韩军将自主研发尖端航空发动机

韩军将自主研发尖端航空发动机韩国防卫事业厅26日表示，计划在2030年代中后期研制完成尖端航空发动机，以实现航空武器体系技术国产化，促进航空产业发展。据悉，防卫事业厅计划在2030年代后半期研制完成能搭载至韩产战机的1.5万磅力（lbf）级涡轮风扇发动机。超过1万磅力的战机被归类为喷气机。国防科学研究所（ADD）等相关部门正致力于开展航空发动机设计、材料、制造工程和零部件技术方面的研发工作，考虑到民间企业目前尚未掌握自主设计和制造航空发动机所需的成熟技术，推测韩国自主研发航空发动机尚需时日，并且需要大量预算支持。

[中国成立开发航空发动机的新国企]

[中国成立开发航空发动机的新国企]中国使用的民用航空发动机绝大多数都是外国制造或基于外国的技术，比如最近投入运营的支线客机ARJ21使用的是GE的引擎，而正在开发的大型客机C919使用的是CFM的引擎。现在，中国组建了一家新的国有发动机公司中国航空发动机集团公司，以实现打造本土航空巨头、跻身全球航空大国之列的宏伟目标。新公司注册资本为人民币500亿元，员工9.6万人。官媒新华社报道，中国航发将专注飞机发动机的设计、制造和测试。业内分析人士表示，通过成立中国航发，中国政府希望打造一个自给自足、能够用国产技术满足商用和军用航空需要的航空业。http://cn.wsj.com/gb/20160829/biz084122.asp

奇瑞航空发动机装车国产飞机 通过适航验证

奇瑞航空发动机装车国产飞机通过适航验证据报道，试飞员徐亚文在完成试验后表示：“今天的国产发动机试飞非常顺利，发动机各项参数工作正常、性能稳定，达到了试验目标，我为国产发动机感到自豪！”据悉，本次试飞试验搭载的AEC2.0L航空发动机，由芜湖钻石航空发动机有限公司自主研发生产，最大起飞功率为123.5千瓦，最大批准飞行高度1.8万英尺，解决了一系列软硬件关键技术的“卡脖子”难题。值得关注的还是，此次实验的AEC2.0L航空发动机，也与奇瑞公司有着千丝万缕的关系。早在去年，奇瑞就公布了SQRD4D20型“航空发动机”的相关参数，而这款发动机，在钻石航空动力公司就叫做AEC2.0L，（奇瑞控股集团亦参股钻石航空动力公司）。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1344923.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1344923.htm

宗申动力：航空发动机产品已在彩虹、翼龙等多款无人机型上使用

宗申动力：航空发动机产品已在彩虹、翼龙等多款无人机型上使用近日，宗申动力(001696)在互动易平台透露，旗下控股子公司宗申航发的航空发动机产品，已在彩虹无人机跟翼龙无人机等多款机型上使用。宗申航发主要为通航飞机和无人航空飞行器提供动力系统解决方案，相关产品应用场景与低空经济发展方向吻合。宗申航发将持续完善产品谱系、积极拓展国内外市场，随着国内低空经济不断发展以及通航领域的坚持开放，有利于促进宗申航发公司持续快速发展。

世界上最大的航空发动机UltraFan打造完毕 准备进行测试

世界上最大的航空发动机UltraFan打造完毕准备进行测试在可预见的未来，客机将继续燃烧碳氢化合物燃料--目前还没有任何清洁的替代品可以让你的航程和耐力接近目前的长途飞机。因此，劳斯莱斯公司正在继续开发其下一代UltraFan发动机。这种巨大的蓝色叶片涡轮风扇同时可以运用于窄体和宽体飞机发动机家族中，提供的推力范围从25000磅到大约110000磅。直径为140英寸（3.56米）的风扇比通用电气GE9X的风扇大近5%--目前是客机级别中最大的发动机。不过，随着直径的小幅增加，扫掠面积也有了相当大的增加。轻质、大直径风扇、高旁路设计、动力齿轮箱和高速压缩机都能显著节省燃料。UltraFan利用了罗尔斯-罗伊斯公司新的机器人控制的三维复合材料制造工艺，该工艺现在能够生产风扇叶片的空气动力学所需的复杂形状。钛仍然是工程师们对叶片前缘的选择，但其余部分是碳复合材料。这使得它比劳斯莱斯公司特伦特级发动机中使用的全钛风扇要轻得多。这种轻型风扇是罗尔斯-罗伊斯公司能够制造如此大的发动机的关键原因--但在较小的版本上，它释放出的重量可以用于额外的载荷和乘客。UltraFan还在风扇和后面的压缩机之间运行一个行星式动力齿轮箱，因此风扇可以以其最佳的较慢速度运行，而压缩机则以其最佳的较高速度运行。在早期的测试中，该齿轮箱处理了大约65兆瓦（87000马力）的功率，这是另一个航空业的记录。虽然风扇的直径很大，但里面的涡轮机却显得相当紧凑，罗尔斯-罗伊斯的工程师们需要确保大量空气绕过压缩机核心，直接从发动机后面出来，而不是通过发动机核心来驱动压缩机，所创造的高旁通率有助于将噪音降低35%，并使发动机的燃油效率得到显著提高。将UltraFan测试示范机移入试验台80设施罗尔斯-罗伊斯公司说，UltraFan将比它自己的第一代Trent发动机少用大约四分之一的燃料，使其运行成本更低，航程更长，对环境更好。它们还能更有效地捕获氮氧化物的排放，将其减少约40%，并或多或少地完全消除了微粒排放。它被设计为首先使用100%的可持续航空燃料，但劳斯莱斯也在研究混合电气化和氢气燃烧，以实现全面脱碳。现在，第一台技术示范机已经完全组装完毕，它已被送往该公司位于英国德比的全新的、价值1.08亿美元的试验台80设施--世界上"最大和最聪明的"测试设施，专门围绕UltraFan测试项目的需要而设计和建造，随着开发的继续，团队将开始对其进行试验。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1336083.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1336083.htm

宗申动力：重庆宗申航空发动机制造股份有限公司主要为通航飞机和无人航空飞行器提供动力系统解决方案

宗申动力：重庆宗申航空发动机制造股份有限公司主要为通航飞机和无人航空飞行器提供动力系统解决方案宗申动力发布股票交易异常波动公告称，近期，公司航空动力业务市场关注度较高，涉及“低空经济”“通用航空”等主题，公司控股子公司重庆宗申航空发动机制造股份有限公司是一家致力于中小型航空发动机设计研发、生产制造、销售与售后为一体的创新型企业，主要为通航飞机和无人航空飞行器提供动力系统解决方案，目前生产经营情况正常，请广大投资者注意投资风险。