宁德时代营收首次突破4000亿元：净利润首次突破400亿 豪气分红超220亿

宁德时代营收首次突破4000亿元：净利润首次突破400亿豪气分红超220亿从收入的产品构成来看，共分为四大部分：1、动力电池系统收入2852.5亿元，占比71.15%，同比增加20.57%2、储能电池系统收入599亿元，占比14.94%，同比增加33.17%3、电池材料及回收收入336亿元，占比8.38%，同比增加29.08%4、电池矿产资源收入7.73亿元，占比1.37%，同比增加71.54%。2023年公司电池系统的产能为552GWh，在建产能为100GWh，产量为389GWh，产能利用率为70.5%。报告期内，公司实现锂离子电池销量390GWh，同比增长34.95%。其中，动力电池系统销量321GWh，同比增长32.56%;储能电池系统销量69GWh，同比增长46.81%。根据SNE统计，2023年宁德时代动力电池全球使用量市占率达36.8%，连续七年稳居全球榜首；储能电池全球出货量市占率40%，连续三年蝉联世界第一。2023年宁德时代研发费用投入达183.56亿元，同比增长18.35%。截至报告期末，宁德时代拥有研发技术人员20604名。在公布成绩单的同时，宁德时代还抛出了一份巨额利润分配方案，向全体股东每10股派发现金分红50.28元（含税），合计派发现金分红高达220.6亿元，刷新了宁德时代历年新高。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1423869.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1423869.htm

近日，韩国电池和能源研究公司SNEResearch发布了2023年全球动力电池使用数据，宁德时代连续7年，登顶全球第一。根据榜单

近日，韩国电池和能源研究公司SNEResearch发布了2023年全球动力电池使用数据，宁德时代连续7年，登顶全球第一。根据榜单显示，2023年全球动力电池总使用量约为705.5GWh，同比增长38.6%。其中，宁德时代动力电池使用量达259.7GWh，相较2022年增长40.8%，市场占有率高达36.8%，相较第二名有着近21%的差距。这是宁德时代第七年成为动力电池市场的TOP1。（宁德时代微信公众号）

宁德时代连续 7 年位居全球动力电池使用量第一 2023 年市占率达 36.8%

宁德时代连续7年位居全球动力电池使用量第一2023年市占率达36.8%近日，韩国电池和能源研究公司SNEResearch发布了2023年全球动力电池使用数据，宁德时代连续7年登顶全球第一。作为韩国领先的市场研究公司，SNEResearch长期在电动车、风电、光伏领域提供全球市场研究和咨询服务，是电动车、电池领域全球引用最多的调研机构之一。根据榜单显示，2023年，全球动力电池总使用量约为705.5GWh，同比增长38.6%。

宁德时代发布2022半年报：净利润81.68亿元 同比暴增82.17%

宁德时代发布2022半年报：净利润81.68亿元同比暴增82.17%8月23日，宁德时代公布了2022年上半年报告。数据显示，宁德时代上半年营收1129.71亿元，同比增长156.32%；归母净利润81.68亿元，增长82.17%。根据SNE数据，宁德时代上半年全球动力电池市占率34.8%，比去年同期提升6.2个百分点，稳居第一。同时，公司董事会审议通过了15.9亿元现金的分红预案，拟以公司目前总股本24.4亿股为基数，向全体股东每10股派发现金红利6.528元（含税）。值得注意的是，据此前官方公布的数据，宁德时代Q1净利14.93亿元，据此计算Q2净利66.77亿元，环比增长347%。研发方面，报告期内持续加大了研发投入，2022年上半年研发费用投入达57.7亿元，同比增长106.5%。公司发布第三代CTP——麒麟电池，系统集成度创全球新高，体积利用率突破72%，能量密度可达255Wh/kg，可支持实现1000公里续航，还实现了续航、快充、安全、寿命、效率以及低温性能的全面提升。通过全球首创的电芯大面冷却技术，可支持5分钟快速热启动及10分钟快充。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1307835.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1307835.htm

宁德时代德国工厂实现电芯量产 总投资18亿欧元

宁德时代德国工厂实现电芯量产总投资18亿欧元（图片来源：宁德时代官方网站）事实上，宁德时代在德国建造工厂，就是奔着“海外订单”去的。要知道宁德时代虽然虽然拥有较高的市场份额，但是大部分客户集中在国内，海外客户较少，导致海外市场表现不如预期，所以宁德时代为了占据更多的市场份额，开始布局海外市场。公开信息显示，截至目前，宁德时代已经收获了来自宝马、戴姆勒、大众等一众国际车企的订单。如今德国工厂实现锂离子电池量产，代表着宁德时代已经在海外市场迈出了关键的“一步”，接下来随着产能逐渐提升，宁德时代在海外市场的优势将会进一步扩大。（图片来源：LG新能源官方网站）不过，现阶段宁德时代面临的挑战还是很大的，除了有产能受限等问题之外，还有LG新能源这样虎视眈眈的竞争对手。自诞生以来，LG新能源走的就是全球化路线，不仅拥有很多全球客户，还曾在去年一季度超越宁德时代。可以说，LG新能源是有实力和宁德时代一争高下的。不仅如此，目前LG新能源还在六个国家建厂，收获了来自了特斯拉、大众、福特等多个知名车企的动力电池订单，未来随着时间的推移，LG新能源将拥有更大的产能和市场规模。按照这种趋势来看，LG新能源说不定能够后来居上，在市占率上一举超越宁德时代。（图片来源：LG新能源官方网站）当然，现阶段LG新能源想要超越宁德时代，难度不小。因为宁德时代在动力电池领域的技术实力已经达到了世界领先水平，像CTP技术、BMS技术以及超充技术已经得到了市场的认可，LG新能源想要在动力电池市场实现新的突破，必须带来更先进的技术和产品才行。随着越来越多的企业开始布局动力电池领域，如今的动力电池市场竞争变得愈发激烈，宁德时代想要在动力电池市场中继续保持领先，除了扩大动力电池产能、带来更具实力的产品以外，还要加大对海外市场的布局，这样才能获得很多新能源车企的青睐，要不然就算在动力电池市场拥有更高的市场份额，也很容易被LG新能源给超越。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1335983.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1335983.htm

机构：宁德时代已连续七年位居全球动力电池装车量榜首 比亚迪重回第二

机构：宁德时代已连续七年位居全球动力电池装车量榜首比亚迪重回第二韩国研究机构SNEResearch发布全球动力电池统计数据，宁德时代在今年一季度继续排名全球动力装车量榜首。其动力电池装车60.1GWh，同比增长31.9%，市场份额37.9%，相较于去年同期高出近三个百分点。宁德时代已连续七年位居全球动力电池装车量榜首。今年一季度，比亚迪动力电池装车量为22.7GWh，超过装车量为21.7GWh的LG新能源。比亚迪和LG新能源分别位列一季度榜单的第二和第三位，相较于今年前2个月的排名发生互换。