【珠海、深圳间首条无人机低空快递物流航路近日启动试运行】

【珠海、深圳间首条无人机低空快递物流航路近日启动试运行】据珠海市快递行业协会消息，珠海、深圳间首条无人机低空快递物流航路近日启动试运行，目前计划用于医院紧急药械、应急救护投递领域。据悉，珠深低空快递物流航路执飞机型为顺丰速运“丰舟90型”无人机，由该公司下属无人机运营团队进行飞行控制。从顺丰速运粤西区公共事务部提供的数据来看，该无人机时速在65千米左右，是一款适合在海峡、丘陵等多种复杂环境下投递运送的机型。目前，确定的飞行路线为珠海高新区唐家湾镇(科技路附近快递站点)与深圳南山区赤湾之间，计划每天安排8到10个飞行架次，单次飞行限量为20千克；单程架次据前期试飞测算只需40分钟左右时间，比陆运转货节省一半以上时长。（珠海发布）

珠海、深圳间首条无人机低空快递物流航路近日启动试运行

珠海、深圳间首条无人机低空快递物流航路近日启动试运行3月27日晚间，珠海发布官方微信公众号发布消息，据珠海市快递行业协会消息，珠海、深圳间首条无人机低空快递物流航路近日启动试运行，目前计划用于医院紧急药械、应急救护投递领域。据悉，珠深低空快递物流航路执飞机型为顺丰速运“丰舟90型”无人机，由该公司下属无人机运营团队进行飞行控制。从顺丰速运粤西区公共事务部提供的数据来看，该无人机时速在65千米左右，是一款适合在海峡、丘陵等多种复杂环境下投递运送的机型。目前，确定的飞行路线为珠海高新区唐家湾镇（科技路附近快递站点）与深圳南山区赤湾之间，计划每天安排8到10个飞行架次，单次飞行限量为20千克；单程架次据前期试飞测算只需40分钟左右时间，比陆运转货节省一半以上时长。

中信证券：物流无人机配送有望取得较快进展

中信证券：物流无人机配送有望取得较快进展中信证券研报指出，相较于成熟市场，中国通航产业规模有待发展，其低空经济场景中2C需求具备较大的潜力。新型航空器有望降低运营成本，较直升机有明显的性价比，消费级需求如短途通勤或迎来拐点。基于技术积累、需求规模和操作标准化程度。中信证券认为，物流无人机配送有望取得较快进展。传统通航企业龙头具备丰富的运营经验，更全面的运营资质，以及维修保障等资源，未来有望在运营单扮演重要角色。

浙江通航产业王义建：将探索参与无人机、eVtol 等飞行器产业发展

浙江通航产业王义建：将探索参与无人机、eVtol等飞行器产业发展在民航智见第二十八期线上会议上，浙江省通用航空产业发展有限公司总经理王义建表示，下一步继续开辟省内省际低空航线，形成低空航线网格布局，研究参与无人机起降点等设施建设；将探索参与无人机、eVtol等飞行器产业发展，构建制造业与服务业一体化的低空经济产业体系；开展成立专业通航航司的可行性研究，在城市应用方面，拓展医疗救援、无人机物流等服务，重点依托城市大脑，率先推广城市治堵、消防、治安等低空+城市治理场景应用。（记者黄心怡）小K注：此前，建德市政府与浙江省机场集团合作，在建德航空小镇成立全省通航总部——浙江省通航产业发展有限公司，共同谋划浙江全省乃至长三角地区的通航产业投资及布局。

今年前 3 月全国民用无人机累计飞行 3592.6 万架次

今年前3月全国民用无人机累计飞行3592.6万架次5月24日-26日，2024国际低空经济与无人系统博览会暨第八届世界无人机大会在深圳举办。在低空天路论坛上，中国民航局空管行业管理办公室空中交通管制处一级调研员杨非表示，截至今年3月底，实名登记的无人机从2017年的37万架，增长到现在的162.5万架，且远低于实际运行数量。今年1-3月，全国民用无人机累计飞行3592.6万架次，同比增长了11.2%。与此同时，截至今年3月底，获颁发无人机运营合格证的已超过1万家，累计批准建立民用无人驾驶航空17个试验区和3个试验基地，实现了城市场景、海岛场景、支线物流和综合应用拓展等典型运行场景和应用的覆盖。（上证报）

美国拟分配5GHz频谱专门用于无人机通信

美国拟分配5GHz频谱专门用于无人机通信除了上述专门为无人机提供5G赫兹频谱资源的计划之外，FCC还宣布，对于目前的无线电通信监管制度是否能够确保无人机和地面移动通信同时“无干扰”正常运行，将征集社会意见建议。另外，FCC还提出另外一个拟议监管制度，即未来美国进行无人机飞行的机构，如果要和民航空管机构和其他民航飞机进行通信时，无人机机构需要在民航使用的VHF频段申请获得无线电牌照。FCC主席杰西卡·罗森沃索尔（JessicaRosenworcel）表示，随着无人机等新技术新产品出现，FCC必须确保美国的无线电频率监管体系适应新需求，新监管体系对于美国灾难恢复、紧急救援、扑灭森林火灾等工作十分重要。FCC表示，目前，美国的无人机都是通过远程进行操控的，因此它们非常依赖地面控制站点和空中无人机之间的无线通信，来确保飞行正常。FCC称，随着美国无人机日渐普及，无人机的运营风险越来越大，比如一些大型无人机会运送货物或是人员，或是进入传统上民航客机使用的空域，这让无人机运营机构出现了新的需求，那就是可靠性比较高、不会受到干扰的无线电频率资源。据报道，2021年4月，美国另外一个监管机构——联邦航空局推出有关无人机的一些监管制度，主要涉及到从地面居民上空飞行、以及在夜间飞行的小型无人机。这一监管制度要求美国的无人机厂商，在一年半时间里开始生产配置所谓“远程ID”的无人机产品。“远程ID”相当于提供了空中无人机的一个身份识别系统，无人机需要通过无线电广播向其他飞行器广播自己的身份信息。联邦航空局最初的监管草案中，曾要求无人机运营机构让设备接入互联网，随时传输空中无人机位置信息，但是最终出台的无人机身份识别规定删除了这些要求。不过在去年7月份，美国一家联邦上诉法庭支持联邦航空局在监管制度中增加这些内容。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1337569.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1337569.htm