小鹏与大众合作首款车型基于G9打造 提供全套整车平台、智舱和智驾能力
小鹏与大众合作首款车型基于G9打造提供全套整车平台、智舱和智驾能力知情人士告诉第一财经记者，大众汽车与小鹏汽车的谈判工作在去年第四季度就已经开始；大众汽车和小鹏汽车合作的首款车型将基于小鹏G9的电动车平台和软件联合开发；双方的合作中，小鹏汽车将贡献整车平台以及智能座舱和智能驾驶系统，大众汽车则提供全球领先的工程和供应链的能力。一家车企管理层人士认为，此次合作是大众汽车与小鹏汽车的双赢。大众汽车此前已经在电动化方面进行了数百亿欧元的投资，受限于智能座舱和高阶智驾的能力，大众汽车在华电动车业务销量表现不及预期，与小鹏汽车的合作能够弥补大众汽车的能力短板，并有望盘活大众在华遍布长春、上海、合肥、佛山等地的项目。另一方面，小鹏汽车一直被认为是中国车企中高阶辅助驾驶能力的“天花板”。自成立以来，小鹏汽车一直以开发和量产完全自动驾驶汽车为方向。截至今年7月初，小鹏汽车高速NGP累计行驶里程达到3160万公里，用户渗透率达到84.32%。今年7月6日，小鹏汽车针对旗下G9和P7i两款车型推送了版本号为4.3.0的OTA升级。本次更新之后，全新一代高速NGP上线，官方称其“接近L4级体验”，提供自动避让施工场景、自动汇入拥堵场景、智能应对旁车加塞等功能，可实现全程“零接管意愿”。何小鹏称，城市NGP效率已接近人类司机90%的水平，小鹏汽车已陆续开放广州、上海、深圳、北京的城市NGP功能，XNGP的周用户渗透率已经达到了94.6%，并预计在23年下半年开通近50个城市。今年下半年，基于XNET深度学习算法的XNGP将不再依赖高精地图，实现对于全国范围内多个城市广泛的城市道路的覆盖能力。从测试的效果看，新版本的XNGP将明显超过特斯拉在美国的实际使用效果，小鹏汽车的自动驾驶技术和用户使用率也将迎来拐点。此外，小鹏汽车800V碳化硅电气架构也已经量产，充电5分钟可以补能超过200km续航。与此同时，外资车企电动车一般采用的是400V电气架构车型。今年，小鹏发布其最新的扶摇架构，小鹏汽车董事长何小鹏表示该架构研发投资超过100亿元，具备3年的技术领先优势。未来5年，小鹏汽车将继续投入超过300亿元，进一步推动架构平台的拓展。在这一最新的架构之下，除了延续小鹏一贯较为领先的智能驾驶、智能座舱体验外，小鹏汽车还在国内车企中率先实现了“前后一体式铝压铸车身”；电池方面则采用了CIB电池车身一体化技术，将电池包上壳体和车身地板合二为一；并首次实现了以千兆以太网为主干的通信架构，同时支持多通讯协议，让车辆在数据传输方面更快速，以此支持以大量数据传输为基础的高级别智能辅助驾驶系统、智能座舱、OTA等智能功能。此外，小鹏在乌兰察布建成自动驾驶智算中心“扶摇”，专用于自动驾驶模型训练。据悉，“扶摇”算力可达600PFLOPS（每秒浮点运算60亿亿次），将小鹏自动驾驶核心模型的训练速度提升了170倍。而上述电气架构、智能驾驶软件、智能座舱软件等是大众汽车的短板。此前大众推出MEB平台时，就因为软件开发问题一再延期，近期亦有知情人士表示，大众PPE、SSP等后续平台架构，也有可能因软件影响而延期。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1373299.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1373299.htm
