李斌：十年后全球智能电动车企十强中国占一半 比亚迪、吉利已预订席位

李斌：十年后全球智能电动车企十强中国占一半比亚迪、吉利已预订席位针对全球竞争，李斌表示，中国是全球最开放的汽车市场，然而，中国企业在向其他国家的用户提供服务时，面临的门槛和壁垒却相对更高。面对这种情形，李斌表示，中国企业要入乡随俗，在法律法规、产品定义、服务网络等方面做好对接。日本和韩国车企现在在全球汽车产业中占据着40%的份额，但李斌认为，在不久的将来，中国在全球汽车市场的竞争中将会超越日本和韩国。对于当前价格战的看法，李斌称，现在正处于一个‘油电交接’的时期，各种压力都积攒到一起了，油车能赚钱，有打价格战的基础，它一打价格战，就一定会传导到新能源车。对于价格战的进程，李斌表示，最终一定会回归到商业的本质，也就是企业能够为用户创造什么价值。此外，李斌对当前新能源电池的寿命问题表示了关注。“现在大部分新能源车也就是8年的质保，开了十几万公里后电池只能保证70%的健康度，一旦降到70%以下，安全性就会急剧下降，用户使用体验大大受影响”李斌说。“未来8年会有1940多万辆新能源车的电池质保到期。”...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1423955.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1423955.htm

蔚来创办人李斌预料2035年全球前十大车企 中国占半数

蔚来创办人李斌预料2035年全球前十大车企中国占半数中国电动汽车制造商蔚来汽车创办人李斌预料，到2035年全球前十大车企，中国将占五家。据第一财经报道，也是蔚来董事长和首席执行官的李斌星期天（12月24日）在西安举行的蔚来媒体交流会上，作出以上表述。他说，汽车行业从来都不是赢者通吃，从来都是长时间竞争，是个“马拉松”比赛。目前连手机公司都在造车，“你追我赶的良性竞争让中国汽车产业越来越好”。李斌预测，2035年中国品牌在全球前十名汽车集团里面占五家，在全球汽车市场来看，中国汽车企业其实都是“新势力”，都是过去一二十年成长起来。谈到蔚来的情况，李斌说，目前蔚来资本投资了70多家公司，包括电池、激光雷达等方面。他介绍，蔚来资本投资的企业中，很多与供应链有关。之所以投资供应链企业，与蔚来一直注重创新和透明供应链有关，因为主要定位在高端市场，有关投资也不一定是为了降低成本，而是有提高舒适性等其他考虑。李斌预测，汽车行业竞争2025年开始进入“决赛圈”，目前蔚来的发展高于行业发展增速，高于智能电动车高端市场的增速，在上海等基础设施发达的地区，30万以上市场也已经超越其他豪华品牌销量。另据彭博社报道，蔚来汽车上星期六的年度客户活动上，推出一款名为ET9的四座旗舰行政轿车，对标保时捷的Panamera系列和梅赛德斯-奔驰豪华S系列。2023年12月25日10:50AM

中国品牌车企占泰国电动车市场8成份额

中国品牌车企占泰国电动车市场8成份额其中，上汽集团旗下名爵（MG）品牌共有4款车型上牌量进入前十，而比亚迪ATTO3（元PLUS）和哪吒V的上牌量总数位居前两名，分别为1770辆和1251辆。除了中国品牌，特斯拉旗下的Model3和ModelY两款车型也进入前十，ModelY的上牌量为664辆，名列第三。而在混合动力车（HV）和燃油汽车市场掌握8成份额的日系企业，在泰国纯电动汽车市场上几乎没有存在感。以7月份数据来看，丰田推出的主力纯电动汽车bZ4X在3月仅售出2辆；日产LEAF也仅售出6辆。此外，今年1至8月，中国品牌纯电汽车在泰国市场的市占率高达80%。比亚迪ATTO3是销量最高的车型，前8个月的上牌量为1.4万辆，市场占有率达32.93%。哪吒V的上牌量位列第二，达到8440辆，市占率为19.41%。在车企本土化方面，除了比亚迪之外，长安、长城汽车也已计划在泰国开启本土化生产，泰国工厂将成为这些车企，开拓东南亚市场的桥头堡。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1383223.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1383223.htm

国际能源署：未来十年全球电动汽车需求将持续强劲

国际能源署：未来十年全球电动汽车需求将持续强劲国际能源署23日发布展望报告说，未来十年全球电动汽车需求将持续强劲增长，2024年销量预计达1700万辆，占全球汽车总销量的五分之一以上。电动汽车需求激增将重塑全球汽车业，并显著降低道路交通领域的石油消耗量。这份名为《2024年全球电动汽车展望》的报告预计，2024年，中国电动汽车销量将增至1000万辆左右，约占中国国内汽车销量的45%；在美国和欧洲，电动汽车销量占比预计分别为九分之一和四分之一左右。报告认为，中国在电动汽车制造和销售领域持续领跑。去年在中国售出的电动汽车中，超过60%比对等性能的传统汽车更有性价比。（环球网）

外媒：欧盟加关税并非灭顶之灾 中国电动车有能力消化

外媒：欧盟加关税并非灭顶之灾中国电动车有能力消化欧盟委员会（EuropeanCommission）于本周三正式通知包括比亚迪、吉利汽车和上汽集团等汽车制造商，将对电动汽车征收临时性关税，最高将达到48%，下月开始生效。在国内激烈的“价格战”多年积累的技术领先优势的背景下，中国的电动汽车制造商一直在积极进军欧洲市场。中国乘用车协会秘书长崔东树表示，随着中国汽车制造商的持续壮大，面对如关税增加的贸易措施也在所难免。“即使中国出口汽车受到压制，汽车制造商也不会因为增加的关税而屈服。相反，这将使他们变得更加强大。”周四比亚迪港股价格大涨8.8%，引领中国电动汽车制造商股价上涨，市场认为他们能够应对新增关税。根据海关数据，比亚迪紧凑型SUV海豚和上汽名爵MG4等在欧洲市场的平均售价为其在本土市场的两倍，这给制造商在面对新关税时提供了一定的缓冲。彭博智库分析师JoannaChen表示：“比亚迪很可能能够消化欧盟加征关税带来的大部分负担，因为其车辆的盈利能力超过同行。”欧盟对比亚迪、吉利和上汽集团征收17.4%、20%和38.1%的关税，而其他积极配合欧盟调查的中国车企则将被征收平均21%的关税。根据摩根大通分析师NickLai的报告，比亚迪在欧洲市场的每辆车利润仍可能是在中国市场销售相同车型的1.5倍。比亚迪还在积极进军墨西哥、巴西、泰国以及澳大利亚等其他海外市场。公司正在巴西投资约5.5亿美元，建设亚洲以外的首个电动汽车中心。比亚迪还选择在匈牙利建立其在欧洲的第一家汽车工厂，以避免新关税的影响。其他汽车制造商也寻求在海外市场生产汽车。上汽集团去年对其经销商表示，已开始在欧洲寻找潜在的生产基地；奇瑞汽车已与西班牙的EVMotors签署协议，准备在巴塞罗那生产汽车；而吉利在2010年收购了瑞典的沃尔沃后，在调整生产策略方面具有更大的灵活性。根据去年达成的合作协议，零跑汽车预计未来将使用StellantisNV的全球工厂。中东也已成为中国电动汽车制造商的新市场，包括奇瑞汽车、小鹏汽车和吉利的高端品牌极氪。蔚来汽车首席执行官李斌本月早些时候表示，欧盟对中国电动汽车征收额外关税的做法“完全是错误的方向”，他的公司将在今年晚些时候开始向中东市场扩张。研究机构艾睿铂本月早些时候发布的调查显示，71%的沙特居民今年“非常”或“有一定”可能购买电动汽车，而且中国汽车制造商在当地的品牌知名度高于欧洲、美国和日本。大和证券（DaiwaSecurities）分析师KevinLau表示，欧盟提高关税对中国汽车制造商的影响将是“微小的”，因为欧洲市场仅占其总销售的一小部分。他估计，今年前四个月，欧洲市场对比亚迪、吉利和上汽的销量贡献率在1%到3%之间。相关文章:路透社：较低的临时关税不会阻止中国电动车企进军欧盟欧盟对华电车加征关税，深层动因是什么？...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1434729.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1434729.htm

1. 5月21日，一辆比亚迪电动车品牌「海殴」发生自燃，着火原因未知

1.5月21日，一辆比亚迪电动车品牌「海殴」发生自燃，着火原因未知2.白月玲珑:“一辆比亚迪海鸥在中国售价约为11000美元，但这款电动汽车驾驶性能良好，其制造工艺可与价格高出很多的美国制造的电动汽车相媲美”。美国联社发文称：中国电动汽车迅速崛起可能会给全球汽车行业带来自20世纪70年代石油危机期间日本制造商爆发以来从未有过的撼动，这对美国汽车业来说可能是一场噩梦。https://twitter.com/MuracoSmart/status/1792942786842693888