李斌：十年后全球智能电动车企十强中国占一半，包括比亚迪吉利

李斌：十年后全球智能电动车企十强中国占一半，包括比亚迪吉利“现在这个阶段，价格战是非常正常的一件事情，是正常的商业发展的过程。”3月16日，在中国电动汽车百人会论坛（2024）上，蔚来汽车CEO李斌作出如是判断。李斌表示，他非常坚定地认为，十年后，全球智能电动汽车产业的前十名里，将有五家是中国公司。在他看来，目前比亚迪和包括沃尔沃在内的吉利控股都已经预留了席位。在不久的将来，中国在全球汽车市场的竞争中将会超越日本和韩国。（澎湃新闻）

蔚来李斌：汽车业非赢家通吃，蔚来资本已投 70 多家公司

蔚来李斌：汽车业非赢家通吃，蔚来资本已投70多家公司12月24日上午，蔚来创始人、董事长兼首席执行官李斌在西安举行的媒体交流会上表示，目前蔚来资本投资了七十多家公司，包括电池、激光雷达等等方面。对于推出其他品牌，李斌表示，智能电动对不同价格品牌之间的共享方面较多，比如智能驾驶在高端品牌技术创新，能在大众市场用起来，规模化之后成本反而要便宜。另外，手机企业都在做车，形成的“你追我赶”格局有利于行业发展。“关于行业格局，手机公司都在造车，都是‘战斗力爆棚’，你追我赶的良性竞争让中国汽车产业越来越好。”李斌表示，汽车行业从来都不是赢者通吃，从来都是长时间竞争，是个“马拉松”比赛。（一财）

蔚来CEO吁美国为中国车企提供公平市场准入

蔚来CEO吁美国为中国车企提供公平市场准入中国电动车公司蔚来汽车CEO李斌呼吁美国政府向中国电动车企业提供进入美国市场的平等机会，汽车制造商不应卷入超级大国之间的政治紧张局势。英国《金融时报》星期四（7月13日）刊登李斌的专访内容。李斌说，在冠病疫情引发分裂和对抗之后，当今的全球政治氛围和2015年公司成立的时候已截然不同。但他强调，世界应该更加开放，停止把商业政治化。他质疑：“中国消费者能有多种（新能源汽车的）选择，为什么美国消费者就不能享受这些产品呢？”李斌称，蔚来拥有国际资质，除了在纽约上市外，蔚来四分之三以上的投资者都来自中国以外。报道称，李斌对美国贸易保护主义的批评凸显了中国电动车企业在国外市场准入的不确定性。特斯拉在中国开启价格战以追求市场份额、冲击中国电动车企业的销售额后，比亚迪、蔚来汽车等企业正在积极拓展海外市场。然而，美国对中国进口电动车征收高关税，且在拜登政府的《通货膨胀削减法案》下，中国品牌的电动车和中国制电动汽车零部件难以获得补贴，导致中国电动车企业在美国经营面临诸多不确定性。此外，李斌还反驳了外界的一种看法，即蔚来汽车在中国的成功以及外国竞争对手在中国的没落，是由中国年轻消费者日益高涨的爱国主义情绪推动的。李斌说，“中国消费者和世界各地的消费者一样，注重品质”。他警告，如果外国品牌跟不上中国的创新步伐，最终将陷入危险境地。

李斌的裁员和蔚来的未来

李斌的裁员和蔚来的未来  这场调整可谓“火急火燎”，最受投资人关注的是：由于蔚来汽车的财报一直不佳，李斌的断臂求生能真正起到降本增效的作用吗？能大幅扭转市场预期？长线角度来看，蔚来汽车想要在中国造车新势力版图里夺取制高点，这恐怕是一件非常难的事。对于蔚来而言，什么时候公司能真正结束增收不增利的局面，拐点才是真正出现了。对于李斌而言，可能要认认真真想一想，公司的钱到底花哪儿去了，怎么亏这么多？是不是依靠裁员就能解决这个问题了？卖一辆车亏25万元近年来，新能源汽车是一个火热的行业，巨大的风口，但其中一些企业也出现了“车红赚不到钱”的窘境。有一种说法是，蔚来汽车一直被认为是“特斯拉的竞争对手”，但旗下产品线并不挣钱，也就是报表上看不出盈利的信号。首先来看看蔚来汽车的配置水准。其为每个座椅都提供了售价2299元的增强现实眼镜，而且推出了一款可与车内自动驾驶系统交互的手机。然而，蔚来汽车2023年二季度亏损达60.56亿元，等于每卖一辆车就亏25万元。这样继续下去，是很可怕的局面，这意味着车卖得越多，公司亏得越多，很典型的赔本赚吆喝。对比发现不难发现，中国新能源车企在盈利水平上不知不觉已经拉开了很大差距。具体来看，小鹏汽车在今年二季度净亏损达到28亿元，而理想汽车已经连续三季度扭亏为盈，二季度净利润录得23.1亿元，去年同期净亏损为6.4亿元。理想汽车相对于蔚来汽车，优势已经非常明显，比如：今年第二季度，理想汽车的毛利率仍维持在20%，而蔚来汽车毛利率为1%，跌到过去一年来最低水平。很明显，蔚来汽车成为“车企三巨头”的弱势竞争者，追赶起来已然十分困难。追溯至三年前，2020年，蔚来汽车一度遇到资金链断联的危机，之后很快获得了产业支持，地方政府为其注资70亿元，之后更有大型银行为其授信超百亿元。甚至，蔚来汽车还得到了中东土豪资金的加注，与阿布扎比投资机构CYVNHoldings签订股份认购协议，战略投资额达到11亿美元。此外，蔚来还发行了本金总额5亿美元于2029年到期的可转换优先债券。各路资金可谓向蔚来汽车扑面而来，但是，可能要失望而归了。虽然蔚来汽车的盈利能力不佳，但其车辆的交付却传出超预期消息。据蔚来汽车发布的数据，今年10月该车企交付新车1.6万辆，同比增长59.8%；今年前10个月，蔚来共交付新车12.6万辆。这也使得蔚来的营收看起来是增长的。数据还显示，蔚来新车已累计交付41.56万辆。数据面的超预期则是，蔚来汽车10月的新车交付量，已经达到该企业对今年四季度的总预期。这相当于提前完成任务。“符合预期”的裁员而正是在这种“喜人”信号下，李斌突然发出全员信，决定进行所谓的“组织与业务优化计划”。这封全员信还有如下要点：确保核心关键技术的长期投入，保持技术与产品的领先优势；确保销售与服务能力能够应对激烈的市场竞争；确保3个品牌9款核心产品的如期上市等等。全部的说辞非常“绕”，核心其实就是裁员——减少10%左右的岗位。实际上，今年9月份蔚来汽车发布了一份ESG报告，旗下共有26763名员工，分别来自全球26个国家与地区。据此测算，蔚来汽车被裁撤的员工人数可能达到2600人。养着2万多名员工，但盈利能力节节败退，任何有常识的投资人都能发现，这家公司的人员扩张十分不理性。李斌在11月初宣布了此次大裁员，并表示具体调整会在11月完成。确实有点突然。投资人感受到寒意了吗？今年上半年，蔚来就曾遭遇了新能源车企的价格战，而且每一次的产品更新都需要企业投入大量的资金和资源。蔚来的裁员背后可能是资金压力的表现，借此调整组织架构，并减少10%左右的员工岗位可能也是一种减压的模式，借此淘汰落后产能，导入先进产能。但这种产能更多指向人才端的价值提升，但这是否能够为蔚来汽车的新产品获取更多市场份额，至关重要，对中短期的利润产生影响。很多车企目前使用“以价换量”策略提升了车企的销量，也就是与同行们开打价格战，而且蔚来在这方面投入不少，这无疑会挤压车企的利润空间。李斌将入冬的寒气传递给了每一名员工，投资人感觉到寒意了吗？蔚来汽车何时能迎来阳光？...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1395891.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1395891.htm

蔚来李斌批评美国：中国欢迎马斯克 你却不让我卖车

蔚来李斌批评美国：中国欢迎马斯克你却不让我卖车李斌强调，蔚来汽车拥有国际声誉。他指出，除了在纽约上市外，蔚来汽车超过四分之三的投资者来自中国以外。“世界应该更加开放，停止将商业政治化，”他在接受采访时表示，“全球政治氛围与我们在2015年(注：准确时间是2014年11月)成立公司时已完全不同，特别是在疫情引发分裂和对立之后。”李斌对美国保护主义的批评凸显出中国企业在外国市场准入方面面临的不确定性。目前，包括比亚迪、小鹏汽车、理想汽车在内的一批造车新势力正在大举向海外扩张。但是由于面临高昂关税，中国汽车进入美国市场的前景较为复杂。而且，中国品牌汽车或中国生产的电动汽车组件能否根据拜登政府的《通货膨胀削减法案》获得相应的补贴和待遇也存在不确定性。《通货膨胀削减法案》旨在扩大美国国内制造，降低对外经济依赖。“中国消费者可选择各式各样的新能源汽车，为什么美国消费者就不能享受这些产品呢？”李斌表示。尽管蔚来尚未向美国出口一辆汽车，但它在国内却面临日益激烈的竞争。蔚来汽车第二季度在中国交付了23,520辆汽车，该公司在中国纯电动汽车和插电式混合动力汽车市场的份额已从今年第一季度的2.3%降低至1.3%。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1370777.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1370777.htm

李斌：蔚来 150 度电池包是全球量产电池包中技术最先进的

李斌：蔚来150度电池包是全球量产电池包中技术最先进的蔚来汽车创始人、CEO李斌目前正在进行“电动车1000公里真实续航挑战”直播。他们驾驶着搭载150度电池的蔚来ET7，从上海出发进行续航实测。直播中，李斌表示，蔚来150度电池包在全球量产电池包里面技术最先进的，已经做完了车型的公告和测试，近期开始爬产阶段，不久的将来会交付给用户。据悉，蔚来150kWh电池包于2021年的NIODay上发布，其采用固液混动电解质，属于半固态电池，能量密度为360Wh/kg，超过宁德时代麒麟电池（255Wh/kg）。虽然电池包容量更大，但其和蔚来100kWh、75kWh电池包的体积一致，依然可支持换电。（快科技）