小鹏与大众合作首款车型基于G9打造 提供全套整车平台、智舱和智驾能力
小鹏与大众合作首款车型基于G9打造提供全套整车平台、智舱和智驾能力知情人士告诉第一财经记者,大众汽车与小鹏汽车的谈判工作在去年第四季度就已经开始;大众汽车和小鹏汽车合作的首款车型将基于小鹏G9的电动车平台和软件联合开发;双方的合作中,小鹏汽车将贡献整车平台以及智能座舱和智能驾驶系统,大众汽车则提供全球领先的工程和供应链的能力。一家车企管理层人士认为,此次合作是大众汽车与小鹏汽车的双赢。大众汽车此前已经在电动化方面进行了数百亿欧元的投资,受限于智能座舱和高阶智驾的能力,大众汽车在华电动车业务销量表现不及预期,与小鹏汽车的合作能够弥补大众汽车的能力短板,并有望盘活大众在华遍布长春、上海、合肥、佛山等地的项目。另一方面,小鹏汽车一直被认为是中国车企中高阶辅助驾驶能力的“天花板”。自成立以来,小鹏汽车一直以开发和量产完全自动驾驶汽车为方向。截至今年7月初,小鹏汽车高速NGP累计行驶里程达到3160万公里,用户渗透率达到84.32%。今年7月6日,小鹏汽车针对旗下G9和P7i两款车型推送了版本号为4.3.0的OTA升级。本次更新之后,全新一代高速NGP上线,官方称其“接近L4级体验”,提供自动避让施工场景、自动汇入拥堵场景、智能应对旁车加塞等功能,可实现全程“零接管意愿”。何小鹏称,城市NGP效率已接近人类司机90%的水平,小鹏汽车已陆续开放广州、上海、深圳、北京的城市NGP功能,XNGP的周用户渗透率已经达到了94.6%,并预计在23年下半年开通近50个城市。今年下半年,基于XNET深度学习算法的XNGP将不再依赖高精地图,实现对于全国范围内多个城市广泛的城市道路的覆盖能力。从测试的效果看,新版本的XNGP将明显超过特斯拉在美国的实际使用效果,小鹏汽车的自动驾驶技术和用户使用率也将迎来拐点。此外,小鹏汽车800V碳化硅电气架构也已经量产,充电5分钟可以补能超过200km续航。与此同时,外资车企电动车一般采用的是400V电气架构车型。今年,小鹏发布其最新的扶摇架构,小鹏汽车董事长何小鹏表示该架构研发投资超过100亿元,具备3年的技术领先优势。未来5年,小鹏汽车将继续投入超过300亿元,进一步推动架构平台的拓展。在这一最新的架构之下,除了延续小鹏一贯较为领先的智能驾驶、智能座舱体验外,小鹏汽车还在国内车企中率先实现了“前后一体式铝压铸车身”;电池方面则采用了CIB电池车身一体化技术,将电池包上壳体和车身地板合二为一;并首次实现了以千兆以太网为主干的通信架构,同时支持多通讯协议,让车辆在数据传输方面更快速,以此支持以大量数据传输为基础的高级别智能辅助驾驶系统、智能座舱、OTA等智能功能。此外,小鹏在乌兰察布建成自动驾驶智算中心“扶摇”,专用于自动驾驶模型训练。据悉,“扶摇”算力可达600PFLOPS(每秒浮点运算60亿亿次),将小鹏自动驾驶核心模型的训练速度提升了170倍。而上述电气架构、智能驾驶软件、智能座舱软件等是大众汽车的短板。此前大众推出MEB平台时,就因为软件开发问题一再延期,近期亦有知情人士表示,大众PPE、SSP等后续平台架构,也有可能因软件影响而延期。...PC版:https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1373299.htm手机版:https://m.cnbeta.com.tw/view/1373299.htm
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