富国银行：上调通用电气评级至 “增持” 目标价上调至 144 美元

富国银行：上调通用电气评级至“增持”目标价上调至144美元富国银行将通用电气的评级从“中性”上调至“增持”，并将其目标价从115美元上调至144美元，理由是其售后市场组合度高、管理团队稳健以及资产负债表良好。该行认为通用电气航空航天集团是航空航天领域最有吸引力的资产之一，其售后市场的高组合推动了强劲的利润率和较低的周期性。该行称，该目标价基于各部分的总和，包括航空航天领域16倍的估值(接近同行水平的高端)，以及Vernova230亿美元的估值(包括电力行业10倍的EBITDA)。该行补充道，通用电气的售后市场风险较高，这也使其在潜在的经济衰退中减少了下跌空间。

摩根大通：上调通用电气目标价至 180 美元 认为分拆 GE Vernova 前景向好

摩根大通：上调通用电气目标价至180美元认为分拆GEVernova前景向好摩根大通发表研究报告，将通用电气的投资评级从“中性”升至“增持”，指出通用电气年初至今股价跑赢大市表现约22%，以现价水平计，虽然将其评级上调似乎并非明智之举，但考虑到通用电气是民用航空行业中首屈一指的大市值公司，同时计及业务发展、行业周期，以及公司的资产负债表及管理团队执行能力等因素，认为仍有上升空间，将目标价由166美元上调至180美元。基于利润率和现金流的回升，以及对长期能源转型的多元化投资，摩通认为自通用电气所剥离的GEVernova看起来前景亦向好。

周二美市盘前走低 重点谈通用电气公司完成分拆工程

周二美市盘前走低重点谈通用电气公司完成分拆工程[Media]4月2日是通用电气的一个重要日子。这个悠久的公司名字将走进历史，而一个新分拆后的通用电气将破茧而出。今天通用电气将把它的发电相关业务，也就是GEVernova的业务完全分拆出来。在分拆之后，GEVernova将以股票代码“GEV”在美国股市进行交易。剩下的的通用电气将改名为GE航空航天公司（GEAerospace），并保留原本的股票代码“GE”。通用电气是在1892创立的。在经过超过一个世纪后，庞大的通用电气巨头将不复存在。虽然从法律的角度来看，通用电气航空航天公司算是保留了通用电气的名称。现在的通用电气已经变成GE航空航天公司、GEVernova公司，以及在2023年初就已经分拆出来的GE医疗保健技术公司（GEHealthCareTechnologies）。从今天开始，GEVernova股东的股票账户将会有GEVernova和GE航空航天的股票。分析师预计，在开始的几天里，股票的交易应该会出现一些波动，但是在一、两天后应该就会调整好。GEVernova股票目前会以“发行后”（When-Issued）为基础进行交易。一向来，即将分拆的公司的股票通常都会在分拆完成之前就开始进行交易。这是为了给投资者提供了一些估值信息，以及在常规交易开始时到底会是怎样的情况。通用电气的股东每持有四股通用电气股票，将获得一股GEVernova股票。若以通用电气隔夜的175.36美元闭市价来看，GEVernova的股价大概是每股35美元。扣除了这个数目后，GE航空航天的股价就大约是140美元左右。GE航空航天公司将继续是喷射式发动机的主要供应商。它的发动机为全球四分之三的商业航班提供动力，年销售额约320亿美元。GEVernova则是计划引领世界走向可再生能源领域。它系统和产品占全球发电量的30％左，年销售额约330亿美元。2024年4月2日8:24PM

通用电气分支 GE Aerospace 下月完成分拆 预料未来业务持续向好

通用电气分支GEAerospace下月完成分拆预料未来业务持续向好通用电气预期，旗下航天分支GEAerospace在2028年度的经营利润将突破100亿美元。通用电气将于4月2日完成分拆GEAerospace及能源业务独立上市，完成为期三年的重整架构计划。通用电气行政总裁LarryCulp周四出席研讨会时称，客户对GEAerospace的飞机引擎产品有强劲需求，预料未来数年的业务将会持续向好，关键在于确保供应链维持正常，使产量足以满足需求。他相信，波音公司有能力化解737MAX型号机舱门在空中飞脱事故所引发的危机。

通用电气公司请螺旋桨飞机发动机重新出山 减少20%的燃料消耗

通用电气公司请螺旋桨飞机发动机重新出山减少20%的燃料消耗在现代人眼里，它们看起来有点奇怪，前面是光滑的机舱和进气口，后面有两组风扇叶片探出到开放的空气中。通常情况下，有很多叶片向后掠过，并且大幅度扭曲。后部叶片的扭曲方向与前部叶片相反；有时它们反转，其他的根本不转，充当可变间距的定子叶片，以帮助流量恢复。GE白皮书中写道："航空推进的历史告诉我们，以前在效率方面的所有突破都是通过新技术实现的，这些技术允许更大的风扇尺寸和更高的旁通率。Propfans做到了这两点，其方式是将涡轮螺旋桨的燃油效率与涡轮风扇的速度和性能相结合。"同时，通用电气公司的历史告诉我们，该公司早在1989年就有了一个即将准备好的螺旋桨发动机，能够以0.84马赫的速度巡航，并承诺比当时流行的涡扇发动机有30%的燃料效率优势。GE36UDF与斯奈克玛公司合作制造，进入了原型机和飞行测试阶段，但是一旦欧佩克取消石油禁运，燃料价格崩溃，该设计被搁置。最近，燃料价格非常不稳定，随着航空业面临着高度能源密集型业务去碳化的挑战，推进效率又开始流行起来了。电池和氢气不能完全取代煤油作为能源载体，所以你能从电子中挤出的任何额外里程都变得至关重要。因此，通用电气再次回到了螺旋桨产品上，通过CFM国际公司（与赛峰飞机发动机公司，前身为斯奈克玛公司）的50/50的合资企业，它在2021年宣布了一种新的UDF客机发动机，名为Rise。开放式旋翼设计在空中放置了大量长的、可控制螺距的叶片，将当今涡轮风扇的速度和性能与涡轮螺旋桨的效率相结合。在过去30多年里，整个行业的效率可能有所提高，但通用电气表示，在一定的能量下，Rise发动机仍应比目前市场上的其他产品多行驶20%的里程。虽然噪音-无论是在机舱内还是在地面上都一直是以前一些螺旋桨设计的问题，但CFM团队说，Rise发动机正在被"验证以满足最严格的......噪音排放要求。""该行业不可能在2050年达到净零排放的目标，靠的是燃料效率的现状增量改进，"通用电气航空航天公司工程部副总裁穆罕默德-阿里说。"需要革命性的技术。这就是为什么我们相信开放风扇的时间是现在，这种先进的发动机架构可以释放出CFM有史以来发动机效率的最大跳跃。这得到了我们迄今为止最全面的测试路线图的支持，以证明这些技术在未来的飞行中是成熟的。"Rise发动机可以安装在客机的尾翼上，而且它在顶部安装的机翼下和较为低矮的机翼上都没有问题。该团队已经与空中客车公司签署了一项协议，一些装配螺旋桨发动机产品的示范机预计"在2020年代中期"飞行。目前，已有原型机建成，CFM已经在地面进行了约400次测试。与此同时，GE航空航天公司一直在做一些模拟工作，在周五的一份新闻稿中宣布，它正在使用世界上最快的超级计算机。美国国防部橡树岭国家实验室的Frontier超级计算机每秒可以进行超过五亿次的计算，因此，它正在提供非常详细的计算流体动力学（CFD）模型，研究环境空气将如何在速度和高度上与这些大型螺旋桨互动。客机业务的创新往往是以蜗牛的速度进行的，近期我们不会期望在商业客机上看到这样的东西，直到2030年代，如果它真的发生的话。但是，在这个和其他像劳斯莱斯Ultrafan这样的努力之间，当像ZeroAvia和UniversalHydrogen这样的公司把他们的清洁航空动力系统建造、测试和认证到全尺寸的国际客机时，很可能已经有了一种高效的推进技术。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1366137.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1366137.htm

瑞典Einride无人卡车首次加入全职工作 负责搬运通用电气生产的家电

瑞典Einride无人卡车首次加入全职工作负责搬运通用电气生产的家电2021年，Einride首次在通用电气的家电园总部开展受控业务。之后，该公司于2022年在美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的批准下进行了公共道路测试，这是"美国第一辆专门制造的无驾驶员自动驾驶电动卡车的公共道路试点"。机器人卡车停靠在8号码头，两侧的其他拖车停靠在其他码头上，整辆车就是拖车，因此空间最大化，无需与其他车辆相连。图片：EinrideEinride通用电气家电公司中央材料部高级主管哈里-蔡斯（HarryChase）在一份声明中称，这种卡车减少了交通流量，从而提高了安全性，而且由于工人无需钩挂和卸下拖车，因此省去了一些工作。这些卡车是"创建自动化物流流程"大型项目的一部分，其中的人工智能摄像头能自动触发码头的门，Slip机器人也能自动装卸车辆。由于Einride的卡车不使用人类司机，因此其技术被视为4级自动驾驶。2017年，该公司展示了首款T-Pod设计，由于不需要座椅或方向盘，因此最大限度地利用了内部空间。随后，Einride在2018年展示了名为T-Log的功能更强大的原型车，这才有了2020年的设计，被称为自主电动运输车（AET）。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1396679.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1396679.htm