美国租车巨头赫兹暂停采购极星电动汽车

美国租车巨头赫兹暂停采购极星电动汽车美国租车巨头赫兹已决定暂停今年采购极星汽车的计划。极星CEO托马斯・英吉拉斯（ThomasIngenlath）接受采访时称，该公司已同意赫兹今年暂停采购极星电动汽车，何时恢复采购还有待评估，而赫兹也同意不会过早或低价甩卖其车队中现有的极星车辆。赫兹于2022年宣布与极星建立合作伙伴关系，当时计划在5年内从这家瑞典电动汽车制造商购买至多6.5万辆电动汽车。（环球市场播报）

赫兹租车总计购入48344辆特斯拉 不及原计划一半

赫兹租车总计购入48344辆特斯拉不及原计划一半该公司的国际车队中还有1187辆特斯拉。这意味着赫兹租车的车队总计拥有48,344辆特斯拉电动汽车，这还不到该公司决定在2022年底前向特斯拉订购的10万辆电动汽车的一半。此前，赫兹租车决定用特斯拉来扩大其车队，这一度帮助特斯拉在2021年达到1万亿美元的市值。然而，在经历了一年的汽车需求放缓、供应链中断以及马斯克将重心放在推特后，特斯拉股价回落，目前该公司市值徘徊在6000亿美元左右。文件中，赫兹租车没有详细说明为什么增加的特斯拉汽车数量比原先计划的要少。这家汽车租赁服务公司周二预计，其第二季度和第三季度的营收和利润将保持乐观，因为预计疲软的经济将提振租赁汽车的需求。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1343231.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1343231.htm

赫兹租车因多名特斯拉租车者“未加满油”归还电动汽车而向其收费

赫兹租车因多名特斯拉租车者“未加满油”归还电动汽车而向其收费尽管特斯拉电动车显然不使用汽油，但这位顾客还是很难说服赫兹客服代表撤销收费。该公司最终为这一事件道歉，并退还了顾客的钱款，将问题归咎于系统错误。不过，这是在汽车爱好者杂志《TheDrive》报道了这一惨剧之后才发生的。发言人表示，公司已经修复了故障。大多数人可能会认为这只是一次异常情况，但自从这篇报道发表后，《传动》杂志又收到了几起类似的账单问题投诉。一位客户租用的Model3收到了341美元的未充满电附加费，虽然他承认自己还车时电池电量不足，赫兹本应只向他收取25至35美元的充电费。他曾试图撤销这笔费用，但和另一位租车者一样，客服人员也不配合，直到他开始公开发布自己的麻烦。在另一起事件中，一位客户在329.83美元的特斯拉Model3一周租金之外，又收到了690.32美元的账单。将近700美元的额外账单细分为几项离谱的费用--475.19美元的汽油费（该车并未使用）、25美元的电动车充电费，以及125.01美元的额外费用（在租赁期间使用超级充电器网络）。作为参考，使用超级充电器将特斯拉汽车充至75%的电量一般仅需要15美元左右。虽然费了九牛二虎之力，但租车人最终还是让赫兹公司退还了愚蠢至极的475美元燃油费，但10倍的超级充电器费用仍然有效。这些故事让人不禁要问，还有多少客户被坑了，又有多少人在面对赫兹顽固的客服代表时放弃了要回钱的努力。这也引发了一个问题：这甚至是"系统的错"吗？考虑到赫兹公司最近在电动汽车方面遇到的麻烦，它是否在试图以客户为代价挽回损失？赫兹是全力投入电动汽车租赁的公司之一，但它发现人们并不想租电动汽车。赫兹公司首席执行官斯蒂芬-舍尔（StephenScherr）因为这场错误的赌博而丢掉了工作，随着转售价值的急剧下降，该公司正在清算其电动汽车车队。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1431704.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1431704.htm

一起致命事故动摇2000亿估值 Cruise CEO辞职后联合创始人也宣布走人

一起致命事故动摇2000亿估值CruiseCEO辞职后联合创始人也宣布走人△左为坎，中为沃格特至此，Cruise创始合伙人全都走了。但此时此刻，Cruise深陷泥潭、外界质疑、军心动荡……算是自创业和被通用全资收购发展以来，最艰难的时刻。更早之前，Cruise一路顺风顺水，在落地Robotaxi方面进展惊人，不仅在全球范围内领先，在硅谷与Waymo的直接比拼中也丝毫不落下风。然而，自从在旧金山卷入了一起致命事故后，Robotaxi遭到停运，美国监管部门开始调查，下一代车型计划被中止，并且开始裁员，还一度停止内部期权兑现……更糟糕的是，Cruise的两位创始人、整个团队的主心骨，还在此时纷纷辞职离去。这家估值超300亿美元（折合人民币约2186亿元）的自动驾驶超级独角兽，现在面临的困境，比外界想象的还严重。因为上一次遭遇如此雪崩效应的Uber自动驾驶，已经不在了。Cruise雪崩：创始人全走了丹尼尔·坎的离职是通过短信的方式告知Cruise的，外界并不清楚更多细节。但和老战友沃格特一样，坎在离职时表达了对公司的信心，坎在发给员工的消息中称，Cruise的无人车曾每周运营上万人次，坎相信Cruise能重回巅峰。坎是Cruise的另一位创始人，离职前担任公司首席产品官（ChiefProductOfficer），负责公司产品开发和管理。一些企业会将首席技术官（CTO）和首席市场官（CMO）合二为一，设置首席产品官。虽然Cruise的首席技术官此前由CEO沃格特兼任，但坎对Cruise仍有着重要作用。坎毕业于克莱蒙特·麦肯纳学院，取得了经济学与心理学双学位。2013年，坎与沃格特在车库中创立Cruise，一同带领Cruise起于微末。三年后，通用以超十亿美金的价格收购Cruise，在创业阶段和收购初期，他担任首席运营官（COO）。作为公司日常“大管家”，坎帮助沃格特让Criuse快速成长为自动驾驶独角兽。2021年，Cruise宣布将大范围推出Robotaxi服务，由于面临规模化出租车的部署，Cruise决定聘请有类似经验的达美航空前COO接过坎的职务。坎转任首席产品官，负责公司产品开发，见证了Cruise无人车商业化落地的开端，直至此番离职。而且在此之前，一切都似乎顺风顺水、有条不紊。但一夜之间，坎在战友沃格特官宣离职不到24小时里，也宣布走人了。Cruise的现状，可能比外界想象中的，还要糟糕。Cruise的多事之秋三个多月前，旧金山全面解禁无人车，结果头一周Cruise就整活儿不断，又是撞消防车，又是突然熄火挡道造成堵车。△Cruise十辆无人车同时熄火，造成交通堵塞但最争议的事故，是因为卷入了一场致命车祸当中。当时一名旧金山女子发生了车祸事故后，被Cruise无人车“无视”拖拽，最后抢救无效。也因为该事件，Cruise被以安全问题为由，吊销了无人车运营资格。加州民众还进一步要求，重新审议Robotaxi开放运营的听证。该事件发生后，通用和Cruise也公告称，会内部自省，且放缓Robotaxi推进步伐。最核心的包括两点：第一，暂时停产无踏板和方向盘的自动驾驶车型Origin。第二，裁撤更换了一批负责运营和维护无人车的雇员。△自动驾驶车型Origin似乎是为了更进一步放缓节奏，时任CEO的沃格特还在会上宣布，还会有涉及正式员工的裁员计划 ，以及内部会暂停员工期权兑现——后来遭遇反对后致歉，称期权兑现不受影响。但种种迹象表明，Cruise可能因为这一起事故，被母公司通用集团，重新评估。因为Cruise的Robotaxi上不了路，商业模式就无法闭环，就需要通用持续输血，但问题是Cruise的现金流也不太好。截止今年三季度，Cruise还有现金17亿美元（折合人民币约123.92亿），考虑到其三季度亏损了7.28亿美元（折合人民币约53亿），所以按目前的现金消耗速度估算，其现金流只够支撑9个月。而自2017年以来，Cruise已亏损超80亿美元（折合人民币约583.15亿）。通用其实一度表态，不会动摇对Cruise的输血支持，但最近母公司通用也“屋漏偏逢连夜雨”：销量不振、新能源转型缓慢也就算了，最近还因为薪资问题，被汽车工会签下城下之盟，承诺对工人加薪，签订了用工成本更高的协议。但通用本身营收和利润都没有想通的上涨势头，甚至股价也一度跌至了三年来最低。另外，通用Cruise的问题，还在于监管在重新审视落地部署。加州地方对Cruise的调查已经结束，但Cruise还面临着美国公路交通安全管理局的调查，CEO辞职的同一天，直属部门交通部的部长还出来表态:将利用监管权确保Cruise和其他自动驾驶车辆的安全部署。怎么确保安全，确保安全到什么样的程度，具体没说。但可以预料，Cruise想重新运营无人车，要多费功夫了。Cruise接下来会怎么样？创始人都走光了，Cruise还会怎样？官方层面，通用趁机改组Cruise领导层，发布了多项新任命：通用总法律顾问CraigB.Glidden担任Cruise联席总裁工程副总裁MoElshenawy升任CTO兼联席总裁通用董事JonMcNeil担任Cruise董事会副主席，他曾在特斯拉负责过销售。截止目前，仍没有指定CEO的人选，甚至连暂代人选都没有公布，只是任命了两位联席总裁。△Cruise现领导层这里必须要重点介绍一下CraigGlidden（克雷格·格利登）。格利登，1983年获得佛罗里达州立大学法学博士学位，长期担任总法律顾问和首席法务官这样的职务。于2015年加入通用汽车，担任执行副总裁兼总法律顾问。不久前被派往Cruise担任首席行政官（ChiefAdministrativeOfficer），此番接任了联合创始人沃格特的总裁职位。面临调查之际，通用将母公司的总法律顾问派往子公司担任总裁，还空悬着CEO职位，足以说明Cruise面临的问题不简单。△通用集团CEO玛丽·博拉重组Cruise管理层的同时，通用汽车董事长、CEOMaryBarra（玛丽·博拉）也指明了Cruise的未来计划。她在回应沃格特的辞职时称，通用董事会长期看好Cruise，目前最根本的是要重获大众信任。为此，董事会将以“安全，透明度和责任制”为工作导向。有媒体报道称，在Cruise裁撤部分临时工后，已经有正式员工开始去别家公司面试。两位联合创始人相继离职后，这种人才流失可能会加速，虽然大概不会像隔壁某家AGI公司，员工集体跟着总裁和CEO入职新东家。但Cruise的自动驾驶人才超市，现在也明确大门敞开了。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1398659.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1398659.htm

达美航空 CEO：波音 737 Max10 的交付可能推迟至 2027 年

达美航空CEO：波音737Max10的交付可能推迟至2027年在一系列安全事故后，波音公司正面临美国联邦航空监管机构的严格审查，导致Max7和Max10机型的联邦认证被推迟。达美航空CEO埃德・巴斯蒂周日表示，达美订购的7100架37Max10飞机的交付时间可能推迟到2027年，原本预计将于明年开始接收这些飞机。巴斯蒂安说：“我们已经预料到，如果它在2025年面市，那将是那年晚些时候。我猜在那之后还需要一两年的时间（交付）。”（环球市场播报）