花旗减持小鹏汽车 持股比例降至5%以下

花旗减持小鹏汽车持股比例降至5%以下中国车企小鹏汽车创始人、首席执行官何小鹏刚宣布增持股份，花旗集团近日就减持了小鹏汽车的股份，持股比例降至5%以下。据证券时报报道，香港交易所星期一（10月3日）公布的数据显示，花旗集团在9月27日减持小鹏汽车56.37万股，持股比例从5.01%将至4.97%，意味着花旗集团此后如有减持无需公告。这并非投资机构今年首次公开减持股份。今年6月22日，小鹏汽车就被摩根大通在场内减持302.08万股，每股平均价120.7484元（港元，下同，约22新元），涉及约3.65亿元。减持后，摩根大通持股数量为6474万股，比例由5.19%降至4.96%。今年以来，上市车企股价集体滑坡，造车新势力市值也出现缩水，其中小鹏汽车市值缩水幅度最大。截至10月3日，小鹏市值为791亿元，较今年年初市值最高峰3434亿元下滑76.97%，市值缩水超过2600亿元。这样的现象也促使何小鹏在公开市场购买公司合共220万股美国存托股，平均价每股13.58美元（19.42新元）。受此提振，小鹏汽车港股26日开盘迅速拉涨，一度涨逾11%。然而小鹏汽车下跌趋势并未停止，在随后连续五个交易日内，股价继续回落。汽车行业资深分析师认为，相对于传统车企，造车新势力估值实际上存在一定泡沫，今年市场全面回调，投资机构资本也有套现需求。长期来看，造车新势力估值会回归行业平均水平，现在股价回落也是市场趋于理性后挤压泡沫的过程。报道称，事实上，小鹏汽车8月份的销量就已显示疲态，小鹏汽车8月交付新车9578辆，环比下滑17%，在国内新势力车企销量榜中，由去年同期的第二名滑落至第五名。浙商证券认为，小鹏汽车在战略上也存在与主流需求错配风险。该机构分析，短期内小鹏过于强调智能化，但当前电动化变革还未完成，且L3（三级驾驶自动化）落地前体验拐点未至，用户对于自动驾驶信耐度和付费意愿较低，智能化或无法作为充分条件影响用户决策，短期内存在与主流需求错配的风险。发布：2022年10月4日4:23PM

巴菲特再次减持比亚迪 持股比例降至8%以下

巴菲特再次减持比亚迪持股比例降至8%以下自2022年8月以来，伯克希尔·哈撒韦已多次减持持有的比亚迪股份，持股比例从2022年8月24日的19.92%降至如今的不足8%。截至今日收盘，比亚迪港股报237.4港元/股，当日下跌3.57%。10月30日，比亚迪披露三季报。报告期内，比亚迪实现营业收入1621.51亿元，单季净利润突破百亿，来到104.13亿元；单车盈利破万，达到1.08万元，同比增长11.34%。与此同时，比亚迪整体毛利率上升至19.79%，卖车业务（含能源业务）毛利率再次回升，冲到了25.7%，连续三个季度超越特斯拉。今年前九个月，比亚迪销售新能源纯电汽车104.84万辆，同比增长80.10%。截至9月30日的三个月里，比亚迪纯电动车销量达到43.16万辆，较第二季度增长23%，包括混合动力车在内的汽车销量达到82.21万辆，再创单季新高。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1393479.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1393479.htm

巴菲特持股比例降至7%以下 比亚迪股价不跌反涨

巴菲特持股比例降至7%以下比亚迪股价不跌反涨注：比亚迪股份的走势注：巴菲特减持比亚迪股份的过程从上图来看，巴菲特自2022年8月24日起开始减持比亚迪股份。具体来看，2022年8月24日，减持133.1万股比亚迪H股，均价227.10港元/股。2022年9月1日，减持171.6万股比亚迪H股，均价262.72港元/股。2022年11月1日，减持329.7万股比亚迪H股，均价169.86港元/股。2022年11月8日，减持578.25万股比亚迪H股，均价196.994港元/股。2022年11月17日，减持322.55万股比亚迪H股，均价195.421港元/股。2022年12月8日，减持132.95万股比亚迪H股，均价201.343港元/股。2023年1月3日，减持105.8万股比亚迪H股，均价191.44港元/股。2023年1月27日，减持155万股比亚迪H股，均价226.32港元/股。2023年2月3日，减持423.5万股比亚迪H股，均价257.9港元/股。2023年3月31日，减持248万股比亚迪H股，均价217.67港元/股。2023年5月2日，减持196.1万股比亚迪H股，均价235.64港元/股。2023年6月19日，减持253.2万股比亚迪H股，均价266.85港元/股。2023年10月25日，减持82万股比亚迪H股，均价245.86港元/股。2024年6月11日，减持134.7万股比亚迪H股，均价230.46港元/股。巴菲特减持对比亚迪股价影响多大？根据港交所的数据，巴菲特累计减持比亚迪14次，其中半数减持均发生2023年，而开始减持的2022年有6次。值得关注的是，巴菲特在2022年8月24日首次减持过后，比亚迪股价一度出现大幅波动。以2022年8月24日-10月28日期间走势为例，该公司在46个交易日中累计下跌39.30%。注：比亚迪2022年8月24日-10月28日期间的走势然而，随着时间的推移，市场对巴菲特减持比亚迪股份的行为逐渐习以为常。在2023年，尽管巴菲特共进行了7次减持，但比亚迪的股价并没有出现大幅波动。注：比亚迪股价自202年以来的表现为何巴菲特减持比亚迪？综合多家报道，巴菲特减持比亚迪股份可能是出于多种考虑，包括为了更好地配置资本、实现投资回报、投资策略的调整以及可能的公司战略重心转移。资金配置：巴菲特在公开场合表示，减持比亚迪是为了更好地配置资本。这表明巴菲特可能在考虑将资金投入到其他他认为更有潜力或更符合其投资策略的领域。投资回报：巴菲特自2008年投资比亚迪以来，比亚迪的股价已经实现了显著增长。他可能认为当前是一个合适的时机来实现部分投资回报。投资策略调整：巴菲特可能基于对市场环境、公司业绩或宏观经济因素的判断，决定调整其投资组合，以适应变化的市场条件。公司战略：巴菲特曾表示，伯克希尔哈撒韦公司希望将更多的注意力放在美国市场，这可能是其减持在美国以外市场的投资，如比亚迪的原因之一。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1435141.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1435141.htm