新能源汽车密集降价 行业 “洗牌” 加速

新能源汽车密集降价行业“洗牌”加速3月1日，特斯拉、奇瑞、比亚迪、吉利等车企宣布降价。自2024年以来，新能源汽车市场“价格战”持续蔓延，部分车企进行了多轮降价。业内人士表示，2024年对中国车企，特别是新能源车企而言是一场生死局。乘联会秘书长崔东树称，2024年是新能源车企站稳脚跟的关键年，竞争注定非常激烈。吉利汽车集团CEO淦家阅在全员信中称，2024年将是车市最“卷”的一年。头部品牌强势降价，往往带动多款同一价格区间的其他品牌车型跟随下调价格，以保持自己的市场份额。对于新能源车企而言，规模将是决定成本的关键因素，销售量低的企业将被价格战拖垮，从而推动市场加快“洗牌”。（e公司）

中国汽车流通协会会长：车企把利润扔了要保持市占率，这不可持续

中国汽车流通协会会长：车企把利润扔了要保持市占率，这不可持续第十六届中国汽车蓝皮书论坛于6月16日在北京举行第三天的会议。中国汽车流通协会会长沈进军出席并演讲。沈进军分析称，成熟汽车市场国家的市场有成熟的游戏规则，市场份额相对固定，“最近我注意到，原来大家关注利润，把利润排在第一位，现在进入优胜劣汰阶段，市占率成为了第一位，这没有特别的错，但企业把利润扔了要保持市占率，这不可持续”。（睿见Economy）

龙年伊始，中国汽车市场“价格战”就打响了。2月19日，比亚迪宣布“电比油低”，公司王朝网旗下秦PLUS荣耀版新车型正式上市，起售

龙年伊始，中国汽车市场“价格战”就打响了。2月19日，比亚迪宣布“电比油低”，公司王朝网旗下秦PLUS荣耀版新车型正式上市，起售价为7.98万元。比亚迪此举引发业内外高度关注。短短几天，长安汽车、吉利汽车、哪吒汽车、上汽通用五菱等国内车企纷纷宣布降价。竞争激烈的中国车市正在掀起新一轮的“价格战”，价格下探的同时，新能源车加速向传统燃油车要市场份额。业内人士表示，伴随新能源车渗透率的提升和市场竞争的加剧，中国汽车产业的变革进入“深水区”。（上证报）

龙年车市 “价格战” 打响 新能源车向燃油车要份额

龙年车市“价格战”打响新能源车向燃油车要份额龙年伊始，中国汽车市场“价格战”就打响了。2月19日，比亚迪宣布“电比油低”，公司王朝网旗下秦PLUS荣耀版新车型正式上市，起售价为7.98万元。比亚迪此举引发业内外高度关注。短短几天，长安汽车、吉利汽车、哪吒汽车、上汽通用五菱等国内车企纷纷宣布降价。记者日前调研采访获悉，竞争激烈的中国车市正在掀起新一轮的“价格战”，价格下探的同时，新能源车加速向传统燃油车要市场份额。业内人士表示，伴随新能源车渗透率的提升和市场竞争的加剧，中国汽车产业的变革进入“深水区”。（上证报）

4月中国汽车市场自主品牌占比已近6成

4月中国汽车市场自主品牌占比已近6成从国别品牌来看，德国品牌在4月的零售份额为19%，比去年同期下降了2.2个百分点。日本品牌占据了15.2%的市场份额，同比下降了3.6个百分点。美国品牌的市场份额为5.9%，也下滑了2.6个百分点。在新能源汽车领域，自主品牌新能源车占据了64%的市场份额，同比增长了2.0个百分点。而合资品牌的新能源车市场份额仅为4.3%，同比下降了0.8个百分点。随着新能源市场的不断壮大，自主品牌在这一领域的增量显著，特别是一些传统车企如奇瑞、吉利、比亚迪、长安和长城等，它们的品牌份额明显提升，展现出了在转型升级方面的卓越表现。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1430647.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1430647.htm