年的近200万辆，使其成为中国销量前五的汽车制造商之一。法利的评论与许多行业专家和投资者一致，他们都看好比亚迪以及其他中国汽车制造商的未来增长前景。StorebrandAssetManagement投资组合经理菲利普·里普曼(PhilipRipman)上周表示：“无论是从电动汽车的角度来看，还是从电池生产的角度来看，比亚迪都拥有巨大的市场份额。”里普曼管理着价值10亿美元的StorebrandGlobalSolutions可持续发展基金，他强调了比亚迪在更便宜的钠离子电池技术方面取得的发展，这项技术可能会取代锂电池。他指出，这些技术可能会被用在比亚迪价格更实惠的电动汽车上，并有助于提高该公司的利润率。法利也指出，与美国目前的锂离子电池行业标准相比，比亚迪的电池更具优势。今年早些时候，福特宣布与宁德时代展开新的合作，斥资35亿美元在密歇根州建造新工厂，生产更便宜的电池。这座工厂将生产新的磷酸铁锂电池，而不是福特目前使用的价格更高的锂镍钴锰电池。福特公司预计，新工厂将于2026年投入运营，雇佣约2500名员工。法利赞扬了比亚迪在推进这项技术进步方面所发挥的作用。他说：“比亚迪现在的规模比特斯拉大得多，他们开发了LFP技术，这是一种更好的电池。”...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1361759.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1361759.htm