长安汽车总裁王俊：新能源车企盈利困难 平均月销量仅 1500 辆

长安汽车总裁王俊：新能源车企盈利困难平均月销量仅1500辆长安汽车总裁王俊今日在中国电动汽车百人会论坛（2024）上表示，新能源汽车的成本高企，规模效应还没有充分显现。2023年行业在售的新能源车型403款，平均月销量只有1500辆，100多个乘用车品牌现在真正能够盈利的还寥寥无几。王俊提出，应加速推动新质生产力在汽车产业的应用和推广，加快全球化发展的进程，通过技术进步与产业规模发展，进一步降低成本，提高效率。

精准洞察用户需求 赛力斯汽车以增程技术开启销量狂飙

精准洞察用户需求赛力斯汽车以增程技术开启销量狂飙近日，汽车之家发布《2024中国新能源车用户需求与产品洞察》报告，报告显示，当前国内新能源汽车发展势头强劲，截至2023年，新能源汽车渗透率已高达36%，其中增程汽车市场份额正不断攀升。值得一提的是，在国内增程汽车市场中，赛力斯汽车销量已经独占鳌头，数据统计，赛力斯问界M9上市86天大定突破60000台，赛力斯问界新M7大定已经超过15万辆，其火热程度可见一斑。

赛力斯集团与湖南大学举行智能安全合作研讨会

赛力斯集团与湖南大学举行智能安全合作研讨会5月19日，赛力斯集团与湖南大学在国家超算（长沙）中心举行智能安全合作研讨会，旨在进一步加强产学研融合合作，共同携手重塑汽车体系，建立汽车产业“新安全”标准，共创智能安全新纪元。研讨会后，双方签署战略合作协议。双方将在新能源汽车创新技术方面开展科研合作、成果转化、人才培养与交流，推动新能源汽车技术与基础研究领域的深度融合，开拓产教融合的新模式与路径。

赛力斯集团董事长张兴海：赛力斯核心研发投入累计已超 120 亿元

赛力斯集团董事长张兴海：赛力斯核心研发投入累计已超120亿元5月16日，赛力斯集团董事长（创始人）张兴海在全国青年企业家大会上表示，智能网联新能源汽车是培育新质生产力的重要抓手，对于推动整个汽车产业的技术变革、带动产业链整体升级具有重要意义。赛力斯于2016年从美国硅谷起步，经过多年探索进入高端智能电动汽车赛道，目前已建设了“汽车产业大脑”生态下的全球标杆级智慧工厂，融合人工智能等技术实现了汽车生产全链条的数字化、网络化，另外，目前赛力斯核心研发投入累计已超过120亿元，主要投入于三电技术、增程技术、电子电气架构、智能驾驶等方面。

华为董事、华为数字能源总裁侯金龙16日在中国电动汽车百人会论坛(2024)上表示，中国新能源汽车造车已进入2.0阶段，但A级乘用

华为董事、华为数字能源总裁侯金龙16日在中国电动汽车百人会论坛(2024)上表示，中国新能源汽车造车已进入2.0阶段，但A级乘用车和商用车的普及率还不够。当前问题不是智能化发展不够，而是电动化还未被普遍接受。补能焦虑和里程焦虑，仍是影响用户选择新能源汽车代替燃油汽车的首要因素。产业界需要加快建设高质量充电基础设施，促进电动汽车快速发展和普及。他建议加速以超快充为主的充电基础设施建设，提升用户体验。（中新经纬）

华为距离“造车” 只差一层窗户纸

华为距离“造车”只差一层窗户纸华为“造车”，或只是时间问题。近日，造车新势力纷纷公布9月交付数据，风头正盛的新能源汽车品牌问界延续了此前的增长势头，单月交付10142台，并实现连续第二个月单月交付量破万。这让问界成为增长最快的新能源汽车品牌，就在去年同期，问界前身赛力斯的单月交付量还在七八百辆上下徘徊。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1323365.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1323365.htm