比亚迪海外购地 乘用车工厂落地泰国：年产能15万辆

比亚迪海外购地乘用车工厂落地泰国：年产能15万辆9月9日消息，日前，比亚迪宣布将在泰国购地建厂，这将是比亚迪在东南亚地区投资建设的首家电动汽车工厂。官方表示，比亚迪与WHA伟华集团大众有限公司签约，正式签署土地认购、建厂相关协议。这标志着比亚迪全资投建的首个海外乘用车工厂正式在泰国落地。据悉，比亚迪泰国工厂将采用最先进的右舵汽车技术，预计将于2024年开始运营，年产能约15万辆，生产的汽车将投放到泰国本土市场，同时辐射周边东盟国家及其他地区。值得注意的是，比亚迪成为第三个在泰国投资建厂的中资汽车品牌，此前名爵汽车和长城汽车已在泰建立了汽车组装生产线。今年8月，比亚迪与RVERAutomotive在曼谷召开品牌发布会，宣布正式进入泰国乘用车市场。近几个月，比亚迪已接连入场多个国家，如7月进入日本乘用车市场；8月1日，比亚迪宣布与欧洲的经销商集团HedinMobility合作，为瑞典和德国市场提供新能源汽车产品；8月2日，比亚迪宣布与以色列Shlomo汽车公司合作，在当地销售新能源汽车。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1314151.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1314151.htm

德国交付新车 长城汽车欧洲战略落地

德国交付新车长城汽车欧洲战略落地近日，长城汽车与埃米尔福莱（EmilFrey）集团举行了签约仪式，双方就魏牌和欧拉在欧洲市场的进口和分销达成战略合作，并对率先进入德国市场的魏牌摩卡(参数询价)PHEV（Coffee01）、欧拉好猫两款极具创新意义的产品，进行联合营销。在此战略合作的推动下，长城汽车拓展欧洲市场的进程加快，欧洲战略也将进一步落地，新车将于今年第四季度正式交付。长城汽车欧洲区域总裁孟祥军表示：“与欧洲经销商EmilFrey集团签约，是长城汽车进入欧洲市场的重要里程碑事件，双方的战略合作将有助于长城汽车更好地拓展欧洲市场，也能让欧洲用户更早的体验到魏牌和欧拉的产品和服务。”按照计划，长城汽车将于今年第四季度在德国市场正式向用户交车，这意味着长城汽车将以真正的全球化产品硬核实力，重新定义欧洲的豪华车和新能源汽车市场格局，为欧洲用户带来全新的出行体验。EmilFrey集团成立于1924年，是一家在汽车分销和零售方面具有广泛多元化的集团公司，在欧洲占据领先地位。此次战略合作达成后，EmilFrey集团将为欧拉品牌的进口、分销、物流和售后提供专业知识，并支持魏牌的创新性营销新模式。未来，双方的合作还将扩展到欧洲其他重要区域市场。长城汽车与EmilFrey集团就此次合作进行了长期的磋商，EmilFrey集团CEOGerhardSchürmann认为：“双方的合作是强强联合，EmilFrey集团拥有强大的经销商网络，相信长城汽车的新能源汽车产品能够赢得更多欧洲用户的青睐。”EmilFrey集团管理委员会成员WolfgangKopplin则表示：“当2020年初第一次与长城汽车的高层管理人员进行讨论时，就被长城汽车产品的技术成熟度和质量所折服。在2021慕尼黑车展上，长城汽车的车辆被认为是非常有创新和有吸引力的。”2021年9月，长城汽车魏牌摩卡PHEV（Coffee01）、欧拉好猫亮相德国慕尼黑车展，正式宣告进入欧洲豪华汽车市场与新能源汽车市场，并于2021年11月在慕尼黑开设德国子公司，设立欧洲总部，开启长城汽车全球发展的新征程。此次长城汽车与EmilFrey集团在共同开拓德国市场的同时，不仅将为用户带来更好的出行与服务体验，随着合作的持续深化，双方的合作还将扩展到西欧和中欧的其他核心高势能市场，助推长城汽车全球化战略迈向全新高度，加速向全球化智能科技公司转型。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1302785.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1302785.htm

长城汽车全面进军欧洲 已开始研发中心选址

长城汽车全面进军欧洲已开始研发中心选址针对欧盟的反补贴调查，今年10月，长城汽车总裁穆峰就曾在微博上表示，长城汽车已经于10月11日第一个提交应对材料。“中国汽车出海会坎坷，但我们坚定不移，加快出海步伐。”他当时透露，长城汽车已经开始推进欧洲工厂的选址工作，将在欧洲投放更多新能源车型，加速构建欧洲本地化研发团队，把更多的新能源、智能化技术和资源引入欧洲。如今来看，欧盟的反补贴调查对长城汽车在欧洲的拓展计划影响不大。在具体的出海策略上，中国车企有两种模式：一种是将产品出口到国外销售的轻资产模式，另一种则是本地产销的本土化模式。长城汽车选择的是后一种，资源投入更大，但也会更有利于在当地市场的长期发展。在2022海外经销商大会上，长城汽车确定了最新全球品牌战略：聚焦GWM品牌，以哈弗、魏牌、欧拉、坦克、长城皮卡五大品牌的品类特点制定不同发展路径出海，结合不同国家和地区市场及产业政策，差异化布局新能源产品，并以此构建本土化生态。据知情人士透露，长城汽车此次计划进入的八个欧洲新市场为意大利、西班牙、葡萄牙、荷兰、比利时、卢森堡、奥地利和瑞士。目前，长城汽车的海外品牌GWM在欧洲已经启动地产销规划，开始了研发中心选址工作。在德国、英国、爱尔兰、瑞典等欧洲国家，GWM已经与当地合作伙伴建立了合作关系，与其他市场的合作伙伴的协议也正在筹备中。近日，长城汽车旗下魏牌拿铁PHEV（WEY03）刚刚在欧洲正式上市，售价47990欧元起（约合人民币37万元起）。值得注意的是，这一价格不仅与国内售价相比更高，并且与欧洲在售豪华车型相比处于同一水平，正在攻入BBA豪华品牌的腹地。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1399929.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1399929.htm

造车新势力出海：欧洲是下一个主战场？

造车新势力出海：欧洲是下一个主战场？中国新能源汽车厂商之间的“战火”，正迅速蔓延至海外市场。根据中国汽车工业协会的统计数据，2022年7月，中国汽车出口量为29万辆，同比增长67%，环比增长16.5%，再创历史新高；2022年1-7月，国内汽车累计出口150.9万辆，同比增长50.6%。2022年中国汽车出口量有望超过240万辆。其中，新能源汽车是重要增长点。2022年7月，中国新能源汽车出口量为5.4万辆，同比增长37.6%，环比增长89.9%，呈现快速增长势头。另据海关总署的统计数据，2022年上半年，新能源乘用车出口中，西欧市场占比34%，比利时是上半年从中国进口新能源汽车数量最多的国家。一位汽车行业人士向DoNews（ID：ilovedonews）表示，在去碳化成为全球共识的当下，欧洲各国政府的补贴政策和排放法规使得新能源汽车的渗透率呈几何式增长，欧洲也因此迅速成为了中国新能源汽车厂商布局海外市场的战略制高点。以新能源汽车为突破口，中国汽车出海的局面已然发生了巨大变化。中国新能源汽车锚定欧洲市场中国新能源汽车厂商的出海浪潮正在席卷而来。蔚来、爱驰汽车、岚图汽车、威马汽车、小鹏汽车等早已进军欧洲市场，并取得了一些成绩。事实上，不只是造车新势力，上汽、一汽、吉利等传统汽车厂商的新能源产品线也纷纷进军欧洲市场。8月1日，比亚迪宣布与欧洲最大的经销商之一HedinMobility进行合作，为瑞典和德国市场提供新能源汽车，并将于今年10月交付；8月9日，长城汽车与埃米尔福莱（EmilFrey）集团就魏牌和欧拉在欧洲市场的进口和分销达成战略合作。据悉，在此战略合作的推动下，长城汽车拓展欧洲市场的进程加快，作为率先进入德国市场的魏牌摩卡PHEV和欧拉好猫将于今年四季度正式交付。中汽协常务副会长兼秘书长付炳峰表示：“全球经济正在复苏，汽车消费也在恢复；中国汽车品牌在新能源汽车转型中取得的优势；欧美等纷纷加大新能源汽车推广力度等这些因素，成为我国汽车出口增长的新动能。”欧洲市场之所以中国新能源汽车重要的出口目的地，一个重要因素是欧洲各国的碳排政策正不断趋严。2022年6月，欧洲议会在斯特拉斯堡通过了一份报告，报告主张从2035年起停止在欧盟销售新的燃油车，该禁售令也包含了混合动力汽车。据悉，此报告还囊括了诸多与汽车产业相关的要求，包括2030年，欧盟境内的汽车二氧化碳排放量要比2021年减少55%，到2035年要减少100%，全面进入新能源汽车时代。同时，到2025年欧洲将建设超过100万个充电站，到2030年将建设350万个充电站。此外，高速公路每60公里，必须安装一个充电站，每150公里必须配置一座加氢站。同样是在6月，英国政府宣布将取消对插电式混合动力汽车新购买者的1500英镑补贴，英国政府还表示，此后补贴的重点将转向新型充电式电动出租车、摩托车、小货车、卡车和轮椅无障碍车辆等。根据欧盟和英国的种种举措，可以窥得欧洲各国全面转向电动化的意愿非常坚决。值得一提的是，在欧洲各国中，挪威对待碳排放法规的态度最...PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1311671.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1311671.htm