小米汽车工厂一期即将竣工 相关配套设施也即将完成

小米汽车工厂一期即将竣工相关配套设施也即将完成小米汽车工厂（图源财联社下同）9月5日，财联社记者再次实地探访小米汽车北京工厂，厂区大门外正在打电话的保安放下手中的手机说道：“这里面是小米，就是那个弄手机的小米造的车，肯定靠谱。几个月以前这里就建成这样了，里面还有小范围施工，但大部分区域已在装修。”与近一年半前尚处在开工初期平地阶段的“一望无际”不同，此时的小米汽车工厂在这位保安口中，已进入到内部装修阶段，将很快宣告正式竣工。小米汽车工厂最新的招标信息同样表明了这一点。8月23日，北京市工程建设招标投标交易系统显示，北京亦庄新城小米智能制造产业基地项目（一期）配套环景路（新南区南街-辛四路）道路及市政工程（勘察）招标公告发布。配套道路的招标启动，预示着小米工厂一期工程已进入到竣工收尾阶段。而小米工厂一期工程的北侧，则早已立起多栋办公楼，楼宇之间的道路、东侧地下车库出入口等区域均已完工。据附近商户经营者称，小米汽车的办公楼即坐落于其中。小米工厂办公楼按照此前的规划，小米汽车工厂分两期建设，一期占地面积接近72万平方米，2022年4月开工，2023年6月竣工；二期计划2024年动工，2025年完建。其中，一期年产能为15万辆。而此前有消息称，小米汽车工厂已经开启了招工，普工待遇也还不错，甚至还能享受18薪。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1381831.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1381831.htm

小米汽车“半月倒计时”：销售称每天忙到半夜 旗舰店选址已暴露野心？

小米汽车“半月倒计时”：销售称每天忙到半夜旗舰店选址已暴露野心？不过，新浪科技还获悉，目前除了小米内部员工有优先购买权外，个别“雷军系”公司也有首批车的优先购买权，已有公司员工可以进行购车意向登记。3月14日，新浪科技前往小米汽车在北京东方广场的旗舰店实地探访。施工信息显示，这家还在建设中的门店面积非常庞大，达到了795.5平米。工作人员介绍，届时门店将集合展示手机、IoT、汽车等产品。有意思的是，这家门店附近分布着蔚来、路特斯、凯迪拉克、仰望等众多高端汽车品牌的门店。小米汽车的高端野心也显现出来。汽车销售：打电话到半夜，价格没传言那么高3月12日，雷军正式公布了小米汽车的发布日期为3月28日。与此同时，小米汽车也在全国29城59家门店开启了预约品鉴活动。一位小米汽车销售向新浪科技表示，3月25日门店就会开业，届时可以前往门店看车，但要到3月28日发布会后才能开始安排试驾。3月13日，雷军在微博上透露，预约到店的人，一天之内增加了10万多人。这意味着平均每家门店的预约量高达1694人。“线索量实在是太大了，晚上打电话打到半夜11点，就怕遗漏了哪个用户。”上述销售向新浪科技说道。而在预约量实在太大的情况下，小米汽车销售也在统计有盲订意愿的用户。据其介绍，目前盲订通道还没有开启，具体拥有什么权益，还需要等待正式发布会后揭晓。对于有盲订意愿的用户，会优先进行通知。“盲定是可以退的。定金目前还没有公布，但是不多，可能几千块钱。如果最终的产品定价满意的话，那就不退，就定了这个车了；要是觉得出价格以后不太合适，就可以直接退了。”另外，自2023年底小米汽车对外亮相之后，价格问题一直是外界的焦点。雷军曾表示，9.9万元、14.9万元甚至19.9万元是在开玩笑，定价确实会有点贵。雷军的这一番话也拉高了外界对小米汽车定价的预期，传出了诸多价格版本。“反正什么传言都有，米粉都知道小米这么多年，一直都是把成本控制在一个范围内，不会像网上的说法那么离谱的。”上述销售表示。门店探访：高端汽车门店环绕四周，野心尽显？新浪科技发现，在预约量过大的情况下，小米也在逐步扩充3月25日开放品鉴的门店。以北京为例，此前小米开放的门店为6家，而目前已经增加至8家。3月14日，新浪科技前往小米之家北京市东城区东方广场汽车旗舰店实地探访。目前，该商场的小米之家位于负一层，产品主要是销售手机和IoT产品，门店展示了小米汽车的预约信息。该门店工作人员告诉新浪科技，小米汽车的门店还在建设中，位于商场一层。建设完成后负一层的小米之家会与一层的小米汽车门店融合，整体搬过去。新浪科技在施工信息上看到，小米之家一层的门店位于商场临街入口处，面积非常庞大，达到了795.5平方米。门店外部挂有Logo但暂时被挡住，从形状来看正是小米的Logo。另外新浪科技发现，该商场一层坐落着多家高端汽车门店，比如凯迪拉克、路特斯、蔚来、仰望等等。从这家门店的选址来看，雷军确实希望小米汽车能够定位高端市场。不过，小米汽车发布的时间点，正值新能源汽车行业新一轮的价格战开启之际。小米汽车的具体定价，与后续的市场销量也将紧密相关。雷军近日在微博上表示，虽然现在的行业竞争非常激烈，但小米汽车有信心打开市场，已经做好了充分的准备。“小米汽车从0到1，跟14年前小米手机从0到1，小米的成长阶段和面临的用户期待非常不同。小米汽车，需要做出点不一样的东西，其中最重要的是，智能科技。我也相信，这是大家对小米、对新能源车真正的期待。”他说。而具体定价如何，恐怕还需要等到3月28日才能正式揭晓。雷军在微博上强调，发布会前，官方不会通过任何渠道宣贯产品定价和销售权益。文新浪科技张俊...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1423733.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1423733.htm

爱驰汽车上海总部空无一人 连续两月没发工资 让员工自费垫付社保

爱驰汽车上海总部空无一人连续两月没发工资让员工自费垫付社保门口的展厅内还留有一辆爱驰U5的展车连续2个月没发工资让员工自费垫付社保据第一财经，内部人士向记者证实，目前爱驰汽车总部员工处于居家办公的状态。据爱驰汽车内部员工孙亮（化名）透露，居家办公的实际原因则是公司办公场地租金、物业费、水电费欠缴导致停电。爱驰汽车已经拖欠了员工今年3月和4月的工资，员工得到的消息称，5月的工资目前也还没有着落。图源/时代周报爱驰汽车公司内部发布通知称，公司正在努力解决4月社保公积金缴纳问题，明确后会另行通知。为了满足刚需员工不出现社保公积金中断的需求，爱驰开通了自费垫付社保公积金缴费通道，同意的员工劳动合同自5月1日变更至上海亿维之家公司，并要求在5月25日之前打款至相关账户，后期公司会退还给员工。盈科北京数字经济法律研究会副主任廖仁亮表示，爱驰汽车变更劳动合同此举或涉嫌违法。“跟爱驰汽车签订合同，又把员工转移到了上海亿维之家，那实际上构成了劳务派遣。爱驰汽车有没有劳务派遣的资格，这个在法律上是存疑的。如果爱驰汽车没有劳务派遣资格，则涉及违法。”除了变更合同，自费垫付这一行为本身也为爱驰汽车员工增加了一层法律风险。据21世纪经济报道此前报道，今年以来，在办公楼下拉横幅追讨欠款的供应商们、不断增加的离职员工、仅维持设备基本不生产的上饶工厂、以及迟迟未兑现的新融资等均显示着爱驰的情况并不乐观。因欠费内网服务器停用官方App无法登录据时代周报，同样是由于欠费，爱驰汽车内网服务器也已停用。“居家办公，实际上就是放假”，孙亮告诉记者，因公司服务器欠费停用，他所在的部门手头工作无法进行，依靠服务器运行的爱驰汽车官方APP自然也无法刷新页面。爱驰官方app目前也已经无法正常运营。记者尝试登陆爱驰汽车APP，截至发稿仍然无法正常使用。公开信息显示，爱驰汽车至今共经历9轮融资，投资方不乏宁德时代、滴滴出行、腾讯投资等知名投资方，按照公开披露的资金额度，其融资总额已近百亿元人民币。据时代周报消息，江西上饶政府也曾为其注入资金。2019年5月，爱驰汽车获明驰基金10亿投资。据江西财投基金2019年发布的消息，江西省发展升级引导基金完成对明驰基金3亿元的出资，这些资金专项投资于爱驰汽车，用于该公司产能建设、新车研发及渠道布局。但爱驰汽车在国内知名度不高，在成立初期便早早发力海外市场。错失国内市场增长以及欧洲市场相对封闭的特性，使得爱驰汽车销量表现不佳。爱驰汽车2020年销量为2600辆，2021年为3011辆。今年第一季度，爱驰汽车累计销量为536辆，和去年同期的564辆几乎持平。爱驰汽车成立至今仅推出2款产品。2019年12月底，爱驰的首款车型U5正式上市，补贴后售价区间为19.79-29.21万元。爱驰汽车官网显示，2020年5月，首批500台爱驰U5出口欧盟，正式开启爱驰的国际化进程。2022年，爱驰汽车启动了赴美上市的计划。但仅仅两个月后，爱驰汽车发布通知称，陈炫霖辞去公司董事长职位，任命张洋为公司董事长。内部人士表示，爱驰汽车赴美上市的计划也没有下一步的进展。造车新势力淘汰赛加剧过去两三年里，已经有多家造车新势力公司在市场上消失，包括曾经名噪一时的拜腾汽车、赛麟汽车等。处在倒闭或破产边缘的不仅仅是爱驰汽车。今年以来，威马汽车、天际汽车等企业先后停摆。威马汽车被强制执行千万元，APP无法使用今年2月，曾被认为是“造车新势力四小龙”之一的威马汽车在宣布通过反向收购（RTO）上市消息不到一个月，频繁被曝出工厂停产、停薪留职、拖欠供应商货款、渠道缩减、经销商闭店、零部件断供、售后停滞等负面消息。红星新闻视频截图据红星新闻5月23日消息，威马汽车已被强制执行1084万元，执行法院为绵阳市安州区人民法院。不久前，据海南特区报报道，位于海南省海口市的威马汽车4S店全部关门，2000余位车主保养维修难。此外，“威马智行”APP与威马汽车小程序也无法正常使用。天际汽车发布停工停产通知前身为乐视汽车的天际汽车发布停工停产通知称，鉴于公司目前的资金情况及生产与销售计划，自2023年4月1日开始，公司部分岗位实行停工停产政策。这家造车新势力尽管在半月前传出新一轮融资7.5亿元，但从目前来看，情况并不理想。2023年以来，汽车市场出现价格战，竞争激烈度加大的情况下，将掀起新的一轮淘汰潮。长安汽车董事长朱华荣曾公开表示，过去3年，已关停并转的汽车品牌达75个，未来2-3年，保守预计60%-70%的品牌将面临关停并转。一方面，特斯拉、比亚迪不断攻城略地，传统车企如广汽、上汽积极转型，华为、小米跨界深入，这些强大的对手都严重挤压了造车新势力的生存空间。另一方面，国内车市的“价格战”，对还没有太大量级的造车新势力而言，同样是不利的因素。随着原材料价格的进一步降低，也会给头部厂商带来更大的规模效应以及更大的降价空间。“实际上，汽车终端资格赛基本结束，淘汰赛已经开始，两三年（内）可以看得到终局的端倪。还没有完成资本化的造车新势力，面临着行业格局恶化，竞争劣势凸显等情况，能见度比较低，需要更审慎理性的观察。”干成资本执行合伙人于亚飞表示。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1361511.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1361511.htm