康林松：中国在奔驰全球战略中扮演重要角色，将继续在华投资

康林松：中国在奔驰全球战略中扮演重要角色，将继续在华投资4月15日，梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松表示，“非常荣幸陪同朔尔茨总理访华。我们欢迎中国继续推进高水平对外开放，看好中国市场发展潜力。中国在梅赛德斯-奔驰全球战略中扮演着重要角色，不仅是我们最大的单一市场，也是全球最大的梅赛德斯-奔驰汽车生产基地和科技创新中心之一。未来，我们将继续在华投资，加强与中国伙伴们的合作，大力推进电动化、数字化转型，并一如既往地为中德经贸合作贡献力量。”康林松介绍，近两年，聚焦数字化创新的上海研发中心成为梅赛德斯-奔驰全球研发网络中规模增长最快的团队。本月启用的上海研发中心全新大楼，标志着奔驰本土研发全面进入“以中国创新，领全球风潮”的发展新阶段。（贝壳财经）

梅赛德斯 - 奔驰：年底中国研发团队规模将增至 2000 人

梅赛德斯-奔驰：年底中国研发团队规模将增至2000人4月13日，梅赛德斯-奔驰与清华大学宣布将合作领域从可持续交通扩展到人才培养及可持续发展领域。继梅赛德斯-奔驰与清华大学于2022年续签为期五年的全面合作协议之后，“可持续交通联合研究院”当日正式揭牌。据介绍，预计至2023年底，梅赛德斯-奔驰在中国的研发团队规模将增长至2000人，较2020年增长近一倍。频道：@TestFlightCN

奔驰、宝马再“结盟” 三年内计划在华投建1000座超充站

奔驰、宝马再“结盟”三年内计划在华投建1000座超充站根据计划，至2026年底，这一新合资公司将在中国建设至少1000座超级充电站，约7000根超充桩。首批充电站计划于2024年起在中国重点新能源汽车城市开始运营，后续充电站建设也将覆盖全国其他城市和地区。双方特别强调，该合资公司的充电网络将向公众开放，宝马与梅赛德斯-奔驰的客户可享受专属服务。这次合作无疑与双方高层的战略心态十分契合，梅赛德斯-奔驰董事会主席康林松曾直言，“电动化转型成本巨大，靠车企单打独斗难以应对，大家必须要联合起来才行。”“奔驰和宝马一直将建设充电服务生态视为电动化转型过程中非常重要的一环。”在长期专注于充电领域的业内人士看来，此次双方在华组建合资公司，很大程度上是因为各自都不满足于当前的充电网路建设进度，希望借此形成合力应对在中国的激烈市场竞争。奔驰与宝马均已在充电网络方面布局多年。截至11月底，奔驰公共充电服务已接入全国超50万根公共充电桩，覆盖340多个城市及“十纵十横两环”高速公路快充网络；截至10月底，宝马在华已有600家BMW授权经销商配备了充电设施，同时BMW公共充电网络在全国接入超过58万根充电桩。今年，BMW超级充电站项目已正式启动，大功率充电桩最高支持600千瓦充电功率。双方的“强强联合”并非首次，此前在电动化、智能化相关领域合作的尤为紧密。早在2019年，宝马和奔驰接连宣布在汽车出行服务、自动驾驶两大领域展开合作，其中双方决定共同研发基于高速公路上应用场景的L4级自动驾驶技术。不过仅在一年多后，双方便因多方面原因暂停了该领域的合作。此次在充电领域的牵手，亦被业界视为一种不同模式与目标下的“再续前缘”。作为BBA阵营的另一个成员，有接近奥迪中国的业内人士向财联社记者表示，奥迪品牌的充电站在明年也会有新的动作，今年底的目标是建成600根充电桩。“奥迪品牌充电站的建设，更多是意在实现服务与体验两方面的增值。”不仅奔驰、宝马，深耕本土化布局已成为越来越多外资车企打响在华反击战的重要手段。奔驰与宝马官宣合作的前日，大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德表示，大众汽车集团在中国的新产品开发将实现更高度的本土化，将用30-36个月的平均开发周期助力这一目标的实现，在合肥成立的大众汽车（中国）科技有限公司将在其中发挥关键作用。根据贝瑞德的描述，在打造下一代智能网联汽车产品的过程中，零部件、采购和开发等关键部门将在项目初期就展开合作，并且包括供应商、合资企业以及地平线、中科创达、国轩高科等其他合作伙伴，都将聚合在合作网络中，在产品开发早期就深度参与协作。通过持续的产品力提升、体验优化、终端政策，宝马与奔驰的电动化产品开始受市场的关注。今年前10个月，宝马纯电动车型的销量同比增长211%；三季度，奔驰纯电车型在华销量亦实现超过70%的同比增长。“在这个关键时刻，充电网络的建设如果不及时跟上会变成‘拖后腿’的项目，且无法在与自主品牌豪华电动车的竞争中占据优势。这次合作的后续成果，将对双方在华电动化转型尤为关键。”前述业内人士表示。相关文章:奔驰宝马将合资在中国运营超级充电网络...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1400965.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1400965.htm

华晨宝马与梅赛德斯·奔驰合资企业获市监总局无条件批准

华晨宝马与梅赛德斯·奔驰合资企业获市监总局无条件批准据悉，2023年11月30日，梅赛德斯-奔驰（中国）投资有限公司与华晨宝马汽车有限公司宣布签署合作协议，双方将以50:50的股比在中国成立合资公司，在中国市场运营超级充电网络。该公司成立后，将计划在中国建设至少1000座具备先进技术的超级充电站，约7000根超充桩。而首批充电站将在2024年内正式在国内汇总带你的新能源汽车城市开启运营，随后将逐渐覆盖全国的其他城市以及地区。官方表示，梅赛德斯-奔驰和宝马将利用其在全球和中国市场的充电运营经验及对中国新能源汽车市场的洞察，为中国客户量身定制快速、便捷、可靠的充电解决方案。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1416195.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1416195.htm

奔驰：已在北京获自动驾驶（L3 级）高速公路道路测试牌照

奔驰：已在北京获自动驾驶（L3级）高速公路道路测试牌照梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松表示，2023年，梅赛德斯-奔驰持续推进企业转型，在电动化和数字化领域开展前沿创新，同时扩大电动汽车规模并取得了稳健的财务表现。在持续推动转型方面，目前梅赛德斯-奔驰已经在中国获得北京市有条件自动驾驶（L3级）高速公路道路测试牌照。此外，梅赛德斯-奔驰还启用了在中国、美国和德国市场的超级充电网络首批站点。

继Stellantis之后 梅赛德斯-奔驰也正考虑采用特斯拉充电标准

继Stellantis之后梅赛德斯-奔驰也正考虑采用特斯拉充电标准上个月，福特宣布与特斯拉达成协议。根据协议，福特的电动汽车车主可从2024年开始在北美使用1.2万个特斯拉超级充电桩。上周四，通用汽车CEO玛丽·芭拉（MaryBarra）也宣布，从2024年开始，该公司的电动汽车将能够使用特斯拉的超级充电网络。至此，北美市场三大电动汽车生产商就充电硬件标准达成一致。外媒称，特斯拉、福特和通用汽车总共占据了美国电动汽车市场超过60%的份额，这三家公司采用NACS充电标准可能会让该标准成为美国主流的充电标准。除了福特与通用汽车外，其他主要汽车制造商也在考虑采用特斯拉的NACS充电标准。本周早些时候，外媒报道称，Stellantis也在考虑采用特斯拉的充电标准，但目前尚未准备好采用。该公司在一份声明中表示：“目前，我们将继续评估NACS充电标准，并期待在未来进行更多讨论。我们的重点是为客户提供最好的充电体验。通过与充电供应商的合作，我们的Free2Move充电品牌将提供顺畅、简单的解决方案，无论是在家里还是在路上。”除了Stellantis外，梅赛德斯-奔驰也在考虑采用特斯拉的NACS充电标准。据报道，该公司正在评估特斯拉NACS连接器的“技术实施”。值得注意的是，梅赛德斯-奔驰在今年1月初宣布，将建设一个覆盖北美、中国、欧洲和其他主要市场的全球充电网络，以支持其在2030年前在条件允许的市场实现全面电动化的目标。该公司希望到2027年在全球（主要市场）部署超过10000个充电桩，其中北美有2500多个。除了汽车制造商宣布将支持特斯拉的NACS充电标准外，包括ABBE-mobility、EverCharge、ChargePoint、Blink和Kempower在内的充电设备提供商也表示将采用特斯拉的NACS充电标准。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1365683.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1365683.htm